Подмена опорных подшипников Тигуан

Подмена опорных подшипников Тигуан

Автомобиль Фольксваген Tiguan две тыщи девять года выпуска, движок два литра, бензин, полный привод, акпп (не DSG) имеет препядствия с опорными подшипниками. Пробег на автомобиле сейчас двести семнадцать 000 км. После главных способов проверки опорных подшипников было решено — нужна подмена подшипника фронтальной левой опоры.

Но чтоб его поменять нужно снимать всю стойку. Как это сделать своими руками смотрите приятное видео.

Снятие фронтальной стойки амортизатора Тигуан

Поднимаем автомобиль, открываем капот, снимаем левый дворник и поднимаем левую часть жабо, также снимаем колесо.

Снимаем заглушку с дворника, откручиваем гайку головкой на 13. Снимаем фиксатор, 2-ой дворник снимать не нужно будет, выдергиваем из поролона и лицезреем нашу опору центральную. Гайку на штоке сходу забрызгаем вэдешкой, и также само создадим и снизу, чтоб чуть-чуть подраскисли. Болты ослабились просто, и сейчас поднимаем автомобиль, и разбираем снизу.

Откручиваем центральный болт, закрепляем диск тормоза. Головкой на 20 четыре откручиваем гайку. Пришлось возвратить два болта, чтоб фиксирующий болт не срезало. Затянуто очень, не выходит открутить болт на приводе, потому разбирать будем по-другому: ослабим нижний рычаг, снимем, тогда и уже приопустим цапфу, и вытащим стойку из цапфы. Заменим таким макаром. Откручиваем гайку, снимаем управляющий наконечник, снизу на управляющем наконечнике гайка на 18.

Гайку до конца не откручиваем, вот так трещит подшипник. И сейчас откручиваем гайку от стойки стабилизатора. Головка тоже на 18, как и положено, у нас она прокручивается. Берем шестигранник М5, там даже не шестигранник, а полиэдр на М6. Придерживаем и откручиваем.

Сейчас откручиваем шаровую опору, и пока у нас тут поднято, мы выкрутим болт крепления стойки к цапфе. Тут 12-гранник М14. Сзади гайку головкой на восемнадцать тоже открутили. Болт тут не вкручен, он просто заржавел. Когда собирать будем, почистим болты от коррозии и смажем – зайдет как новый.

Потом откручиваем шаровую опору – снизу три гайки. Отводим от рычага в сторону, поглядим, может быть этого хватит, чтоб цапфу не снимать. Откручиваем шаровую головкой на 16. Виден погибший сайлентблок, он издаёт противные звуки, их нужно поменять.

Из-за того, что не удалось открутить болт на приводе, приходится снова помучиться. Сложного в принципе ничего нет. Поставим опору, на нее положим ступицу с цапфой в сборе. Ступицу положили на опору, стойка у нас свободной остается, необходимо открутить только три верхних болта. Позже почистим снутри и смажем, и у нас стойка войдет просто на место.

Как поменять опорный подшипник фронтальной стойки

Стойку открутили, и сняли. Ставим стойку в лапы, берем шестигранник на 7, берем ключ на 21, придерживаем стойку и откручиваем гайку. Стойку не кладем, отбойник целый оставим, пыльник целый оставим. Опора сухая. Берем новейшую опору, разбираем и добавляем в нее смазки. Новенькая опора – SWAG 30 два миллиона девятьсот 20 две тыщи четыреста девяносто восемь – это уникальный номер.

Вскрываем крышку по кругу, тут смазки довольно, с другой стороны тоже довольно. Защелкиваем его, ставим на место и закрываем крышкой.

Одеваем пыльник, он должен защелкнутся плотно, поправляем его. Смазываем шток, заводим стойку и одеваем опору, наживляя гайку. Потом можно затягивать.

Установка амортизационной стойки

Сейчас метку – две стрелки в различные стороны – мы ставим параллельно, ухо крепления стойки стабилизатора и вот эта точка, она у нас попадает прямо на ухо. Снимаем стойку, затянули. Три болта прихватили, пыль и грязюка протерли, смажем снутри цапфу и одеваем цапфу.

Тут она у нас фактически оделась вся. Снизу наживляем шаровые, и можно мало ее поджать. Смотрим, чтоб она у нас встала на свое место посадки по старенькым следам. Вставляем болт, который за ранее почистили. Вставляем на место, наживляем гайку, и можно затягивать. Пока тут снято, можно смазать резьбу на стойке стабилизатора. Вставляем на место и наживляем.

Сейчас только остается затянуть. Перепроверяем, стойка стоит на месте, можно затягивать.

Болт затянули, и сейчас затягиваем стойку стабилизатора и подтягиваем шаровую опору.

Смазываем резьбу на ступице, и затягиваем управляющий наконечник, смазывая резьбу. Затягиваем шаровую опору, опускаем автомобиль и затягиваем. Собираем сверху.Затягиваем болты опоры. Очень тут тянуть не нужно – гайки слабенькие, в границах разумного.

Центральную гайку затянули, потому трогать ее не будем. Вставляем на место жабо, защелкиваем скобы, и одеваем дворник. Наживляем гайку и затягиваем, тоже очень тянуть до безумия не нужно. На этом подмену подшипника опоры фронтальной левой стойки окончили.

Безусловно, помните о шинах, которые позволительно взять для холодной поры, и это может быть будут отличные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше шины направления SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо Питер". Главное, помните о резине, которую возможно отобрать для ледяной весны, и это по возможности великолепные летние колеса. Для осени рекомендуется купить зимние шины в спб. Так же при условии,что вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить лучше шины категории класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер".