5 обстоятельств обожать и непереносить Hummer H2
11 Декабря 2018
Давайте вспомним середину двухтысячных… Бум на жилищном рынке, бум в автокредитовании, быстро обновляется личный автопарк. И чуть не в каждом клипе, в маркетинговом ролике, на парковке у каждого престижного ресторана либо ночного клуба мерцает брутально-кубический силуэт этого автомобиля, который и сам стал так модным, что потребовалась организация отверточной сборки на русской местности.
1-ые макет нового джипа засветился на людях в 2000-м, потом в две тыщи один году GM организовала для журналистов ведущих американских авто изданий ряд тест-драйвов еще предсерийных образцов, и в конце концов, в 2002-м начались реализации серийных H2. Под капотом стоял шестилитровый V8 Vortec 6 тыщ мощностью триста шестнадцать л.с. Движки семейства LS третьего поколения (small block) были отлично знакомы, отлично себя зарекомендовали, сначала - неприхотливостью, надежностью и отменной тягой на низких оборотах. В паре с ним работала традиционная гидромеханическая четырехступная коробка 4L65E. Этого было полностью довольно для уверенного движения томного полноразмерного джипа. Все же, в две тыщи три году движок был форсирован до триста 20 5 л.с.
Hummer H2 SUV Concept '2000
Новинка стремительно набрала популярность: в 2003-м в США было продано 30 четыре 500 таких машин. Большой энтузиазм к H2 показали и русские покупатели, поэтому в две тыщи четыре году сборка Hummer H2 была налажена на заводе «Автотор» в Калининграде. Подготовку специальной «русской» версии обусловливало и то, что полная масса автомобиля вначале превышала допустимые 3,5 тонны, так что возможным водителям требовалась категория «С» в правах. Чтоб избежать этого, калининградские «Хаммеры» лишились третьего ряда сидений и второго аккума.
Базисная конфигурация включала в себя кожаный салон, кресла фронтального ряда с восемь степенями свободы и электроприводом, подогрев всех сидений, включая задние, трехзонную климатическую установку и медиасистему с CD-чейнджером и регулируемый по наклону обтянутый кожей руль с вынесенными на его спицы управлением магнитолой и круиз-контролем. Ну а в качестве опций можно было избрать регулируемую заднюю пневмоподвеску, панорамный лючок с электроприводом, камеру заднего вида и навигацию. В две тыщи 5 году линейку кузовов восполнил пикап Hummer H2 SUT.
Hummer H2 '2002–07
В две тыщи восемь году модель обновилась, при этом обновления задели в главном технической внутренности: под капотом прописался 6,2-литровый Vortec мощностью четыреста девять л.с., а новенькая шестиступная АКП 6L80E должна была обеспечить улучшение динамики и экономичности. В это время в мире разразился денежный кризис, и реализации Hummer H2 резко сократились (в 2008-м в США было продано немногим более 6 000 таких автомобилей), ну и концерн GM в целом оказался на грани банкротства. В две тыщи девять году его управление приняло решение закрыть ряд «нишевых» проектов, в число которых попал и Hummer H2, а годом позднее - и его младший братец H3.
Hummer H3 '2005–2010
С того времени минуло уже скоро 10 лет… Автомобиль издавна выбыл из обоймы «модных» и «популярных», но вот культовым он быть так и не закончил. На вторичном рынке до сего времени есть определенный спрос на H2, при этом для этой модели характерен просто огромный разброс цен: есть полностью живы авто две тыщи два -2003 годов выпуска, за которые требуют семьсот 50 - восемьсот 50 тыщ рублей, и есть «прокачанные» эталоны 2008-го года, за которые требуют 6-7 миллионов! Вот и отношение бывших и реальных хозяев к своим стальным жеребцам никак нельзя именовать конкретным. Какой-то из них так и написал: «я собственного «Хомяка» и обожал, и не мог терпеть одновременно». Для вас любопытно, за что? Давайте разберемся...
Ненависть #5 «Пластик в стиле милитари»
Когда южноамериканские дизайнеры проектировали Hummer H2, перед ними стояла задачка: сделать комфортный джип (на уровне Tahoe либо Escalade), при всем этом стилизовав его под военную машину. Соответственно, и салон был оформлен в стиле «милитари»: плоские поверхности со немного скругленными углами, медиасистема, своим оформлением напоминающая армейскую радиостанцию… Вот и пеняют люди, что интерьер H2 не блещет изысками, скучен, сверхизбыточно лаконичен и скромен, также намертво лишен некоторой утонченности и утончённости, Кое-кто - в особенности те, кто ездил на германских автомобилях - даже употребляет определение «убогий»...
