Подержанный автомобиль за 500 000 рублей — от субкомпактов до кроссоверов
8 Октября 2014 восемьдесят три тыщи четыреста девяносто 6
Что такое полмиллиона рублей сейчас? Хэндэ Solaris либо Фольксваген Polo Sedan в небогатой комплектации. На вторичном рынке за такую сумму можно присмотреть и бизнес-седан, и кроссовер, и даже оживленное купе. Прицениваемся и определяем издержки на ремонт.
B-класс. Kia Rio
В базу Kia Rio третьего поколения для нашей страны была взята версия для китайского рынка — Kia K2. Ее адаптировали для русских критерий и начали создавать на заводе в Санкт-Петербурге с две тыщи одиннадцать года. "Рио" — это отлично знакомый в нашей стране Хэндэ Solaris, но в престижной упаковке. Rio предоставлял будущему обладателю выбор из 2-ух вариантов кузова ("автомобиль" и "хэчбек"), пары бензиновых моторов (1.4 литра – 100 семь л.с. и 1.6 литра – 100 20 три л.с.) и 4 комплектаций. Новенькая машина продавалась (и продается на данный момент) по стоимости от четыреста 70 000 рублей, а верхняя планка цены упирается в семьсот 000 рублей.
Средние цены на Kia Rio
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи одиннадцать
четыреста девяносто четыре 000
две тыщи двенадцать
500 000
Поломки и растраты
Rio — модель относительно свежайшая на нашем рынке, и даже самые 1-ые проданные экземпляры еще не перескочили предел в 100 000 км пробега. "Детские болячки" машины вылечили еще на Хэндэ Solaris, а те, с которыми сталкиваются сегодняшние обладатели, дилеры избавляют по гарантии.
Откровенно слабеньких мест у "Рио" не найдено. Подвеска, благодаря адаптации к условиям нашей страны получила более крепкие рессоры, движки не обременены сложными турбинами, а коробки — обычная "механика" либо традиционный гидротрансформатор — отлично управляются с маленьким вращающим моментом и неуввязками не докучают. Механизм ГРМ здесь крутит цепь, которую нужно поменять раз в двенадцать лет либо через 100 восемьдесят 000 км заморочек.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
семьсот 50
600 - два 500
Цепь ГРМ
один 350 - один 600
один 500
Натяжитель цепи
один 100 - один 200
один 400
Фильтр воздушный
двести восемьдесят - триста 50
двести 20 - девятьсот девяносто
Стартер
семь 250
четыре 500 - 5 600
Генератор
четырнадцать 800
Нет аналогов
Сцепление (в сборе)
четыре 900
три 000 - девять 500
Диск тормоза фронтальный
два 900
один 200 - три 800
Ступица передняя
один 000
600 - девятьсот
Амортизатор фронтальный
5 500
два 000 - три 500
Пружина передняя
два 000
один 200 - один 700
3-я Astra появилась в две тыщи четыре году и выдержала на европейских конвейерах до 2009-го. Но в нашей стране машина так полюбилась покупателям, что GM продолжил собирать модель в Калининграде, невзирая на возникновение последнего поколения. На данный момент машина продается под именованием Опель Astra Family. Она имела 5 вариантов кузова – "автомобиль", "хэтчбек" (3 и 5 дверей), "универсал" и "автомобиль с откидным верхом", и они все представлены на "вторичке". Движков тоже хватает: у нас официально продавались 6 бензиновых моторов с объемом от 1.4 до два л., имеющих в собственном распоряжении от девяносто до двести 40 "скакунов". Дизели у нас не продавались и ввозились все из Европы, в большей степени из Германии и Франции.
Средние цены на Опель Astra H
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 10
четыреста 70 три 000
две тыщи одиннадцать
500 20 000
Поломки и растраты
Ни один движок, включая турбованные версии, увиден в "криминале" не был. На массивных моторах стоят турбонагнетатели с отдельным контуром остывания, что увеличивает их надежность. Ремни ГРМ советуют поменять ранее положенного срока — не в 90, а в шестьдесят тыс. км. В турбованных моторах стоит цепь, которая изменяется без регламента, а по износу.
