Подмена фронтальных амортизаторов Audi А6 С5
Проверка фронтальных амортизаторов на Ауди A6 C5 quattro подразумевается при каждом техобслуживании. Если же появился стук впереди, то это дополнительный повод оглядеть амортизационные стойки. Обычно фронтальные стойки амортизатора на Audi А6 С5 служат по 70 5 тыс. км.
Какой фронтальный амортизатор поставить на Ауди A6 C5 quattro?
Подбирать рессоры стоит по каталогу в согласовании с движком и типом подвески. В этом случае устанавливалась уникальная амортизационная стойка.
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
4F0413031AS
5820
Заменителем такового амортизатора может быть 4F0413031AL либо 4F0413031BN.
Из аналогов можно установить: Bilstein BNE-D995, Monroe 376024SP, SACHS триста двенадцать 638.
Инструменты применяемый при подмене
Снятие/подмена фронтальной амортизационной стойки А6 С5
Ставим автомобиль на подъемник;Снимаем левое колесо;Освобождаем амортизатор;Ставим на тиски, снимаем кронштейн;Стягиваем пружину снимаем;Подмена стойки.
Ставим машину на подъемник, снимаем фронтальное левое колесо.
Необходимо высвободить верхние рычаги рессоры. Откручиваем болт поворотного кулака который держит крепления верхнего рычага ключом на 16, лучше до его хорошо залить WD-40, он нередко закипает и усложняет процесс разборки. В таких ситуациях только высверливать. Чтоб легче было высвободить болт, домкратим телескопической стойкой либо домкратом если машина на яме. Выбиваем ударным битком.
Сейчас необходимо вынуть рычаги с опоры, используем особый съемник для выпрессовки, загоняем съемник под палец и выпресовываем, либо же немного постукивая по рычагу, он выйдет.
Дальше приступаем к нижнему уху амортизатора у которого крепление у нижнего рычага.
Откручиваю болт на 17, дальше чтоб высвободить ухо, необходимо открутить рычаг стабилизации.
После чего рычаг отпускаем вниз и амортизатор свободен
Осталось открутить верхние крепления амортизатора.
Берем головку на семнадцать и удлинитель выручит в таких ситуациях.
Другие два до боли просто открутить.
Перед тем как вполне открутить крепление, нужна помощь очередное человека, чтоб он придерживал амортизатор и вынул с корпуса, потому что может просто выпасть и что-то разрушить. При подмене стойки используем тиски, зажимаем стороной ухом вниз.
Откручиваем два болта на 12, кронштейн на котором держат рычаги амортизатора.
Принципиально уяснить положение установки кронштейна. Это можно проверить поставить ухо амортизатора вдоль, а крепление где стоят болты, сдвинут угол на 11". А если поменять сайлентблоки на рычаге, соблюдайте угол 50 5 мм.
Откручиваем шапку амортизатора, который держит болт на 18, закрепляем шестигранником на 10.
Откручиваем гайку особым съемником, снимаем пыльник.
Снимаем пружину, откручиваем с тисков старенькую стойку и устанавливаем новый, пыльник амортизатора непременно поменять если он не исправен. Устанавливаем пружину на новейшую стойку, одеваем пыльник и закручиваем гайку фиксируя шестигранником. Устанавливаем кронштейн, на положение угол 11" закручиваем 2-мя болтами на 17. Дальше устанавливаем на место посадки верхнего крепления в три точки, нужно помощь, потому что необходимо совпасть и закрутить одному не получится. Так же все поочередно устанавливаем амортизатор на его место.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно облюбовать для пасмурной погоды, и это может быть будут качественные всесезонные шины.
