Ремонт ГБЦ Daewoo Nubira
Предпосылкой послужило образование выхлопных газов в охлаждающей системе. При снятии головки были обнаружены повреждения водяной рубахи от . Для восстановления работоспособности ГБЦ разрушенные места нужно заварить, а плоскость ГБЦ спланировать.
Потому что нужно непременно разбирать головку, по ходу действий необходимо создавать капитальный ремонт ГБЦ.
Избираем гидрокомпенсаторы, прокладки и сальники для ремонта ГБЦ Нубира
Прокладка ГБЦ
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
96391436
1543
Аналоги
VICTOR REINZ
615330500
768
ELRINGNTY
167621
816
AJUSA
10100700
1012
Прокладка выпускного коллектора
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
96378805
391
Аналоги
ELRING
165590
329
AJUSA
13118900
351
VICTOR REINZ
705339100
748
Прокладка впускного коллектора
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
96352947
349
Аналоги
ELRING
165580
232
AJUSA
13118800
252
CORTECO
450059P
308
Прокладка клапанной крышки
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
96351213
663
Аналоги
CORTECO
440000P
326
ELRING
174251
553
BLUE PRINT
ADG06715
589
Сальники распредвалов
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
94580413
238
Аналоги
VICTOR REINZ
815110930
226
ELRING
757497
248
AJUSA
15019100
442
Сальники клапанов
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
GM
96840122
111
Аналоги
VICTOR REINZ
705339300
70
ELRING
165560
77
AJUSA
12024900
99
Гидрокомпенсаторы
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
AE
F0L107
359
FEBI
17105
499
RUVILLE
265302
546
Также после сборки мотора нужно будет заливать новейшую охлаждающую жидкость. Полный объём системы остывания семь л.. Использовать антифриз можно как класса G11 так и класса G12.
Если выполняться не полная подмена охлаждающей воды, то доливать антифриз нужно только такового цвета и класса, как было залито вначале.
Нужные для работы инструменты
Ключи на 10 мм, двенадцать мм, тринадцать мм, и девятнадцать мм;Отвертки "+" и "-";Молоток;Пассатижи;Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;Корректор канцелярский;Дрель;Наждачка;Держатель клапана для притирки;Притирочная паста;Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012;ПинцетХимия для мойки деталей;Новые заглушки и железные патрубки мотора.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крышка клапана (набор) — 10 Nm Подшипник распределительного вала — шестнадцать Nm Приводная шестерня распределительного вала — шестьдесят семь Nm Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 5 Nm Кожух зубчатого ремня — 10 Nm Болты крепления головки блока цилиндров:Ступень один — 20 5 NmСтупень два — 60° Ступень три — 60° Ступень четыре — 60° Ступень 5 — 10° Впускной коллектор — 20 5 Nm Выпускной коллектор — 20 5 Nm
Как отремонтировать ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira
Снимаем подвесное оборудование на снятой ГБЦ.Откручиваем и снимаем распредвалы.Вытаскиваем гидрокомпенсаторы.Рассухариваем клапана, метим их и вытаскиваем из ГБЦ.Моем ГБЦ и снятые детали.Аргоном завариваем прогнившие места головки и планируем плоскость.Вычищаем от нагара клапана.Притираем клапана.Меняем заглушки водяной рубахи.Ещё раз всё кропотливо вымываем и очищаем от грязищи.Начинаем создавать сборку в оборотном порядке.После сборки ГБЦ устанавливаем её на блок цилиндров и собираем разобранный движок.
Дальше в нашем фотоотчете более детальная аннотация.
Приступаем к работе по ремонту ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira. Для ремонта голову нужно разобрать.
При помощи ключа на 10мм откручиваем катушку зажигания и клапан ЕГР.
Также под катушкой нужно вывернуть три болта крепления кронштейна и снять его.
Снимаем шланг печки, открутив железный хомут.
Железный патрубок, на котором была одета шланга, на сто процентов сгнил.
Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления термостата и снимаем его.
Ключом на 13мм откручиваем два болта крепления топливной рампы.
И снимаем рампу совместно с форсунками, аккуратненько вытащив форсунки со собственного места посадки.
Дальше нужно открутить девять болтов крепления впускного коллектора. 5 болтов указаны стрелками, и еще четыре под коллектором, на фото не видно. Открутив крепеж, ключом на 12мм, снимаем впускной коллектор.
Ключом на 12мм откручиваем болты крепления бугелей распредвала. На бугелях есть нумерация. При снятии их нужно уяснить либо пометить правильное положение бугелей, чтоб при сборке установить на свои места.
Перед снятием распредвалов их также нужно пометить, чтоб не спутать местами впускной и выпускной распредвалы.
Снимаем гидрокомпенсаторы. Мы также метим их и при сборке устанавливаем на свои места. Вытаскивать их комфортно при помощи телескопического магнита.
Сняв гидрокомпенсаторы, переворачиваем ГБЦ и выкручиваем два датчика температуры охлаждающей воды. Используем ключи на 13мм и 19мм.
Сейчас, когда от ГБЦ все откручено, подписываем клапана в правильном порядке и приступаем к рассухариванию.
Рассухаривать клапана комфортно при помощи специального съемника HOREX HZ251012.
Разобрав голову приступаем к мойке, очистке и подготовке к ремонту. На ГБЦ заварили аргоном прогнившие отверстия водяной рубахи. Плоскость ГБЦ проточили, выровняв ее.
Клапана комфортно почистить при помощи дрели, зажав ее в тисках, и наждачной бумаги.
Также каждый клапан нужно проверить на плотность прилегания к седлу. Для этого проще и правильней притереть все клапана при помощи специальной притирочной пасты.
И при помощи специального держателя клапана, зажимаем клапан и притираем его к седлу.
Также мы будем создавать подмену заглушек водяной рубахи. Старенькую заглушку вытаскиваем забив в нее отвертку и заложив отвертку на излом.
Новейшую заглушку нужно промазать герметиком и забить при помощи молотка.
Также меняем прогнивший железный патрубок. Старенькый вытягиваем при помощи пассатижей, а новый промазываем герметиком и забиваем молотком.
После подмены заглушек можно приступать к сборке ГБЦ. Выставляем клапана в подходящем порядке. Устанавливаем ГБЦ на подставку, для более комфортной сборки.
Вставляем клапана и одеваем на их сальники клапанов. Высадить на место сальники клапанов можно при помощи удлиненной головки на 19мм.