"Механика", в какой бы версии она ни была, 5- либо 6-ступенчатой, заморочек не доставит. Сцепление в ней прогуливается 100–130 тыс. км. А вот "бот" Easytronic на моторах 1.4 и 1.6 литра очень капризный, потому что на нем нередко летит блок управления, из-за чего некорректно происходит соприкасание корзины и диска. Как следствие — ранняя кончина сцепления. На машинах две тыщи 5 и две тыщи семь года была неувязка с радиаторами, но в связи с этим провели огромную отзывную кампанию, в процессе которой их меняли безвозмездно.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Блок управления «Easytronic» в сборе со сцеплением
70 четыре 000
Нет аналогов
Прокладка головки блока цилиндров
два 000
девятьсот - один 600
Цепь ГРМ
один 500
семьсот - три 000
Ремень ГРМ
два 200
600 - один 800
Натяжитель цепи
один 600 - один 800
500 - одна тыща триста
Глушитель задний
5 700 - четырнадцать 000
четыре 000 - двенадцать 000
Стартер
семь 800
5 200 - тринадцать 000
Генератор
20 один 800
восемь 600 - 30 один 000
Сцепление (в сборе)
10 000 - четырнадцать 000
восемь 600 - 30 один 000
Диск тормоза фронтальный
три 200
один 400 - две тыщи 500
Ступица передняя
5 000
600 - девятьсот
Амортизатор фронтальный
четыре 300
один 900 - 6 500
Пружина передняя
два 500 - 6 000
один 250 - два 000
D-класс. Фольксваген Passat В6
"Бэ-шестой" выполнялся с две тыщи 5 по две тыщи 10 год. Он имел два варианта кузова – "автомобиль" и "универсал". В две тыщи восемь году была представлена модификация 4-х дверного купе, которую немцы вывели в отдельную модель — Passat CC. Практически все движки (бензиновые и дизельные) оснащались турбинами и имели объем от 1.4 до 3.2 литра, а моторы 1.4 TSI EcoFuel и MultiFuel переваривали сжатый природный газ и биоэтанол соответственно. Машина имела вэдовую версию 4Motion, но только с 2-литровым и 3.2-литровым FSI движком. Коробки были ручные и автоматические (гидротрансформатор и DSG). На "вторичке" в большинстве случаев можно отыскать вариант 1.8 TSI + DSG6.
Средние цены на Фольксваген Passat B6
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 6
четыреста 40 два 000
две тыщи семь
четыреста восемьдесят 000
две тыщи восемь
500 30 один 000
Поломки и растраты
Самый надежный вариант "Пассата В6" — это тандем 1.6-литрового "атмосферника" с 5-ступенчатой МКП. Таковой вариант "водительским", естественно, не назовешь, но заморочек он навряд ли доставит. Сцепление в "механике" живет до 100 50 000 км, а в движок 1.6 литра вообщем навряд ли придется лезть, не считая как для подмены масла, прямо до 200-250 тыщ пробега. Ужаснее обстоят дела с коробкой DSG, у которой двойное сцепление, в особенности с 7-ступенчатой версией, где диски прогуливаются "на сухую". В таких коробках блок мехатроника живет в среднем 50 000 – 70 000 км. Неисправный мехатроник может уничтожить следом и сцепления, которые тоже стоят дорого. В 6-ступенчатом варианте "бота", возможность поломки еще ниже, потому что в этой коробке диски сцепления крутятся в масляной ванне. Только не запамятовывайте поменять это спасительное масло каждые шестьдесят 000 км. Цепи ГРМ у самых распространённых моторов 1.4 и 1.8 TSI, служат приблизительно 100 000 км.
Цены на некие запчасти:
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Блок мехатроника
100 000
Нет аналогов
Прокладка головки блока цилиндров
один 700
девятьсот 50 - один 900
Цепь ГРМ
три 500
Нет аналогов
Натяжитель цепи
один 400
один 700 - два 500
Глушитель задний
10 000
5 000 - четырнадцать 000
Стартер
девятнадцать 000
четыре 900 - 20 один 000
Генератор
четырнадцать 000
5 800 - 20 два 000
Сцепление (в сборе) 1.6
восемнадцать 000
восемь 000 - четырнадцать 000
Диск тормоза фронтальный
два 300
один 600 - три 000
Ступица передняя
5 600
два 000 - 6 800
Амортизатор фронтальный
два 500
один 500 - три 000
Пружина передняя
четыре 100
один 300 - два 500
Е-класс . Мерседес-бенз E-class (W211)
Третье поколение Е-класса с индексом W211 выпускалось с две тыщи два по две тыщи девять год. Машина выполнялась в кузовах "автомобиль" и "универсал", но последний, хоть и продавался у нас официально, все равно завозился в большей степени из США и Германии в обход дилеров. Выбор модификаций на "вторичке" громаден. Судите сами: за восемь лет производства эта модель сменила практически два 10-ка моторов, в ее арсенале — как рядные "четверки", так и моторы с сборкой V6 и V8. Не считая того, можно избрать привод — традиционный задний либо полный 4-matic, подвеску — обыденную либо пневматическую, коробку — АКП либо "механику".
