Ремонт ГБЦ Volvo четыреста шестьдесят четыре 1.8

Ремонт ГБЦ Volvo четыреста шестьдесят четыре 1.8

Volvo четыреста шестьдесят четыре 1993 г.в. с мотором 1.8 л приехал из-за поступления выхлопных газов в систему остывания. Определив причину неисправности автомобиля . Сняв головку, отыскали делему ( под ГБЦ), также промеряли линейкой плоскость “головы”. Такие диагностические работы проявили, что плоскость ГБЦ нужно шлифовать, потому что она имеет искривления.

Для того чтоб дать ГБЦ на шлифовку, её нужно разобрать и перемыть.

 

При разборе ГБЦ будут сходу выявляться недостатки деталей головки и попутно устраняться, меняя нужные детали. Так при ремонте ГБЦ Volvo четыреста шестьдесят четыре 1.8 были изменены: прокладка головки блока, прокладка коллекторов впуск/выпуск, прокладка клапанной крышки, сальник распредвала и сальники клапанов. Подробности как разобрать головку блока и поменять нужные детали смотрите в фотоотчете.

Какие избрать прокладки и сальники нужные для ремонта ГБЦ

Прокладка ГБЦ

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

Рено

7700859273

1027

Аналоги

VICTOR REINZ

613360000

745

ELRING

525261

1105

AJUSA

10077100

1171

Прокладка коллекторов впуск и выпуск

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

Рено

7700854867

1322

Аналоги

ELWIS ROYAL

155580

254

PAYEN

JD409

368

ELRING

421432

393

Прокладка клапанной крышки

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

Рено

7700719666

1705

Аналоги

CORTECO

23600P

108

ELRING

892009

239

VICTOR REINZ

712639100

254

Сальник распредвала

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

Рено

7703087191

1052

Аналоги

CORTECO

20015738B

229

ELRING

508608

251

VICTOR REINZ

812639210

254

Сальники клапанов

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал

VOLVO

3344261

1122

Аналоги

VICTOR REINZ

702583700

26

GOETZE

5030667050

28

ELRING

294110

32

Нужные для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 10 мм и одиннадцать мм;Трещотка с головками на 10 мм, одиннадцать мм, тринадцать мм, девятнадцать мм, 20 два мм;Свечной ключ;Отвертки "+" и "-";Бита torx T30, T40;Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;Корректор канцелярский;Наждачка;Дрель;Щупы регулировочные FORCE 61802;Съемник для рассухарки клапанов;Съемник для снятия сальников клапанов;Притирочная паста для клапанов;Держатель клапанов;Незапятнанная ветошь.

Как отремонтировать снятую головку блока цилиндров Вольво четыреста шестьдесят четыре 1.8

Снимаем с головки распределитель зажигания;Выкручиваем свечки зажигания;Откручиваем все датчики ГБЦ;Снимаем коллектора;Откручиваем и снимаем распредвал;Вытаскиваем и запоминаем порядок регулировочных стаканчиков клапанов;Рассухариваем клапана;Метим клапана и вытаскиваем их из ГБЦ;Моем и чистим все детали головки мотора;Шлифуем плоскость ГБЦ (если нужно);Притираем клапана к сёдлам на ГБЦ;Устанавливаем новые сальники клапанов;Засухариваем клапана и устанавливаем стаканчики;Прикручиваем на место распредвал;1.Регулируем термические зазоры клапанов;Прикручиваем всё подвесное на ГБЦ;Устанавливаем ГБЦ на движок после сборки.

Моменты затяжки болтов

Натяжной ролик зубчатого ремня — 50 Nm; Впускной коллектор — восемнадцать Nm; Выпускной коллектор — восемнадцать Nm; Гайки крепления клапанной крышки — 10 Nm;Центральный винт коленчатого вала — девяносто 5 Nm;

Болты крепления ГБЦ:

Ступень один — 30Nm;Ступень два — 70 Nm;Ступень три — Подождать три мин;Ступень четыре — Ослабить болты;Ступень 5 — 20 Nm;Ступень 6 — Доворот 123° плюс-минус 2°.

Снятую головку с мотора Вольво четыреста шестьдесят четыре располагаем на столе и начинаем откручивать всё подвесное ГБЦ.

Ключом torx T30 откручиваем три болта крепления крышки распределителя зажигания. Открутив болты снимаем крышку.

Снимаем бегунок, потянув его на себя и снимаем внутреннюю, пластмассовую часть распределителя зажигания.

Ключом на одиннадцать мм откручиваем болт крепления поддержки высоковольтных проводов. Снимаем колпачки проводов со свеч.

Убираем с десктопа крышку распределителя с проводами.

Выкручиваем с головки блока мотора свечки зажигания.

Ключом на тринадцать мм откручиваем гайку крепления датчика детонации, а воротком с удлиненной головкой на 20 два мм откручиваем температурный датчик.

Переворачиваем головку на другую сторону и приступаем к откручиванию коллекторов. Ключом на одиннадцать мм откручиваем четыре крепежных гайки снизу выпускного коллектора.

Опять переворачиваем головку и откручиваем (ключ на 10 мм) гайки крепления термического экрана на впускном коллекторе. Открутили три гайки и снимаем экран, освобождая доступ к крепежным гайкам впускного коллектора.

Ключом на одиннадцать мм откручиваем четыре гайки сверху впускного коллектора. И еще две гайки соединяют сразу впускной и выпускной коллектора. Открутив весь крепеж снимаем коллектора с головки.

Головкой на девятнадцать мм откручиваем и очередной температурный датчик, который находиться со стороны коллекторов.

Ключом torx T40 откручиваем два болта крепления монтажного уха и снимаем его.

Когда с внешней стороны головки всё открутили, можно приступать к разбору внутренней части ГБЦ. Ключом на 10 мм откручиваем 6 крепежных гаек клапанной крышки и снимаем крышку.

Дальше будем снимать распределительный вал. Ключом на одиннадцать мм откручиваем крепёжные болты и гайки бугелей распредвала.

Обращаем внимание на то, что на бугелях уже установлены с завода числа, обозначающие порядок установки бугелей. Но на данном движке, как и на многих французских автомобилях, порядок цилиндров считается справа влево.

Потому не спутайте бугеля при оборотной сборке. Советуем на бугелях установить свои метки.

Сняли распредвал и начинаем вытаскивать регулировочные стаканчики термических зазоров клапанов.

Стаканчик также нужно пометить и при оборотной установке каждый стаканчик установить на своё место.

Дальше мы будем рассухаривать клапана. Для этого лучше головку расположить на особых подставках, чтоб доступ к клапанам был со всех боков.

При помощи специального съемника для рассухарки клапанов, вдавливаем пружину клапана и магнитом либо пинцетом снимаем сухарики клапана.

Рассухарили клапана и вынули с головки все пружинки и тарелки клапанов.

Снимаем сальники клапанов со всех клапанов. Комфортно снимать сальники особым съемником, как на фото.

При помощи керна и молотка устанавливаем метки на клапанах, чтоб не спутать какой клапан с какого места.

Вытаскиваем клапана и осматриваем их состояние. Осматриваем седло клапана. Проверяем свободный ход клапана в направляющей клапана. При большенном свободном ходе направляющие нужно поменять.

После разбора ГБЦ мы инспектировали плоскость головки и нашли её кривизну. Потому головку блока цилиндров мы отвезли фрезеровщику для планирования плоскости.

Клапана произвели осмотр и решили не поменять, а только очистили их от образовавшегося на их нагара.

Сейчас у нас всё готово для притирки клапанов к сёдлам в ГБЦ. Очищенные клапана выставляем около головки в том порядке, в каком они были установлены в головке.

Наносим на клапан специальную притирочную пасту. Устанавливаем клапан в головку, на своё место.

С другой стороны клапана, надеваем держатель клапанов и закрепляем его на клапане при помощи ключа на девятнадцать мм.

Крутим клапан за держатель то в одну, то в другую сторону. Временами клапан то прижимаем к седлу, то отталкиваем его от седла.

После притирки всех клапанов незапятанной тряпкой нужно убрать остатки пасты с клапанов и сёдел клапанов. Потому что не химия не вода не смывает притирочную пасту.

Сразу, при помощи наждачной бумаги зачищаем все посадочные места на головке.

После всех процедур по чистке и притирки, нужно снова ополоснуть ГБЦ, чтоб в ней не осталось мусора и стружки.

Промыли головку, продули её воздухом и высушили. Сейчас можем приступать к сборке ГБЦ.

Устанавливаем на место все клапана, не путая их порядок установки. Ножки клапана нужно непременно смазывать моторным маслом.

Установив клапана, надеваем на их сальники клапанов.

До собственного места посадки сальники проталкиваются до упора, свободно, руками.

После при помощи молотка и удлиненной головки на двенадцать мм простукиваем сальники и усаживаем их на свои места.Когда сальник сядет на своё место, то звук от удара молотка об головку станет гулким, а не глухим.

Посадив сальники на свои места, устанавливаем нижние шайбы, пружины и верхние шайбы клапанов.

Опять устанавливаем головку на особые подставки.

И засухариваем все клапана, вдавливая опять пружины клапанов и аккуратненько, при помощи пинцета, вставляя сухарики.

Прикручиваем на свои места снятые ранее датчики.

Устанавливаем на место коллектора, установив заблаговременно новые прокладки.

Не забываем прикрутить очередной температурный датчик, снятый ранее.

Устанавливаем стаканчики клапанов, в том порядке в каком стояли. Устанавливаем на место распредвал.

Проверяем термические зазоры клапанов. Устанавливаем клапанную крышку.

Безусловно, помните о покрышках, которые можно предпочесть для прохладного времени года, и это по возможности новые всесезонные покрышки. Для лета предлагается купить новые колеса. В прочем Разве что, вы возжелаете использовать шины на легковых авто, то купить лучше покрышки категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колеса 812". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется купить для холодной осени, и это может быть будут великолепные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно ежели вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше резину артикула SUV в магазине резины с низкими ценами "Мосавтошина".