Примула, Снежная царица и Арахис: вспоминаем краски и цвета русских автомобилей
9 Марта 2019
Невзирая на относительно маленькой ассортимент автомобилей в СССР, цветовая палитра машин Страны Советов временами поражала не только лишь необычностью цветов, да и типом краски! В нашем нынешнем обзоре – не только лишь рядовые эмали, да и эффектные "металлики", которыми окрашивали Лады и Москвичи.
Начало
ервые русские легковушки довоенных лет по цветовой политре соответствовали концепции величавого автопромышленника начала прошедшего века Генри Форда: как известный "темный воронок", так и наименее наизловещие по предназначению «эмки» ГАЗ-М1 за редчайшим исключением окрашивались в темный цвет.
Темный цвет кузова для ГАЗ-А и «эмки» был предусмотрен, что именуется, «по умолчанию»
И едва после того, как завершилась 2-ая глобальная война, дорожный поток в русских городках запестрел неслыханными доныне красками, ведь на улицах появилась "Победа" . В отличие от предшественницы, новейшую модель красили в различные цвета - несколько цветов бежевого и зелёного, кофейный, голубий, сероватый...
ГАЗ М-20 «Победа»
Предсерийные Победы были даже двуцветными с разделением по поясной полосы
Самыми необыкновенными были авто, окрашенные в бирюзовый и фисташковый цвет, при этом это было не торговое наименование колера, а официальное обозначение в "Эталонах на отделку кузовов автомобилей Победа", утверждённое министром авто индустрии СССР. А вот темных Побед просто не было: этот "официально-номенклатурный" цвет кузова стал прерогативой более популярных автомобилей - ЗИС-110 и ГАЗ-12 ЗИМ.
Цветовая палитра «Победы» была куда разнообразнее, чем у довоенных машин
«Правительственные» авто красили нитроэмалями в семь (!) слоёв с промежной полировкой каждого из их. Не считая обычного темного цвета, хоть и изредка, но встречались машины, окрашенные в сероватый цвет, а на экспорт даже высылали машины с двуцветным кузовом! Но для большинства людей СССР ЗИМ ассоциировался с мрачно-черным окрасом.
В большинстве собственном ЗИМы были, очевидно, черными…
…хотя встречались и вот такие калоритные и двуцветные варианты расцветки!
"Народный" Москвич-400-420, как и его модернизированный вариант 401-420, по цветовой политре не очень отличался от Победы - все те же мягенькие пастельные цвета, соответствующие для европейских автомобилей 40-х годов. Тёмно-серый, тёмно-бежевый и сине-зелёный – вот, пожалуй, и вся «палитра», из которой обычно можно было условно выбирать «свой» цвет кузова при покупке Москвича.
«Четырёхсотый» Москвич также не блестел яркостью цветовой палитры
Все цвета радуги
Всё поменялось с началом выпуска ГАЗ-М21. Невзирая на то, что большая часть новых Волг, мелькавших по улицам, было окрашено в однотонный цвет кузова (причём достаточно размеренный - сероватый, бежевый, белоснежный и т.д.), разработанная на ГАЗе цветовая палитра подразумевала не только лишь огромное обилие ярчайших цветов, да и двуцветную расцветку, доступную за дополнительную плату.
«Двадцать первая» получила комбинированный окрас еще на стадии ранешних прототипов!
Двуцветными были авто всех трёх серий
Предлагалось четыре варианта разделения поверхностей по цвету: к примеру, крыша 1-го цвета, а низ другого, либо крыша с выштамповкой 1-го цвета, а другие детали - другого. Двенадцать композиций цветов при всем этом обеспечивали полную уникальность - шансы повстречать вторую такую же "двуцветную" машину в потоке были невелики. В особенности если учитывать, что в протяжении четырнадцать лет конвейерной жизни "20 первой" для расцветки кузова ГАЗ-21 использовалось выше 100 шестьдесят артикулов (!) цветов, причём от партии до партии цвета могли приметно отличаться. Это разъяснялось несовершенством технологий на производстве авто эмалей, из-за чего на завод поступали краски со значительными расхождениями по колеру от эталонного номинала. Вот поэтому на ГАЗе были обязаны вводить новые артикулы.
