Подержанный автомобиль за семьсот 000 рублей: полный "фарш", дешево
6 Ноября 2014 100 шестьдесят 6 тыщ двести 50 один
Пожалуй, начиная конкретно с этой отметки можно присматривать для себя обычный кроссовер с пробегом, который не разочарует поломками либо теснотой. А еще можно выполнить давнишнюю мечту и пересесть на автомобиль бизнес-класса.
С-класс. Honda Цивик
Цивик восьмого поколения выполнялся с две тыщи 6 по две тыщи двенадцать год. Машина выпускалась в 2-ух кузовах — "автомобиль" и "хэтчбек", которые очень различались снаружи. Престижный хэтчбек с футуристичным дизайном и индексом 5D выполнялся в Великобритании. Автомобиль с две тыщи 6 по две тыщи восемь год в нашу страну везли из Стране восходящего солнца, но после 2008-го его сборка была налажена в Турции. Машине полагался, на самом деле, один мотор — 1.8-литровый "атмосферник" мощностью в 100 40 "лошадок". Он шел в комплекте с "механикой" либо "роботом". Был у машины и 2-литровый агрегат в двести один л.с., но им оснащалась только "заряженная" версия хэтчбека с приставкой Type-R, которой была положена только "механика". Но таких машин на рынке очень не много. Чуток почаще можно повстречать гибридную версию с 1.3-литровым ДВС и электромотором, да и эта модификация считается экзотичной, потому что в Рф официально не продавалась.
Средние цены на Honda Цивик
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб. (хэтчбек)
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб. (автомобиль)
две тыщи одиннадцать
500 девяносто девять 000
500 50 два 000
две тыщи двенадцать
семьсот 000
600 70 000
Поломки и растраты
Главные задачи на Цивик встречаются на седанах 2008-2009 годов, когда происходила наладка производства в Турции и из-за нередких забастовок рабочих качество машин первых лет было очень низким. Автомобили, в особенности две тыщи восемь года, ремонтировались в массовом порядке. После две тыщи девять года с улаживанием всех конфликтов с рабочими качество сборки фактически не стало уступать японскому.
У Цивик было несколько отзывных кампаний, а самые всераспространенные из обстоятельств — подмена болтов шкива водяного насоса и подмена радиаторов. Проверить, попала ли ваша машина под какую-либо отзывную кампанию и была ли произведена нужная подмена, можно у хоть какого официального представителя по VIN-номеру.
Цепь ГРМ и ремень подвесного оборудования на любом Цивик имеют высочайший припас прочности и выдерживают около двести 000 км и 100 50 000 км соответственно.
Сцепление на механической коробке в среднем выдерживает 100 50 000 км. А вот в "боте" оно иногда погибает и через 10 000 км, но только по вине водителей, которые запамятывают переводить селектор в нейтральное положение даже во время маленьких остановок. Были трудности и с управляющий рейкой, которая хоть и имеет допустимые люфты, но многие дилеры отрешались ее чинить, невзирая на претензии автолюбителей на очевидные стуки.
Цены на некие запчасти Honda Цивик
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Цепь ГРМ
три 100
один 300
Натяжитель цепи
один 600
восемьсот
Приводной ремень подвесного оборудования
два 400
600 - три 000
Управляющая рейка
40 три 000 - 50 6 000
Нет аналогов
Сцепление
одиннадцать 900
три 000 - девять 200
Маховик
девятнадцать 000
Нет аналогов
D-класс. Форд Mondeo
"Мондео" 4-ого (по другой систематизации — третьего) поколения появился в две тыщи семь году — он разработан на платформе EUCD, которую разделяет с Форд Galaxy, Volvo S80 и Land Rover Freelander (в ту пору и шведская, и английская марки принадлежали "Форду") и выпускается доныне, доживая последние месяцы до выхода на рынок "наследника".
Машина имеет три кузова — "автомобиль", "хетчбек" и "универсал". Автомобиль выпускается под Петербургом, а два других, наименее фаворитных кузова везут к нам из Бельгии. Также "Мондео" может повытрепываться широкой политрой моторов: бензиновые движки объемом 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5 литра мощностью от 100 10 до двести 40 л.с. и турбодизели объемом 1.8, два и 2.2 литра мощностью от 100 20 5 до 100 70 5 л.с. Коробки — или 5- и 6-ступенчатая "механика, или автоматическая в виде гидротрансформатора от Aisin и "бота" PowerShift совместной разработки Ford-Getrag.
