Подмена фронтального ступичного подшипника на Peugeot 206
В данном фото отчёте тщательно показано как своими руками произвести подмену фронтального ступичного подшипника на Peugeot 206. Сама по для себя процедура подмены фронтального ступичного подшипника оценивается, как средней трудности. По времени занимает около 3-х часов.
Нужный инструмент:
Балонник;Набор головок;2 молотка обыденный и тяжкий;Зубило;Ключ типа ТОРКС 50 5 2 ШТ!!!;Плоскогубцы;WD40;Динамометрический ключ;Болт с большой резьбой типа на 16, к примеру, длинноватой около 10см с гайкой и 2-мя шайбами наружным поперечником 82мм и 45;Съемник 3х захватный для снятия подшипников;Шпилька на 6мм длинноватой 1метр и четыре гайки с шайбами для нее;Домкрат;Непременно болты крепления скобы суппорта к поворотному кулаку;
Источник:
Ослабляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо, снимаем шплинт с гранаты шруза.
Если имеем литые диски — снимаем центральный колпачок и наживляем колесо назад на пару болтов и опять опускаем машину на колесо, вставляем в центр диска колеса головку на 30 6 и срываем гайку шруза.
опять снимаем колесо, откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора, болты тормозного суппорта
Снимаем тормозной суппорт, подвешиваем его подвязав чем-нибудь (я положил его на защиту мотора) и стяжной болт шаровой опоры Аккуратненько ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датчика Абс.
Дальше откручиваем «торксом 55» болты крепления скобы крепления суппорта (за ранее чистим поливаем и отстукиваем эти болты)
Снимаем скобу и маркером наносим метку на ступицы и диск тормоза, откручиваем «торксом» болты крепления диска тормоза.
Вот сейчас самое увлекательное!!! берем шпильку (которую приобрели на строительном рынке) и отрезаем два кусочка шпильки длинноватой 20 5 см любая и это с приличным припасом.
Берем шпильку (без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в «чашках» пружины.
Снизу вверх… (поз 1) и наживляем в верней чашечке шайбу и гаечку (поз2) также вставляем и вторую шпильку… берем подкатной домкрат или опускаем вес машины к примеру на древесную колодку.
Опускаем пыжика чтоб перенести вес машины на стойку чтобы пружина сжалась… после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу… закручиваем под самую чашечку пружины (ключем кручить не непременно — просто подкручиваем пальцами до чашечки) опять поднимаем машину и получаем сжатую стойку… приподняв руками стойку ввысь вытаскиваю палец шаровой опоры… отведя стойку в сторону — вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину.
Дальше откручиваю три болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе.
Сняв стойку через деревяшку аккуратненько сбиваем диск тормоза, дальше, почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника (со стороны стопорного кольца), курим, можно и пивка (за этот период времени меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежайшую смазку) выбиваю ступицу из подшипника (в качестве оправки отлично подошла головка на 30), снимаю стопорное кольцо подшипника и, взяв, два молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника (ставя острым концом молотка бью по нему вторым… ставлю молоток на перегородку меж рядами подшипника).
Выбив обойму, чистим место посадки и наносим какую-нибудь водянистую смазку, аккуратненько через деревяшку забиваем новый подшипник приблизительно на 1см(дальше можем с помощью старенькой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо), можем этой-же деревяшкой забить практически до конца — главное, что-бы удар приходился на внешную обойму нового подшипника(можем взять тот болт с большой резьбой и большенными шайбами восемьдесят два мм (кстати, это самый лучший вариант) и ставим новое стопорное кольцо… для снятия внутренней обоймы со ступицы необходимо меж обоймой старенького подшипника и ступицей забить зубило острое либо стамеску по дереву, а дальше съемником подшипников снимаем эту обойму.
Ну что сказать, помните о шинах, которые допускается заказать для пасмурной погоды, и это возможно будут крепкие зимние колеса. Для весны советуем купить зимние колеса в спб.