Двуцветная расцветка, как и стилистика кузова ГАЗ-21, навевала ассоциации с южноамериканскими автомобилями тех лет. И, нужно признать, калоритные цвета и многоцветность на Волге смотрелись очень уместно - не ужаснее, чем на седанах Форд и Шевроле тех лет. И схема расцветки, и многие цвета Волги как будто позаимствованы у этих американских машин 50-х годов. Либо не словно…
В отличие от Победы, ГАЗ-21 красили и в чёрный цвет – как несложно додуматься, такие Волги обслуживали чиновников и партийную номенклатуру, а «частникам» они доставались в исключительных случаях.
«Чёрная Волга» - это обычное русским гражданам словосочетание появилось еще при ГАЗ-21
Так, на ГАЗ-21 темного цвета ездил русский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Любопытно, что "гагаринская" Волга при стандартном для "номенклатурных" автомобилей однотонном черном кузове отличалась от других машин голубой отделкой салона - необыкновенное сочетание для "20 первой", нужно признать. Двуцветная расцветка кузова была доступна и для новых моделей МЗМА (402/403). По последней мере, на экспортных Москвичах встречались контрастные сочетания высшей части кузова и боковин (ниже молдингов).
Двуцветные Москвичи выглядели красиво и на страничках брошюр «Автоэкспорта»…
…и на улицах европейских городов!
Какие Москвич и Волга могли экспонироваться на выставках за рубежом? Верно, только двуцветные!
Предсерийный Москвич-408 также получил двуцветную расцветку. Но серийные «четыреста восьмые» стали однотонными
Двуцветным был даже предсерийный «горбатый» Запорожец!
Большая часть русских автомобилей тех лет красили эмалями ярославского завода "Победа рабочих", при этом равномерно нитроэмали были вытеснены более современными и стойкими к наружным воздействиям синтетическими меламиноалкидными красками (МЛ). Такую эмаль с отвердителем сушили при температуре от восемьдесят до 100 30 градусов. Правда, правительственные лимузины тех лет как и раньше окрашивались нитроэмалями (вручную!) в несколько заходов с промежной сушкой и полировкой отдельных слоёв!
Таинственный металлик
"Обрусевший" Fiat 100 20 четыре под заглавием ВАЗ-2101 вышел на дороги большой страны в одна тыща девятьсот 70 году.
Fiat 100 20 четыре (слева) и наша «единичка» имели общую цветовую палитру
1-ые тыщи "копеек" цветовым многообразием не блестели, так как гамма красок состояла из серо-белого (заводской код 233), вишнёвого (181), зелёного (386), голубого (483) и палевого (583).
Ранешние «копейки» красили в размеренные, приглушенные цвета
Чуток позднее к ним прибавились голубой, светло-дымчатый, желтоватый и несколько цветов красноватого. Ну а более-менее различная палитра цветов и цветов на тольяттинских автомобилях появилась посреди 70-х годов, при этом какого-то "эксклюзивного" цвета для той либо другой модели не было.
Таблица цветов Жигулей семейства две тыщи 100 один (2101, 2102, 21011, 21013), выпускавшегося с одна тыща девятьсот 70 по одна тыща девятьсот восемьдесят семь гг.
Другими словами, в один и тот же период в ярко-желтый цвет красили не только лишь "единичку", да и ВАЗ-2103 , Ниву и другие выпускавшиеся на тот момент модели.
В один и тот же цвет красили различные модели ВАЗ, при этом смотрелась эмаль на машинах по-разному
Потом это правило "одного цвета для всех моделей" за редчайшим исключением сохранится и для более новых Жигулей. Любопытно, что вазовские малолитражки (как, вобщем, и товарные Москвичи, изготовленные на 2-ух автозаводах в Москве и Ижевске) в чёрный цвет не красили никогда - поточнее, прямо до конца 80-х годов.
«Персоналка застоя» (и после него) была, очевидно, темного цвета. В личные руки такие машины не попадали, за редчайшим исключением
«Двадцать четвёрка» встречалась в различных цветах – в том числе и в ярчайших. Но огромное количество машин было окрашено в «стандартный» белоснежный либо сероватый тон
Для ГАЗ-3102 было предвидено даже наименьшее количество цветов, чем было у прошлых Волг. Большая часть же машин этой модели было темного и белоснежного цвета
«Копейку» красили в тёмные цвета – голубий и зелёный. Но чёрных Жигулей этой модели с завода не было!
Посреди 70-х годов этот тёмно-синий цвет «трёшки» называли «дипломат»
Чёрный Москвич? Главный конструктор завода А.Ф. Андронов считал, что конкретно он идеальнее всего проявляет аспекты дизайна опытнейших образцов. Позже этот макет принял роль в фотосессиях для ВО "Автоэкспорт", что и стало источником мифа по поводу "чёрных Москвичей с завода".