Средние цены на Форд Mondeo
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи одиннадцать
600 восемь 000
две тыщи двенадцать
600 восемьдесят 6 000
две тыщи тринадцать
семьсот тринадцать 000
Поломки и растраты
К моторам особенных приреканий у механиков нет. Даже для умеренного 1.6-литрового атмосферного "карапуза" пробеги в двести 000 км, при должном уходе, не предел, не говоря уже о 2- и 2.3-литровых агрегатах.
Цены на некие запчасти на Форд Mondeo
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
три 400
восемьсот - три 600
Цепь ГРМ (2.0)
четыре 200
три 900
Натяжитель цепи (2.0)
5 300
три 800
Сцепление (в сборе) (2.0)
пятнадцать 800
двенадцать 000
Управляющая рейка
40 000 - 70 восемь 000
Нет аналогов
Е-класс. Бмв 5 E60
"Пятерка" Е60 дебютировала в две тыщи три году и выполнялась до 2010-го. В две тыщи семь году модель прошла легкий рестайлинг. Она разошлась по миру тиражом практически в 1,5 миллиона экземпляров, и на "вторичке" можно отыскать фактически всякую ее модификацию. Но абсолютное большая часть машин — это традиционный автомобиль в кузове Е60, хотя встречаются и универсалы Е61 Touring, которые почаще завозились к нам из Европы, чем приобретались в Рф официально.
У модели было огромное количество моторов — от обычный рядной "четверки" с 100 50 6 "лошадьми" под капотом машины с индексом 520i, до 507-сильного пятилитрового "монстра" У М5. Есть у этой "пятерки" и дизели объемом от два до три л.. Автомобиль с "механикой" нужно выискать, потому что большая часть Е60 продавались с "автоматом". Привод — традиционный задний либо полный X-Drive.
Средние цены на Бмв 5 E60
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 6
600 девятнадцать 000
две тыщи семь
600 восемнадцать 000
две тыщи восемь
семьсот девяносто 5 000
Поломки и растраты
Более всераспространенные на "вторичке" моторы серии N53, которые стоят на машинах 523i, 525i и 530i после две тыщи семь года, к тому же самые надежные. Но помните, что "угар" один литра масла на 2-3 тыщи км для их — норма. У этих моторов нет щупа, потому держать под контролем уровень смазки нужно по индикатору на панели устройств. Из слабеньких мест необходимо отметить радиаторы, которые начинают подтекать через 80–100 тыс. км, и глушители, которые также изредка живут подольше 100 000 км.
Трудности с "механикой" и "автоматом" практически не встречаются. Если что-то начинает сбоить в автоматической коробки (например, рывки при переключении передач), то большая часть заморочек "лечится" перепрошивкой электрического блока управления. Но, к огорчению, не все глюки можно убрать новейшей прошивкой, в особенности в системе i-Drive, о которой мы гласили, изучая Бмв 7-й серии ранее. Подобные сбои, к огорчению, свойственны и для Е60, потому рекомендуем подыскать экземпляр, где блок управления изменялся предшествующим владельцем не так издавна. Советуем отрешиться от машин с пневмоподвеской Dynamic Drive, обслуживать которую очень недешево.
Цены на некие запчасти Бмв 5 E60
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
три 700
два 100 - три 600
Цепь ГРМ
один 600
один 200
Глушитель задний (525i)
30 один 600
20 четыре 200 - 30 три 800
Радиатор (525i)
20 три 300
10 000 - девятнадцать 500
Амортизатор фронтальный
восемь 100 - двенадцать 100
два 800 - семь 000
Электрический блок управления i-Drive
50 6 800
Нет аналогов
Малогабаритный кроссовер. Тоета RAV4
Третье поколение "рафика" продавалось с две тыщи 6 по две тыщи двенадцать год. Кузов — обыденный и удлиненный (плюс 10 см), мотора два — 2- и 2.4-литровый "атмосферник". У машин после две тыщи 10 года из-за рейсталинга достаточно запутанная история, касающаяся кузовов и коробок.
Больше всего на "вторичке" модификаций "2 литра плюс АКП". Помните, что не все Rav4 обустроены полным приводом. На вторичном рынке изредка, но встречаются бензиновый двигатель V6 объемом 3.5 литра и дизельные версии, но они были ввезены в обход дилеров.
Средние цены на Тоета RAV4
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи семь
600 50 5 000
две тыщи восемь
семьсот девятнадцать 000
Поломки и растраты
Оба мотора без заморочек переваривают наше горючее даже низкого свойства. Цепь ГРМ прослужит минимум двести 000 км. Когда настанет время ее поменять, из-за растяжения, она даст знать для вас об этом достаточно сильным бренчанием. Насос системы остывания на моторе 2.4 литра к восемьдесят 000 км начинает течь и ремонту не подлежит — только подмена.