Торпедо Hummer H2 '2002–07
Забираться в этот салон не очень комфортно: в Hummer H2 подножки - никак не декоративный элемент. В особенности много приреканий вызывает «дешевый, дубовый и гремучий» пластик внутренних панелей и несуразные вставки из кожзаменителя на дверях.
Любовь #5 «Партию в шахматы?»
Что точно заслуживает похвалы - так это уровень комфорта водителя и пассажиров. По последней мере, комфорта в южноамериканском его осознании.
Широкие кресла водителя и фронтального пассажира по ощущениям напоминают неплохой кожаные «реклайнеры» из дорогого мебельного салона. Электроприводы их регулировки с восемью степенями свободы позволяют подстроить их положение под человека хоть какого роста, даже под двухметрового «Дядю Степу» (хотя последнему может показаться, что потолок очень уж «давит на макушку»). Меж креслами разместился бокс-подлокотник, больше напоминающий столик в курительной комнате, при этом размер его такой, что кажется, на нем можно проводить чемпионаты мира по шахматам. В ряде ситуаций это даже причиняет определенные неудобства: к примеру, чтоб закрыть дверь за вышедшим пассажиром, необходимо отстегивать ремень безопасности и отчасти перебираться на этот самый столик, по другому до правой двери не дотянешься. Сами кресла - широкие, «покойные», без особенных намеков на спортивность и боковую поддержку. Фактически, она и не нужна: ну кому в здравом уме придет в голову «наваливать» в поворотах на четырехтонном джипе с мягенькой длинноходной подвеской?
Интерьер Hummer H2 '2002–07
А вот на прямиках Hummer комфортен на любом покрытии, радуя обладателя плавным ходом и тем, как мягко он глотает любые ямы и выпуклости. Многие обладатели отмечают, что повсевременно использовали H2 для далеких поездок, при этом мотались они по всей величавой и обширной, от Крыма до Владивостока. При всем этом все дружно говорят, что на этом автомобиле можно ехать очень длительно и не уставать.
Хорошо ощущают себя и задние пассажиры, которые могут пожаловаться разве что на невозможность поменять угол наклона спинки заднего дивана. А так - трехзонный климат-контроль заходит в базисную комплектацию, все сидения подогреваются, аудиосистема - BOSE с 10 динамиками и сабвуфером.
Интерьер Hummer H2 '2002–07
Про плюсы багажника никто особо и не упоминает - как о кое-чем, что очевидно само по себе.
Ненависть #4 «У носорога нехорошее зрение»
Наверняка, значительную часть стиля Hummer H2 делают его «бронетранспортерные» очертания: мощный кубический силуэт, обширный капот, схожий на палубу авианосца, и относительно маленькая площадь остекления. Но конкретно эти особенности делают и задачи с обзорностью, а именно - вбок и вспять.
Hummer H2 '2007–09
Про то, что парковаться в городке довольно трудно, пишут очень многие, хотя и не все. Кто-то из хозяев пишет, что обзор по кругу просто нулевой, кто-то напротив, его хвалит. Многие хвалят зеркала заднего вида, но при всем этом подавляющее большая часть считает, что если камера заднего вида в полученной комплектации отсутствует, то необходимо непременно ее установить, да к тому же дополнить парковочными датчиками. Без их, по воззрению 1-го из создателей отзывов в вебе, может обойтись только тот, кто не опасается уголовной ответственности за нанесение тяжких телесных повреждений либо даже погибель.
Парковаться на H2 вправду тяжело: ведь не много того, что обзор оставляет вожделеть наилучшего, так к тому же габариты… К примеру, на некие подземные паркинги торговых центров Hummer H2 просто не проходит по высоте. Зато при возвращении обладателя на парковку автомобиль находится одномоментно благодаря высоте, ширине и соответствующему силуэту.
Hummer H2 '2002–07
Вобщем, недостаточно неплохой обзор - это не только лишь трудности с парковками либо проездом по заставленным машинами дворам и узеньким улочкам старенькых городов. Есть задачи и с обзором во время движения.
Любовь #4 «И нет предела совершенству»
Итак, «убогий салон из дешевенького гремучего пластика». Неудача? Да как бы и не неудача, если у вас есть несколько 10-ов тыщ рублей. За эти средства можно стопроцентно перешить салон «под себя» хоть кожей, хоть высококачественной алькантарой, хоть их сочетанием. Плоские панели на эту операцию практически навязываются!