Зато Автозавод имени ленинского комсомола первым начал использовать так именуемые рефлексные эмали - другими словами, аналог современных "металликов"! Еще до того, как АЗЛК-2140 встал на сборочный поток, в 1974-1975 гг. на выставке ВДНХ экспонировались предсерийные макеты нового Москвича, кузов которых был окрашен не обыкновенной краской, а новомодными по мировым меркам "металликами" - золотистым под заглавием "Орфей" и серебристым ("Снежная Царица").
Предсерийный АЗЛК-2140 цвета «Орфей» на ВДНХ-74
Аналогичной металлизированной эмалью (только зелёного цвета) для пущего эффекта покрыли и так и не ставший серийным "большой Москвич" модели 3-5-6 .
Умопомрачительно, но опыты с цветовой политрой "сорокового" в конечном итоге дошли до уровня колерной книги серийных автомобилей! Ведь сначала одна тыща девятьсот 70 семь года некие партии Москвичей начали окрашивать в три цвета рефлексных эмалей производства германской конторы Herberts - зелёный "Аллигатор", голубий "Садко" и голубой "Форель". Таким макаром, АЗЛК-2140 стал первым автомобилем в истории русского автопрома, который серийно получил краску типа "металлик".
АЗЛК-2140, окрашенный рефлексной эмалью «Форель»
Трёхмиллионный «сороковой» выкрашен, очевидно, в металлик («Страдивари»). Направьте внимание на буйство палитры красок товарных Москвичей за спинами рабочих АЗЛК
В июле 1975-го в Тольятти был выпущен двухмиллионный автомобиль – ВАЗ-21011, кузов которого был окрашен в очень необыкновенный цвет "Ультрамарин". Причём это была не обычная эмаль, а рефлексная!
Предсерийная «шестёрка» тоже была покрашена красивым зелёным «металликом»! Но, в отличие от машин столичного автозавода, серийные Жигули новомодную краску не получили
Естественно, сначала такое эффектное снаружи покрытие предназначалось для экспортных машин, но правдами и неправдами металлизированные Москвичи удавалось "достать" и русским гражданам - в особенности тем, кто был как-то причастен либо связан с столичным автозаводом.
Невзирая на то, что большая часть "металлизированных" Москвичей, покинув сборочный поток, должно было отправиться за границу, некое количество машин, окрашенных в "страдивари" и "царицу", на внутренний рынок всё же сочилось. «Страдивари» и «Снежная королева» отлично сочетались с уникальными элементами внешнего вида АЗЛК-2140 SL
семнадцать cентября одна тыща девятьсот восемьдесят 6 года в Москве собрали четырехмиллионный Москвич. Им стал "люкс" цвета "Снежная царица".
Ранешние макеты «сорок первого» покрасили в тёмно-серый металлик, напоминавший культовый в девяностые годы «мокрый асфальт»
В «Страдивари» и «Снежную королеву» были выкрашены несколько предсерийных переднеприводных Москвичей, которые позже использовали для маркетинговых фотосессий
Ранешние АЗЛК-2141 красили в несколько цветов бежевого - "Таврия", "Гоби" и "Арахис". На заднем плане - "40 1-ый" цвета "Снежная царица".
Большая часть машин потом было окрашено вот в таковой «унылый» белоснежный цвет
«Гольфстрим» - увлекательный сине-зелёный цвет, который очень шел новенькому Москвичу
В восьмидесятые годы ВАЗы для экспорта часто окрашивались ввезенными эмалями - к примеру, производства наистарейшего производителя красок - компании Sadolin. Часто на картонных бирках, наклеенных на внутренней стороне крышки багажника Жигулей, можно было повстречать и слово "Хелиос" - так называлась эмаль югославского производства. Большая часть же автомобилей с ладьей на решетке окрашивалось красками, произведенными в Ярославле.
Код расцветки кузова и марку эмали на Жигулях можно было выяснить из специальной бумажки, наклеенной на внутреннюю поверхность крышки багажника
Направьте внимание: в колерной книге ВАЗ за одна тыща девятьсот восемьдесят девять год уже есть темный цвет!
