Подмена фронтального ступичного подшипника на Бмв X3
Подмена фронтального ступичного подшипника на автомобиле Х3 (Е83) в виде подробного фотоотчета.
Основной диагноз проблемы подшипников ступицы – соответствующий рокот и/либо свободный ход при проверке состояния подвески. Рокот наращивается по мере роста скорости движения, усиливается при увеличении нагрузки на изношенный подшипник.
Какой фронтальный ступичный подшипник ставить на Бмв X3, когда поменять?
Уникальный номер 31203450600, средняя стоимость четыре тыщи 600 руб.
Аналоги:
LYNXauto WB-1182 — одна тыща 500 30 руб.NK семьсот 50 одна тыща 500 четырнадцать — одна тыща семьсот руб.SNR R150.33 — две тыщи 500 20 руб.
Периодичность подмены — стандартный ресурс около 100 тыс.км.
Ослабляется 12-ти гранная ступичная гайка на 36, новенькая заходит в набор с подшипником.
Дальше снимается колесо, отсоединяются тормозные шланги и провода датчиков от стойки.
Откручивается тормозной суппорт от поворотного кулака в сборе.
Разжимаются тормозные колодки. Суппорт нужно аккуратненько подвестить на стойку.
Суппорт подвешен, снимаем диск тормоза.
Ступица без диска тормоза.
Предстоящая задачка — вытолкнуть шрус из ступицы.
ШРУС ослаблен.
Потом приступаем к съему ступицы, для этого на ней крепится оборотный молоток.
После нескольких ударов ступица окажется в руках совместно с частью подшипника.
Поворотный кулак с остатками подшипника.
Снимается стопорное кольцо, потом нужно отодвинуть шрус, зачем прийдется отсоединить стойку от поворотного кулака.
Сперва откручивается болт.
После этого поворотный кулак разжимается эксцентриком.
Из поворотного кулака вынимается стойка, дальше извлекается ШРУС.
Устанавливается съемник подшипника, но болт съемника м20 х 2.5 оказывается слаб, резьба плывет, подшипник стоит как влитой.
На этот случай пригодится план «Б» — снятие поворотного кулака полностью и выпрессовка подшипника.
Снимаем кулак, за ранее не забываем открутить датчик Абс. В данной процедуре есть один момент связанный с шаровой опорой продольного рычага (по центру). Стандартным образом она снимается с помощью оборотного молотка и подлежит подмене, но в этом случае ШРУС отведен в сторону и не мешает аккурано выстучать её сверху через проставку.
На фото поворотный кулак, находящийся под прессом.
После приложенных усилий подшипник сдается.
Пройдет как минут и он покинет насиженное место.
Место посадки подшипника в поворотном кулаке.
Последующим шагом со ступицы снимается внутренняя обойма, для этого делаем на обойме осторожные пазы под съемник с помощью болгарки, принципиально не перестараться и не пропилить обойму до ступицы. Новый подшипник готов стать взамен старенького, при установке принципиально верно сориентировать подшипник скругленным заходом внешней обоймы в сторону поворотного кулака.
После того, как он уже установлен, закрепляем новым стопорным кольцом.
В него нужно запрессовать ступицу.
Под прессом.
На автомобиль устанавливается поворотный кулак в сборе.
Появляется один аспект, ШРУС из-за плотной посадки дальше половины пути по шлицам идти не желает.
Этим приспособлением ШРУС втягивается в ступицу.
ШРУС сдается и позволяет навернуть на себя новейшую ступичную гайку.
Сборка происходит в оборотном порядке, сложностей не вызывает, болты затягиваются требуемым моментом, ступичная гайка затягивается моментом в четыреста 20 нм и контрится. Устанавливается колесо и автомобиль ездит с новым подшипником.
Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно приобрести для пасмурной погоды, и это может быть будут отличные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить новые покрышки.