Сцепление в "механике" служит минимум 100 000 км и обычно изменяется комплектом. Полный привод реализован в этой машине через вискомуфту, которая не любит длительных пробуксовок и просит подмены масла раз в 40 000 км. Если она "сгорит", то за ремонт механики фактически никогда не берутся — придется поменять в сборе.
Управляющая рейка выдерживает 70 000 – 100 000 км. Ее можно отремонтировать, но это даст ей всего только дополнительные 10–20 тыс. км. Рессоры по нашим дорогам выдерживают обычно восемьдесят 000 – 100 000 км впереди, а задние продержатся на 50 000 км больше.
Цены на некие запчасти на Тоета RAV4
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Насос системы остывания (2.4)
четыре 100 - 5 800
девятьсот - четыре 600
Цепь ГРМ
два 600
девятьсот - три 900
Натяжитель цепи
восемьсот
один 500
Амортизатор фронтальный
семь 300
два 500 - 10 000
Амортизатор задний
два 100
один 100 - три 300
Вискомуфта
70 семь 700
Нет аналога
Сцепление (в сборе)
девять 100
семь 500
Средний кроссовер. Субару Forester
"Лесничий" третьего поколения выполнялся с две тыщи семь по две тыщи двенадцать год. Все машины для нашего рынка собираются в Стране восходящего солнца. Базисный 2-литровый "атмосферник" развивает 100 50 л.с., мотор объемом 2.5 литра имеет в арсенале дополнительные 20 два силы. Еще два мотора имеют тот же объем в 2.5 литра, но они обустроены турбиной, которая позволяет "выдуть" двести 30 и двести шестьдесят три л.с. Хоть какой мотор, не считая "лучшего", смешивается как с "механикой", так и с "автоматом". Самому дорогому агрегату положена только автоматическая коробка.
У всех Forester имеется неизменный полный привод. Вращающий момент распределяется меж осями, как у и RAV4, через вискомуфту, блокирующую межосевой дифференциал, в пропорции шестьдесят на 40.
Средние цены на Субару Forester
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи восемь
600 40 6 000
две тыщи девять
семьсот девять 000
Поломки и растраты
На всех моторах ГРМ оснащается ремнем. Только на двухлитровом моторе жители страны восходящего солнца начали ставить цепь, ну и то после рестайлинга в две тыщи одиннадцать году. Что цепь, что ремень нужно поменять каждое седьмое ТО по регламенту, другими словами раз в 100 5 000 км.
Сцепление в МКП служит не меньше 100 000 – 100 50 000 км и изменяется обычно комплектом ("корзина", диск, выжимной подшипник). Время от времени с ним же приходится поменять и маховик мотора. АКП — это неубиваемый, "старый", четырехступный гидромеханический агрегат, у которого нужно поменять масло раз в шестьдесят 000 км. Слабеньким местом считают ступичные подшипники, которые время от времени выдерживают по нашим дорогам менее 30 000 км.
Цены на некие запчасти Субару Forester
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Ремень ГРМ
6 100
один 800 – 6 700
Ролик натяжной
четыре 400
600 – четыре 800
Глушитель задний
шестнадцать 600
Нет аналогов
Сцепление (2.0)
четырнадцать 400
6 600 – восемь 000
Ступица передняя
три 200
два 600 – 6 900
Большой кроссовер. Фольксваген Touareg
"Тур" первого поколения выпускался с две тыщи два по две тыщи 10 год и был первым кроссовером вольфсбургского концерна. Наиблежайшие его "родственники" — Porsche Cayenne и Ауди Q7. В 2007-м модель пережила рестайлинг. Самый "младший" мотор в линейке — рядная дизельная "пятерка" R5TDI объемом 2.5 литра. Самый "суровый" мотор — W-образный двенадцать цилиндровый бензиновый монстр объемом 6 л.. Другие — бензиновые и дизельные агрегаты объемом от три до 5 л. в виде V-образных "шестерок", "восьмерок" и "десяток". Коробки — шестиступные "механика" либо "автомат".
У всех машин есть раздаточная коробка с понижающей передачей, автоматической и принудительной блокировкой межосевого дифференциала, также система трекшн-контроля со специфичной внедорожной настройкой. Как опцию на Touareg можно было заказать блокировку заднего дифференциала и регулируемую пневмоподвеску, способную изменять твердость амортизаторов и дорожный просвет от 100 70 5 до двести 70 5 мм.