Средние цены на Мерседес-бенз E-Class
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи два
четыреста шестьдесят 000
две тыщи три
500 5 000
две тыщи четыре
500 30 девять 000
Поломки и растраты
Все моторы (как бензин, так и дизель) требовательны к горючему и обожают подъедать масло в количестве 1-1.5 л на каждые 10 000 км. Цепи ГРМ практически у всех растягиваются к пробегу в 100 50 000 км и, соответственно, требуют подмены.
"Механику" отыскать на 211-м трудно, но можно. Она не доставит для вас каких-то заморочек, сцепление в ней служит 100–150 тыс. км, и на десятилетней машине (которую мы можем позволить для себя за полмиллиона рублей), его обычно уже меняли раз либо два. W211 на "ручке" трудно отыскать и трудно реализовать — не достаточно кому нравится брать внушительную машину без "автомата". К слову, об "автомате": на этом Е-классе стоят АКП 6-й и 9-й серии. "Автомат" 6-й серии, который стоит на машинах до две тыщи 6 года, очень надежен и не доставит морок. Чего не скажешь об агрегате 9-й серии, который имел огромное количество "детских болячек", но он устанавливался позднее, ну и нам такие машины не по кармашку.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
три 700
один 500
Цепь ГРМ
6 00 - восемь 100
5 500 - 10 000
Натяжитель цепи
четыре 500
три 200
Глушитель задний
20 два 000 - 30 000
двенадцать 000 - 20 5 000
Стартер
20 5 800
три 000 - пятнадцать 000
Генератор
40 6 000
тринадцать 000 - 20 6 000
Сцепление (в сборе)
восемнадцать 000 - 20 6 000
девять 000 - шестнадцать 000
Диск тормоза фронтальный
три 500
два 200 - восемь 600
Ступица передняя
5 100
один 000 - 6 500
Амортизатор фронтальный
семь 000
два 600 - 6 500
Пружина передняя
два 600 - три 500
один 400 - два 700
F-класс. Бмв семь E65/Е66
Некие гласили, что эта машина сделала переворот в авто дизайне, а журнальчик Time, например, записал ее в перечень 50 самых ужасных автомобилей всех времен и народов. Так либо по другому, "семерка" с индексом E65/E66 (рядовая и Long-версия) дебютировала в две тыщи один году и выполнялась до 2008.
Машина имела индексы от семьсот 30 до 760. Числа обычно демонстрировали примерный объем мотора, буковкы i и d на конце означали бензиновый либо дизельный вариант, а приставка Long предполагала увеличенную на 100 40 мм колесную базу. Все машины имеют в качестве коробки АКП от ZF, в "базе" — задний привод, а полный — за дополнительную плату. В две тыщи 5 году модель подверглась малозначительному рестайлингу.
Средние цены на Бмв 7-Series
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи один
четыреста 70 семь 000
две тыщи два
четыреста восемьдесят девять 000
две тыщи три
500 70 один 000
Поломки и растраты
Когда и что поменять в этой машине, для вас даст подсказку бортовик. Но не стоит доверять ему на 100%. Так, при использовании не плохих масел серии Longlive от Бмв он может порекомендовать поменять смазку через 20 5 000 км пробега. Тянуть так длительно с подменой, тем паче на 10-летней машине, мы очень не советуем.
