Подмена фронтального ступичного подшипника Пежо Експерт 2

Подмена фронтального ступичного подшипника Пежо Експерт 2

Автолюбитель автомобиля Peugeot Expert II 2.0 d две тыщи семь г.в. обратился на 100 с целью проведения подмены подшипника фронтального колеса в связи с возникновением . При проведении диагностики было доказано, что рокот исходит от фронтального правого подшипника.

Потому что своими руками поменять ступичный подшипник не всегда комфортно — нужен пресс для перепрессовки, то часто на сервис обращаются или вполне произвести подмену, или выпрессовать/запрессовать новый подшипник в ступицу.

Какой подшипник фронтальной ступицы ставить

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

CITROEN/PEUGEOT

3350.93

5800

Аналоги

VKBA6575

5200

PE-WB-11432

5000

713640540

3800

Для установки был приобретен набор подшипника ступицы аналогового производителя MOOG с артикулом PE-WB-11432.

Набор инструментов, используемых в работе

подъемник либо домкрат;пневмопистолет;шестигранные головки на 10, 17, 34, восемнадцать мм;бита шестигранная Т30;звездочка Е20;рожково-накидной ключ на восемнадцать и девятнадцать мм;пресс;надставки для запрессовки подшипников;молоток большой и небольшой;щетка по металлу;отвертка плоская;зажим для штопорных колец;болгарка с отрезным кругом.

Как поменять ступичный подшипник

Поднять автомобиль на подъемнике;Вывернуть болты и снять колесо;Снять скобы крепления тормозного суппорта;Снять тормозной суппорт;Вытащить штопор гайки шруса;Снять стопорное кольцо;Открутить гайку шруса;Вывернуть болты крепления диска тормоза;Снять диск тормоза;Открутить датчик Абс;Снять управляющий наконечник;Открутить болт крепления шаровой;Открутить болты крепления поворотного кулака;Снять поворотный кулак;Вышибить ступицу из подшипника;Снять стопорное кольцо;Выжать подшипник из поворотного кулака;Запрессовать новый подшипник в поворотный кулак;Установить стопорное кольцо;Снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы;Запрессовать ступицу в новый подшипник;Зачистить диск тормоза и ступицу колеса;Окончить сборку в оборотном порядке.

Выкручиваем болты крепления фронтального правого колеса при помощи пневмогайковерта и шестигранной головки на семнадцать мм и снимаем его.

Вставляем плоскую отвертку меж тормозным диском и суппортом и разжимаем тормозные колодки, чтоб суппорт легче было его снять.

Звездочкой Е20 откручиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.

Отводим суппорт в сторону.

Вытягиваем стопор гайки шруса и снимаем штопорное кольцо.

Откручиваем гайку шруса. Используем головку на 30 четыре мм.

Снимаем гайку шруса, освобождаем его.

Выкручиваем два крепежных болта диска тормоза звездочкой Т30.

Небольшим молотком обстукиваем диск тормоза для того, чтоб он слез со ступицы.

Исполняем работу аккуратненько, чтоб не разрушить диск тормоза.

Диск тормоза поддался, снимаем его.

Откручиваем болт крепления датчика Абс при помощи головки на 10 мм.

Вытягиваем датчик Абс из креплений.

Откручиваем нижнюю гайку крепления управляющего наконечника рожково-накидным ключом на девятнадцать мм.

Если под рукою нет съемника для наконечника и шаровых (а у нас его нет), нужно два-три раза ударить молотком по креплению управляющего наконечника чтоб он выскочил.

Снимаем управляющий наконечник.

Откручиваем болт крепления шаровой при помощи головки на семнадцать мм, вынимаем его.

Откручиваем болты крепления поворотного кулака к стойке амортизатора головкой на восемнадцать мм.

При выкручивании следует придерживать гайку ключом на восемнадцать мм, чтоб гайка не прокручивалась.

Снимаем болты креплений, вытягиваем поворотный кулак.

Снимаем поворотный кулак.

Ставим надставку на ступицу колеса и выбиваем ступицу из подшипника.

Ступица поддалась и выскочила из подшипника. Эта процедура может занять долгое время.

Зачищаем щеткой по металлу штопорное кольцо подшипника.

Снимаем штопорное кольцо особым зажимом для штопорных колец.

На фото снятое штопорное кольцо.

Прессом выдавливаем подшипник с поворотного кулака. Если нет пресса его можно вышибить наставкой и молотком.

Готовим новый подшипник к установке, сравниваем два подшипника, новый и старенькый.

Определяем сторону нахождения сектора Абс.

С оборотной стороны подшипника лицезреем пыльник.

Очень принципиально не спутать стороны при установке нового подшипника. Сторона с пыльником должна глядеть наружу, тогда как сектор Абс ставится во вовнутрь поворотного кулака и глядит в сторону датчика Абс.

Запрессовываем в поворотный кулак новый подшипник, а старенькым подшипником его вдавливаем так, чтобы тот упирался в внешную обойму подшипника. В данном случае применение пресса непременно.

Если подшипник начинать вбивать он просто лопнет.

Безусловно, помните о резине, которую не возбраняется облюбовать для холодной поры, и это может быть будут великолепные летние шины. Для лета рекомендуем купить зимние колеса в спб. Возможно Разве что, вы хотите использовать шины на джипах, то купить без проблем резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".

Безусловно, помните о резине, которую возможно наметить для пасмурной погоды, и это быть может отличные всесезонные шины. Для зимы рекомендуется купить зимние шины в спб. Возможно ежели вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".