Средние цены на Фольксваген Touareg
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 6
600 70 два 000
две тыщи семь
восемьсот пятнадцать 000
Поломки и растраты
Заморочек у Touareg было огромное количество, в особенности у машин, выпущенных до две тыщи 6 года. Все дело в том, что модель делали "с нуля", потому что концерн VAG длительное время не имел в линейке реальных "проходимцев". Плюс на ней применили огромное количество передовых для тех пор технологий. К счастью, огромное количество заморочек с электроникой "лечится" обычный перепрошивкой "мозгов".
На "вторичке" больше всего представлено автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами V6. Особенных заморочек с ними нет. Цепь ГРМ изнашивается за восемьдесят 000 км. Срок службы ТНВД на дизелях зависит впрямую от свойства дизельного горючего, которым "поили" машину.
Слабеньким место экземпляров ранешнего года выпуска считается муфта блокировки межосевого дифференциала. Но дефектных деталей практически не осталось, потому что они изменялись массово по гарантии.
И мы обычно не советуем брать негарантийную машину на пневмоподвеске, а дать предпочтение обычной пружинной.
Цены на некие запчасти Фольксваген Touareg
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Цепь ГРМ (V6 3.2) два шт.
6 500
два 500 – четыре 900
ТНВД (V6 3.0)
шестьдесят 6 000 – девяносто восемь 000
30 5 000 - 50 семь 000
Ступица передняя
6 700
два 300 – семь 000
Поперечный верхний рычаг
четырнадцать 100
два 300 – восемь 300
Амортизатор фронтальный
четыре 800
два 900 – шестнадцать 000
Амортизатор фронтальный (пневмаподвеска)
восемьдесят семь 500
Нет аналогов
Купе. Мерседес-бенз SLK-Class R171
SLK второго поколения выполнялся с две тыщи четыре по две тыщи одиннадцать год. Машина имела традиционную сборку — мотор впереди, привод сзади. Движки — только бензиновые объемом от 1.8 до 5.4 литра. Коробки — 5-ступенчатая "механика" и 5- либо 7-ступенчатый "автомат".
Модель получила неслыханные в то время функции, такие как Airmatic (регулируемая пневмоподвеска), Sensotronic (электрогидравлическая тормозная система), Distronic (активный круиз-контроль) и Airscarf ("шарф" из теплого воздуха, который греет водителя и пассажира при поездках с открытым верхом в прохладную погоду).
Средние цены Мерседес-бенз SLK-Class R171
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 5
семьсот восемнадцать 000
две тыщи 6
600 шестьдесят семь 000
две тыщи семь
семьсот 30 два 000
Поломки и растраты
Более всераспространенными и доступными в рамках нашего бюджета являются авто с индексом двести KOMPRESSOR, у каких под капотом стоит движок серии М271 объемом 1.8 литра в 100 шестьдесят три л.с. Агрегат знаком нам по другим моделям Мерседес и не снискал славы надежного. Главные препядствия — требовательность к качеству горючего, шумность и сложность в диагностике. Цепь ГРМ на нем служит около 100 50 000 км, водяной насос — 100 20 000 км, натяжитель и ролик приводного ремня — около восемьдесят 000 км. Сцепление в МКП выдержит приблизительно до 100 000 км. Колесные ступицы меняют приблизительно к тому же сроку, а рессоры начинают подтекать к восемьдесят 000 км.
Цены на некие запчасти Мерседес-бенз SLK-Class R171
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Цепь ГРМ
восемь 800
5 700 – 10 400
Натяжитель цепи
восемь 000
шестнадцать 000
Сцепление (в сборе)
20 семь 200
четырнадцать 600
Ступица передняя
восемь 300
два 200 – восемь 800
Амортизатор фронтальный
пятнадцать 600
четыре 500 – семь 300
Что берем?
За сумму семьсот 000 рублей вы сможете позволить для себя поддержанный, но относительно свежайший С-класс в виде Honda Цивик либо даже что-то более емкое, как Форд Mondeo. Но если для вас нужен универсальный автомобиль, смело смотрите в сторону кроссоверов. Что Forester, что RAV4 вас не разочаруют — японское качество уже в который раз берет верх в нашем обзоре. А вот "немцы" в лице Бмв 5 и Фольксваген Touareg способны разочаровать сначала суммой на свое содержание.
Так же помните о покрышках, которые разрешено заказать для лютых морозов, и это должно быть фирменные зимние колеса. Для весны предлагается купить новые колеса. Вероятно ежели вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем резину номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Шинсервис". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется избрать для пасмурной погоды, и это по возможности крепкие летние шины. Для лета рекомендуем купить новые колеса. Безусловно при условии,что вы хотите использовать шины на джипах, то купить лучше покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Склад Шин".