Серо-голубой (427) цвет появился в политре ВАЗ во 2-ой половине 80-х годов
Цветовая палитра "восьмерок", показавшихся на дорогах СССР посреди 80-х годов, фактически на сто процентов повторяла "жигулёвскую" - по последней мере, сначала выпуска. Не редкостью были калоритные, "сочные" цвета – «Зелёная липа» (салатово-зелёный), «Примула» (желтый), «Коррида» (коричнево-оранжевый).
Предсерийный ВАЗ-2108, экспонировавшийся на ВДНХ-84, был окрашен металликом «Снежная королева»
«Примула», «Коррида», «Зелёная липа» – ранешние «восьмерки» были, как молвят некие, «цветными», при этом многие автомобилисты предпочитали при способности взять машину более размеренного колера (белоснежного либо бежевого)
Ярко-красный и белоснежный цвета были доступны как на Жигулях, так и на Спутниках
Многие ранешние Спутники были покрашены в обычные по другим русским машинам белоснежный, бежевый, карий, красноватый, темно-зелёный и голубий цвета. Серо-белый и бежевый цвета в восьмидесятые годы вообщем превалировали над остальными в производственной политре – видимо, так как такие краски были дешевле других. Правда, для покупателя они стоили столько же, сколько и поболее «весёлые», а ржавчина и грязюка на белоснежных и бежевых машинах была заметнее, чем на «цветных».
Белоснежный – более универсальный и распространённый цвет ВАЗ, ведь в него окрашивали все модели: от первых ВАЗ-2101 до «девяносто девятой»
Но в конце 80-х годов цветовая палитра переднеприводных моделей (ведь к «восьмерке» на конвейере уже добавилась и 5-и дверная "девятка"!) стала приметно увлекательнее - появились такие симпатичные для покупателей варианты, как "вишня", тёмно-синий "дипломат", тёмно-коричневый и ранее труднодоступный на ВАЗах чёрный неметаллик.
В темный цвет Лады стали красить в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году. Вместе с показавшимися чуток позднее металликами таковой вариант окраса Спутника числился более престижным в СССР
Направьте внимание: европейский дилер выкрасил бамперы, зеркала и нештатную радиаторную решетку «восьмерки» в цвет кузова!
«Вишнёвая девятка» независимо от длины крыльев и четкого колера (рубин 100 10 либо вишня 127) в те годы была так престижным и пользующимся популярностью явлением (мемом, как произнесли бы на данный момент), что про неё слагали целые песни!
В это время эмали с металлизированным эффектом наконец-то-то появились и на ВАЗах - очевидно, на переднеприводных "восьмерках" и "девятках". Речь идёт про культовый сначала 90-х тёмно-серый металлик под заглавием "влажный асфальт", также более космически крутой колер "валюта" (серо-зелёный металлик). Были еще больше необыкновенные и редчайшие "металлики", посреди которых серо-голубоватый "электрон" и золотисто-бежевый "брызги шампанского".
Электрон (415) – достаточно редчайший серебристо-голубовато-фиолетовый «металлик», которым окрашивались Спутники сначала 90-х годов
«Мокрый асфальт» (626) вместе с «валютой» (310) был неописуемо модным цветом Самар сначала 90-х годов
«Брызги шампанского» – один из самых редчайших «металликов» ВАЗ
Предсерийные макеты Спутников различных моделей для «эффектности» красили в металлики
Правда, как и в случае с "металликовыми" Москвичами, эксплуатация автомобиля с таковой краской преобразовывалась в реальную мигрень. Ведь если случилась хоть какое, даже мельчайшее повреждение ЛКП (к примеру, соседские дети катались на велике и случаем зацепили дверь), неприметно подкрасить элемент локально было нереально, а при полной перекраске детали необходимо было не только лишь отыскать подходящую (но очень редчайшую!) краску в продаже, да и нанести её с той же шириной слоя! Ведь конкретно от этого зависел итоговый колер покрытия... А еще в силу полного недостатка в СССР, отстояв пару лет в очереди, будущий автолюбитель был готов смириться даже с "цветом детской неожиданности" - только бы машина ездила и не ломалась. А всерьёз о выборе цвета при покупке российского автомобиля можно было гласить уже в другой стране и лет 10 спустя. Но это уже совершенно другая история.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено предпочесть для холодной осени, и это может быть будут новые зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить новые покрышки. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете использовать колеса на джипах, то купить возможно покрышки номенклатуры SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается купить для холодной поры, и это по возможности великолепные всесезонные покрышки. Для весны рекомендуется купить новые колеса. В прочем при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить без проблем шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Колесо".