Приводные ремни начинают свистеть к восемьдесят 000 км, а катушки зажигания на всех моторах изредка выхаживают более 100 000 км. Шестиступная АКП, на удивление, достаточно надежна, масло в ней залито на весь срок службы, и меняют его только при "капиталке" коробки. Ища "семерку", лучше избрать обыденную подвеску, а не регулируемую по жесткости. Дело здесь не в надежности, а в цены обслуживания. Наибольшая неувязка модели — в электрике. По словам хозяев, в ней может "глючить" всё, что проводит через себя электричество. В особенности плохо обстоят дела на машинах с дополнительным оборудованием (музыкой либо сигнализацией) — учтите это при выборе машины.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналог, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
три 700
один 900 - 5 100
Цепь ГРМ
два 200 - три 400
один 200 - 6 000
Натяжитель цепи
три 300
один 400 - три 800
Глушитель задний
20 восемь 000
восемнадцать 000
Стартер
восемнадцать 700
четыре 700 - восемнадцать 200
Генератор
30 четыре 000
6 800 - 30 200
Диск тормоза фронтальный
четыре 500
один 800 - четыре 00
Ступица передняя
девять 800
три 000 - 6 400
Амортизатор фронтальный
шестнадцать 800
6 500 - семь 500
Вэны. Фольксваген Touran
Этот минивэн продавался с две тыщи три по две тыщи 10 год. Он имел 5- и 7-местную сборку кузова и был построен на одной платформе с "Гольфом". В две тыщи 6 году был изготовлен маленький ресталинг, в каком инженеры вылечили все "детские заболевания". Таковой экземпляр как раз вписывается в наш бюджет. Машина продавалась с 1.6-литровым "атмосферником" либо 1.4-литровым мотором с механическим нагнетателем и турбокомпрессором. На нашем рынке встречаются и 2-литровые дизели, которые завозились к нам в обход дилеров. Коробки МКП, традиционный гидротрансформатор и "бот" DSG — на выбор.
Средние цены Фольксваген Touran
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи семь
четыреста 70 семь 000
две тыщи восемь
500 20 три 000
Поломки и растраты
Почти все произнесенное про Passat B6 можно отнести и к переделанному VW Touran, ведь конкретно после обновления машина получила движок 1.4 TSI и коробку DSG, о дилеммах которых мы писали выше. Покупая Touran в семиместной версии, проверьте подвеску — такие машины нередко передвигались с завышенной нагрузкой.
Цены на некие запчасти:
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Блок мехатроника
100 000
Нет аналогов
Прокладка головки блока цилиндров
один 700
девятьсот 50 - один 900
Цепь ГРМ
три 500
два 200 - три 00
Натяжитель цепи
один 400
один 700 - два 500
Глушитель задний
10 000
5 000 - четырнадцать 000
Стартер
девятнадцать 000
четыре 900 - 20 один 000
Генератор
четырнадцать 000
5 700 - 20 два 000
Сцепление (в сборе) 1.6
восемнадцать 000
восемь 000 - четырнадцать 000
Диск тормоза фронтальный
два 400
один 200 - два 800
Ступица передняя
5 200
два 000 - три 600
Амортизатор фронтальный
два 500
один 500 - три 000
Пружина передняя
три 900
один 500 - два 000
SUV. Хэндэ Tuscon
"Тушкан", как его нежно именуют, выпускался в период с две тыщи три по две тыщи 10 год. В 2005-2006 годах был в числе самых продаваемых кроссоверов в Рф. Два главных мотора, выставленные на "вторичке", — рядная 2-литровая "четверка" и V6 объемом 2.7 литра. Машины на томном горючем отыскать трудно. Коробки — "механика" и традиционный гидромеханический "автомат". Привод — полный либо фронтальный, при этом последний, вероятнее всего, прибыл к нам из США, Европы либо Кореи. Но смысла выбирать машину с формулой 2WD нет, потому что по стоимости вы навряд ли выиграете, а дополнительных морок полный привод не доставит.