Пожалуй, ни одна машина не дает таких же широчайших способностей по внутреннему тюнингу, так как в любом другом джипе вполне перешить салон не позволяют дизайнерские планы изготовителя.
Но ведь тюнинговать можно не только лишь салон. И что еще больше принципиально - пределов совершенству тут просто нет. Не случаем в течение всего периода производства H2 автомобиль выступал в роли супермодели, которой было поручено показывать высшие заслуги промышленности тюнинга на подиумах SEMA Show - главной площадки, на которой все желающие могут поглядеть на последние заслуги в этой области.
В особенности богат для реализации различных планов пикап H2 SUT. Конкретно на его базе можно воплотить самые сумасшедшие идеи. Ну и вообщем, по свидетельству хозяев, издержки на постройку автомобиля «под себя» неоднократно превосходят расходы по текущей эксплуатации. Ведь конструктивно Hummer H2 довольно прост, так что многие его обладатели предпочитают обслуживать собственного любимчика без помощи других (и никак не из-за отсутствия средств на поездку в сервис). Не очень дороги и расходники.
Hummer H2 SUT '2005–09
Но особенное почтение вызывает то событие, что Hummer H2 можно без особенных заморочек отремонтировать в полевых критериях. Обладатели, увлекающиеся охотой, рыбалкой и вообщем экстремальным автотуризмом, вспоминают, что меняли в полевых критериях радиатор, управляющий редуктор, ступицу, полуось, и на каждую операцию уходило минут по 15-20 «с перекуром»...
Ненависть #3 «Дальше без меня»
В принципе, Hummer H2 можно признать надежным и крепким автомобилем. Про мотор часто молвят: «я не лицезрел ни 1-го живого человека, который знает, как смотрится движок Vortec изнутри». Но вот традиционная четырехступная гидромеханика 4L65E упоминается чуть не в каждом отзыве в качестве ахиллесовой пяты «Эйч-второго».
Под капотом Hummer H2 '2002–07
Во-1-х, конкретно ей Hummer почти во всем должен недочетом динамики и ставшим притчей во языцех аппетитом: коробке очень не хватает высших передач. Но самое главное, коробка эта точно не российская, так как очень не любит резвой езды, во всяком случае - скоростей выше 100 20 км/час. Если вы любитель отжигать со светофора либо ездить с ветерком - автомат стремительно произнесет для вас «дружище, давай далее как-нибудь без меня».
При покупке подержанного Hummer H2 конкретно этот узел необходимо инспектировать с особенной тщательностью. Диагностировать лучше прохладный автомобиль. При переключении с «драйва» на заднюю не должно быть жестких ударов. После чего можно прокатиться в различных режимах, разогреть коробку, и если «пинков» не будет, означает все "all right", а если все-же будут, то это суровый повод задуматься.
Движок Hummer H2 '2007–09
Имеет свойство ломаться и компрессор задней пневмоподвески. В особенности нередко такая неудача случается у пижонов, которые обожают задрать заднюю часть машины повыше и вот таким «негритянско-гангстерским» манером кататься по городку.
Очередной относительно слабенький узел - управляющий редуктор, подмена которого обойдется тыщ в 30. Многие обладатели, в особенности те, кто уважает заезды по бездорожью, упоминают о подменах управляющих тяг. Но это уже, в сущности, ерунда, так как стоят они по один 600 рублей и изменяются прямо в лесу за 5 минут 2-мя ключами.
Hummer H2 '2002–07
Препядствия с раздаточной коробкой случаются исключительно в случае очень жесткой внедорожной эксплуатации, и её переборка может обойтись в 35-50 тыщ.
Любовь #3 «Нам нет препядствий?»
Как вы уже увидели, тем, кто эксплуатирует Hummer H2 на жестком бездорожье, необходимо быть готовым к полевому ремонту, ну и проходимость автомобиля обладатели оценивают по-разному. У кого-либо она вызывает сплошное разочарование - но в главном у тех, кто въехал в болото по самую крышу, обул машину в 28-е диски с дорожной резиной и поехал на рыбалку. Да, лишний вес на слабеньких грунтах может сыграть с обладателем, воодушевленным жестоким внедорожным видом H2, злую шуточку. На штатных лаптях-всесезонках далековато не уедешь,закопаешься в 6 секунд, и никакие блокировки и задняя пневмоподвеска уже не посодействуют. В общем, если перед вами лесовозная колея либо снег глубиной по бампер (да еще, не приведи господи, с настом) - готовьте лопату.
