Подмена термостата Golf четыре 1.6 AKL
В данном фото отчёте тщательно показано как поменять термостат на автомобиле Фольксваген Golf IV 1.6 AKL. Также этот фотоотчёт подойдёт для целого ряда моделей Фольксваген Golf IV c движками 1.6/1.8/2.0 с маркировками AEH/AGN/AGU/APK/AQY/AQA/ARZ/AZH/AUM. Процесс не непростой.
Из инструментов нам пригодится: динамометрический ключ, плоская отвёртка, плоскогубцы, ключ на 10 и шестигранник на 6.
Стоит направить внимание что болты на термостате стоит затягивать не посильнее чем пятнадцать Нм, потому что резьбу просто сорвать.
Собирать всё в оборотном порядке.
Какой термостат ставить на Golf IV 1.6 AKL?
Уникальный номер термостата в сборе с корпусом 06A 100 20 один 114, средняя стоимость четыре тыщи девятьсот 50 восемь руб.
Аналог:
Jp Group один млрд 100 четырнадцать миллионов 500 6 тыщ триста — одна тыща 500 50 четыре руб.Mahle original TI шестнадцать 105 — одна тыща девятьсот 50 два руб.Meyle 20 восемь 105 нуль — 600 70 девять руб.
Сливаем охлаждающую жидкость, для этого поначалу откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка.
У кого стоит защита картера лучше её снять для доступа и собирания либо утилизации слитой воды, дальше находим сливной кран на пластиковом патрубке радиатора, находится он понизу и слева по ходу машины, его отлично будет видно по месту, поворачиваем его на пол-оборота против часовой стрелки и подставляем ёмкость для слива воды, можно одеть подходящий шланг для удобства.
Дальше сняв хомут на нижнем шланге теплообменника масляного фильтра снимаем его
Дальше перебегаем конкретно к снятию самого термостата, снимаем вот эту пластиковую крышку открутив три гайки на 10, две из их находятся за пластмассовыми колпачками-заглушками, третью не видно из-за ракурса, плиту с логотипом можно и не снимать.
Размещается термостат в блоке в районе «за генератором»
Закрыт пластмассовым патрубком который в свою очередь закреплён два винтами, винты эти с не совершенно ординарными, а комбинированными головками, т.е. можно использовать как внутренний шестигранник на 5, так и ключ на 10.
Сняв хомут отдаём с патрубка шланг для удобства, с этим обычно нет заморочек, дальше эти два винта и если с верхним заморочек нет, там неплохой доступ, то 2-ой не так просто взять(мешает генератор) и для этого рекомендую использовать вот таковой вороток.
Всё открутили, сейчас снимаем сам патрубок, круглую резиновую прокладку и сам термостат.
Вот фактически и всё. Сборку осуществляем, как обычно, в оборотной последовательности, беря во внимание последующие советы эльзы-очищаем поверхности, смазываем новое кольцо антифризом и ориентируем новый термостат так, чтоб его дуга-рычажок расположился по способности вертикально.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено отобрать для пасмурной погоды, и это возможно будут великолепные летние покрышки.
