Подмена фронтальных амортизаторов Тоета Celica
Покажем процесс подмены фронтальных амортизаторов на автомобиле Тоета Celica седьмого поколения, две тыщи три года выпуска. Кроме амортизатора будут изменены пыльники, отбойники, опорные подушки c подшипником и тарелка пружины. Сами пружины поменять не будем, обычно они “переживают” несколько замен амортизатора.
Периодичность подмены и выбор запчастей
Рессоры меняют по факту выхода из строя. Есть несколько главных симптомов неработающих амортизаторов:
Кроме амортизатора могут быть изношены и другие составляющие, каталожные номера приведены ниже:
Артикул необычного правого амортизатора Тоета 48510-80324 и левого 48520-80101.
Аналоги:
триста 30 четыре тыщи двести 70 семь (правый) и триста 30 четыре тыщи двести 70 восемь (левый),Sachs триста двенадцать 118 (правый) и триста двенадцать 119 (левый), Monroe 72111ST (правый) и 72112ST (левый).
Артикул уникальной опорной подушки амортизатора с подшипником Тоета 48609-20471. Аналоги:
Febest TSS-067, Monroe MK296, LEMFÖRDER29356, SACHS802 306.
Артикул пылезащитного комплекта амортизатора (пыльники и отбойники):
89-051-0, SACHS девятьсот 051.
В оригинале все продается раздельно и стоит существенно дороже.
Артикул уникальной тарелки пружины амортизатора Тоета 48158-47010.
Аналоги:
FebestTSI-120, Amiwa14-35-127, JikiuMC21004.
Инструменты и материалы для работы
домкрат;ключ для колесных болтов;железная щетка;вороток с трещоткой;ключ на пятнадцать, 20 два;головка на двенадцать, тринадцать, пятнадцать, 20 два;шестигранник на 5;динамометрический ключ;проникающая смазка;стяжки пружин;
При подмене лучше соблюдать моменты затяжки главных болтовых соединений:
Болты на поворотном кулаке — 100 50 Нм;Болты крепления амортизатора под капотом — 40 Нм;Гайка крепления опорной подушки с подшипником — 50 Нм;Верхний шарнир стойки стабилизатора — 40 5 Нм.Не запамятовывайте, что рессоры изменяются только парой.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Откручиваем два болта крепления тормозного шланга и провода датчика Абс. Болты под головки пятнадцать и тринадцать.
Откручиваем и вынимаем два болта крепежа амортизатора к кулаку. Болты под головку на 20 два.
После выкручивания болтов вынимаем кулак из ушей амортизатора.
Перебегаем под капот и откручиваем три гайки крепления сверху.
Зажимаем амортизатор в тиски и начинаем его разборку. Для начала стяжками сжимаем пружину.
Снимаем колпачок и откручиваем гайку крепежа опорной подушки.
Снимаем опорную подушку с подшипником и упрямую пластинку.
Вынимаем амортизатор с пружины. В нашем случае тарелка и пыльник с отбойником остались на пружине.
Распаковываем новый амортизатор и жмем на его шток 5-7 раз чтоб прокачать.
Одеваем на амортизатор отбойник и тарелку пружины.
Вкладываем новый пыльник в пружину и устанавливаем ее на амортизатор. Устанавливаем пружину так, чтоб нижний виток встал в паз.
Устанавливаем упрямую пластинку совместив спилы на штоке амортизатора и пластинке.
Дальше крутим пластинку вместе со штоком так, чтоб стрелка на пластинке смотрела на проушины крепления амортизатора к кулаку.
Контролируем чтоб уши на упрямой пластинке придавили уши пыльника.
Устанавливаем опорную подушку с подшипником и закручиваем гайку крепления. Также не забываем одеть колпачок и распустить пружину. Дальше производим оборотный установка амортизатора на машину.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено избрать для зимнего сезона, и это быть может новые всесезонные шины.
