Подмена охлаждающей воды на ВАЗ две тыщи 100 один / 2107
Побеседуем о том как происходит подмена охлаждающей воды, она же на автомобилях ВАЗ от две тыщи 100 один до ВАЗ 2107, в общем всей классики. Данный процесс смены ОЖ на всех моделях ВАЗа очень очень идентичен с процессом подмены, на других автомобилях семейства Жигули.
Выбор охлаждающей воды для ВАЗ две тыщи 100 один — 2107
Для начала Для вас необходимо обусловиться с видом охлаждающей воды, также и количестве которого будет довольно автомобилю. Если появились вопросы, касающиеся количества, открываем аннотацию, по ней нужно 9.85 литра, означает, необходимо приобрести 10 л. антифриза либо тосола. Но обусловиться, что лучше тосол либо же антифриз, стремительно навряд ли получится. Тогда и остро встает вопрос «Что заливать?».
Лично я пользуюсь антифризом. Он имеет несколько плюсов, есть возможность приобрести уже готовый раствор, который можно сходу использовать. Либо же концентрат и разводить его с дистиллированной водой, при всем этом нужно соблюдать пропорцию 50 на 50. На веб-сайте есть статья, в какой, идет речь о антифризе, так же можно просмотреть информацию в вебе.
На счет инструмента… Для вас пригодится:
накидной ключ на «13», отвертка, а так же емкость в которую будем вытекать древняя охлаждающая жидкость ( еще может понадобиться ключ на «30»).
Слив тосола с радиатора
Сам процесс подмены очень прост, но я обрисую его.
До того, как начнете сливать старенькую жидкость, непременно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после чего кран раскроется. Пробка расширительного бачка откручивается, так же откручивается пробка заливной горловины.
Пристально осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем, жидкость сливаем в приготовленную емкость.
Стоит держать в голове, что радиаторы старенького эталона, таковой пробки не имеют.
На самом движке тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13».Когда Вы уже слили всю жидкость необходимо закрутить назад все пробки сливных отверстий.
Для того, чтоб избежать образования воздушной пробки в системе, необходимо открутить отверткой хомут, после, со штуцера впускного коллектора снять шланг.
Как заливать охлаждающую жидкость?
На этом все, сейчас уже можно заливать антифриз. Как жидкость начнет вытекать со штуцера, означает уже можно надеть шланг и затянуть хомут. После, вполне заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN.
После движок запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и снова проверяется уровень антифриза.