Средние цены на Хэндэ Tuscon:
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи 5
четыреста шестьдесят один 000
две тыщи 6
четыреста девяносто 000
две тыщи семь
500 восемь 000
две тыщи восемь
500 30 5 000
Поломки и растраты
Оба бензиновых мотора знакомы нам еще по Santa Fe первого поколения и не позволяют усомниться в собственной репутации. Они тихо переваривают наш бензин, даже не самого высочайшего свойства. Ремень ГРМ обычно меняют раз в 100 000 км и делают это совместно с роликом. Сцепление в МКП выдерживает 100 000 км, если не увлекаться буксованием на бездорожье. Муфта полного привода Borg Warner надежна и морок также не доставит. В подвеске тоже сюрпризов ожидать не стоит. Рессоры по нашим дорогам могут отходить и 100 50 000 км, а вот стойки стабилизаторов выдерживают менее 100 000 км. Еще меньше в подвеске живут резинки, которые первыми сдаются под напором дорожной химии.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров (V6)
один 200
один 100 - один 800
Ремень ГРМ
один 500 - один 700
500 - два 600
Ролик
500
четыреста - 500
Глушитель задний
тринадцать 500
восемь 000 - двенадцать 000
Стартер
четыре 800 - 6 100
два 900 - восемь 400
Генератор
девять 400
6 200 - двенадцать 300
Сцепление (в сборе)
восемь 800
восемь 500 - восемнадцать 000
Диск тормоза фронтальный
два 300
один 300 - два 900
Ступица передняя
один 800
один 600
Амортизатор фронтальный
два 700
один 700 - три 000
Пружина передняя
три 400
один 100 - три 200
Купе. Ауди TT
Имея сумму в полмиллиона, можно позволить для себя машину, сделанную только для богатых господ, которым не чужда скорость. "Тэтэшку" начали разрабатываться еще в одна тыща девятьсот девяносто четыре году, и в 1998-м она удачно доехала до сборочного потока, на котором выдержала в первом собственном поколении до 2005-го.
Машина имела вариант традиционного купе и автомобиля с откидным верхом. Под капотом трудились два мотора — 1.8-литровый мотор с двойным турбонаддувом и VR-образный агрегат объемом 3.2 литра, но последний на нашем вторичном рынке не отыскать. ТТ имела фронтальный привод, но за доплату был доступен и полный привод Quattro. Коробка была ручная (5 либо 6 ступеней) и — "автомат". После две тыщи 5 года на ТТ стали устанавливать "бот" DSG (под именованием S-Tronic)
Средние цены Ауди TT
Год
Средняя стоимость на вторичном рынке, руб.
две тыщи три
четыреста 70 три 000
две тыщи четыре
четыреста шестьдесят два 000
две тыщи 5
500 10 000
Поломки и растраты
К огорчению, четкой статистики по поломкам ТТ нет, в связи с относительно маленьким количеством экземпляров в нашей стране. Но желающим приобрести данный родстер, рекомендуем избрать вариант 1.8 TSI с МКП на фронтальном приводе. Этот движок отлично знаком нашим мастерам по другим моделям концерна VAG, потому чинить его могут практически в любом сервисе. "Механика" тоже еще легче и дешевле в обслуживании, ежели "автомат", не говоря уже о капризной DSG.
Цены на некие запчасти
Деталь
Цены на оригинал, руб.
Цены на аналоги, руб.
Прокладка головки блока цилиндров
два 000
четыреста – два 300
Цепь ГРМ
три 500
один 800
Натяжитель цепи
один 500
семьсот - один 600
Глушитель задний
четырнадцать 500
три 200 – одиннадцать 500
Стартер
девять 000
четыре 300 – одиннадцать 600
Генератор
20 6 600
семь 200 – 20 четыре 900
Сцепление (в сборе)
девятнадцать 800
двенадцать 100
Диск тормоза фронтальный
четыре 700 – 6 400
один 600 – четыре 400
Ступица передняя
четыре 500
Нет аналогов
Амортизатор фронтальный
три 800
два 800 – 5 000
Пружина передняя
четыре 500
Нет аналогов
Что берем?
Победителем нашего нынешнего конкурса на звание наилучшей поддержанной машины внезапно оказался Хэндэ Tuscon. Данный автомобиль не имеет каких-то приобретенных "болячек" и может предложить покупателю полный привод в купе с солидным комфортом.
Если же вы желаете традиционный легковой автомобиль, то рекомендуем избрать Опель Astra. Данная машина также имеет не достаточно заморочек, но подойдет больше для горожан, только подыщите машину без "бота".
С нашей суммой можно приглядеться и к престижным классам машин, хотя обслуживать их обычно недешево. Потому если полмиллиона вы взяли в кредит либо накопили за 5 лет упрямого сиденья на хлебе и воде, то лучше купите чего-нибудть поординарнее.
Безусловно, помните о шинах, которые позволено заказать для холодной осени, и это должно быть великолепные летние шины. Для весны рекомендуем купить зимние покрышки. В прочем Раз вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко колеса сегмента класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую можно предпочесть для холодной поры, и это быть может качественные всесезонные шины. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы возжелаете использовать покрышки на джипах, то купить возможно шины категории SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Питер Шина".