Hummer H2 '2007–09
Но на самом деле, большая часть хозяев понимает, что Hummer - это автомобиль, на котором приятно и комфортно путешествовать, который может доставить вас к священному щучьему озеру либо тетеревиному току с наибольшим комфортом. Ну а для экстремальных покатушек лучше приготовить чего-нибудть полегче и покомпактней. Ну и подешевле, чтобы не так жаль было топить в болоте и колотить о пни.
Hummer H2 '2002–07
Зато в городке Hummer не знает препядствий. Нет такового бордюра, на который он не мог бы вскарабкаться, а лужи полуметровой глубины, раскопанные трамвайные пути, шары-ограничители на парковках у магазинов он проезжает, не замечая, ну и запарковаться может в любом сугробе.
Да и в городке, и за городом стоит держать в голове об одном противном обстоятельстве: из-за конструкции брызговиков и крыльев при форсировании огромных луж на скорости от 50 км/ч необходимо непременно закрывать окна и заранее включать стеклоочистители, так как заехать в лужу можно правым колесом, а брызги в обильном количестве залетят через левое приоткрытое окно …
Ненависть #2 «Тормоза выдумали трусы!»
В принципе, H2 на трассе очень и очень хорош. Длинноватая и тяжёлая машина верно следует за движениями руля, никуда сама не сползает и маленькие выпуклости глотает с невозмутимостью гусеничного трактора. Главное - не пробовать ехать очень стремительно. Правда, раскочегарить Н2 можно, только обращаясь с правой педалью, как с не потушенным окурком: если жать на газ плавненько и осторожно, отдача мотора не вдохновит, а обгон займет куда больше времени, чем хотелось бы. И логично, при таком-то весе...
Hummer H2 '2002–07
Но от лишнего веса мучается не только лишь разгонная динамика, да и тормозная. Обращаться с левой педалью следует не мягче, чем с правой, по другому можно проехать мимо собственной остановки. В особенности небезопасен «Хомяк» в случае сочетания скользкой дороги и неопытного водителя, так как конкретно неопытным водителям характерно забывать о весе и инерции.
Что еще может огорчить водителя Hummer H2 на трассе? Как и у многих настоящих «американцев», у H2 очень нехорошие штатные фары головного света. Вот поэтому очень многие обладатели советуют установить или ксенон, или светодиоды.
Любовь #2 «Можно с вами сфотографироваться?»
Если на ночной трассе «Хомяк» принуждает собственного водителя тужиться и пристально всматриваться в дорогу, то в светлое время суток внимание со стороны окружающих ему просто гарантировано. Автомобиль притягивает взоры хоть какого городка, будь то крупный город либо районный центр.
Hummer H2 '2002–07
Вобщем, такое особенное внимание нравится не многим. Пристальное внимание возможно окажется очень раздражающим, а в особенности надоедают любопытствующие, которые так и норовят потоптаться по нездоровой мозоли, так как хоть какой разговор обязательно завершается вопросом «А сколько он ест?».
Ненависть # один «Хорошо, что он хотя бы не привереда...»
Вправду, прожорливость Hummer H2 перебежала в категорию городских легенд: «мотор не забудь заглушить на бензоколонке, а то никогда не заправишься!». В особенности стращают свежеиспеченных хозяев числа моментального расхода, так как бортовик периодически указывает девяносто восемь л. на сотку. Но это конкретно моментальный расход. По сути, 30, 40, 50 л. на 100 км - это то, что, быстрее, относится к категории баек и страшилок. Реально городской расход, обычно, составляет 22-24 л/100 км. Вобщем, для этого нужно отрешиться стартовать со светофоров в режиме pedal to the metal («педаль в пол»), в неприятном случае вправду можно получить и 30, и 30 5 л..
На трассе расход составляет в среднем 15-18 л/100 км. Можно и меньше, приблизительно до 14-14,5 л/100 км, если повсевременно воспользоваться круиз-контролем и ехать в предписанных ПДД границах.
Hummer H2 '2002–07
Как я уже писал, главный виновник таковой прожорливости - четырехступный автомат, которому не хватает высших передач. Переделанные H2 с шестиступной коробкой едят на сотку порядка тринадцать л. невзирая на то, что движок там и мощней, и объемистей. В любом случае слабеньким утешением служит тот факт, что Hummer не очень привередлив и с готовностью употребляет 92-й бензин.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется предпочесть для зимы, и это может быть будут великолепные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Вирбак". Так же помните о шинах, которые позволительно взять для пасмурной погоды, и это быть может великолепные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить зимние покрышки. Безусловно когда вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить без проблем шины направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Вирбак".