Подмена опорных подшипников фронтальных амортизаторов Peugeot Boxer
Продемонстрируем подмену опорных подшипников фронтальных амортизаторов на Peugeot Boxer второго поколения, две тыщи тринадцать года выпуска. Меняем опоры из-за хруста при повороте руля в последние положения, стоя на месте. Работа не непростая, но необходимо знать, как верно установить подшипник.
Опорный подшипник с пыльником — SKF VKD35017. Высококачественных заменителей на рынке не представлено.
Инструменты для работы:
головка на 10, шестнадцать, восемнадцать, девятнадцать, 20 два, 20 четыре, — 40 6;головка с профилем E14;накидной ключ на шестнадцать;шлицевая отвертка;вороток с трещоткой;рожковый ключ на 5;силовой вороток;шестигранник на восемь;проникающая смазка;Torx T20, T40;стяжки пружин;литол, графитная смазка;динамометрический ключ;монтажка;молоток.
Процесс подмены в фотоотчете. Подмену опорного подшипника покажем с левой стороны.
Шлицы ШРУСа смажьте графитной смазкой.Произведите проверку состояния диска тормоза и колодок.Ступичную гайку затягиваем с усилием 100 50 Нм + доворот на 30 градусов. Гайку используем новейшую и не забываем законтрить пояски.
Пока автомобиль стоит на колесах расконтриваем ступичную гайку в 2-ух местах и ослабляем ее при помощи головки на 40 6.
Домкратим и снимаем колесо. Подкладываем снятие колесо под порог для страховки.
Отключаем разъем датчика износа колодок и извлекаем из кронштейна тормозной шланг совместно с проводом датчика на амортизаторе.
Отжимаем поршень шлицевой отверткой в начальное положение и отворачиваем направляющие сняв за ранее заглушки. Направляющие под Torx T40.
После откручивания направляющих, скидываем суппорт и подвязываем к рычагу.
При помощи шестигранника на восемь откручиваем два болта крепежа скобы и демонтируем ее.
Откручиваем два стопорных болта диска тормоза и демонтируем его.
Отворачиваем три болта под головку на 10 и демонтируем защиту диска тормоза.
Откручиваем гайки крепежа пальцев управляющего наконечника и шаровой опоры. Гайки под головки 20 два, 20 четыре.
При помощи съемника выпрессовываем пальцы управляющего наконечника и шаровой. Если съемника нет, стукните молотком в проушину куда вставлен палец и он выйдет.
Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора и при помощи монтажки отжимаем рычаг вниз. После того как отжали рычаг вниз, выводим ШРУС из кулака.
Извлекаем провод датчика Абс из 3-х креплений на кузове.
Откручиваем болт крепежа кулака к амортизатору. Болт очень подвержен коррозии, потому пользуемся проникающей смазкой. Головка болта под головку с профилем E14, а гайка под ключ на восемнадцать.
После откручивания болта сбиваем поворотный кулак и укладываем на землю.
Дальше перебегаем в салон и откручиваем три винта крепежа декоративного пластика под рулем. Винты под Torx T20.
Отворачиваем три болта под головку на 10 и опускаем вниз блок предохранителей.
За монтажным блоком вынимаем звукоизоляцию сверху амортизатора и получаем доступ к болтам крепления амортизатора.
Накидным ключом на шестнадцать откручиваем три верхних болта крепления амортизатора и демонтируем его. При откручивании последнего болта попросите ассистента чтоб он придержал амортизатор руками.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно выбрать для ледяной весны, и это возможно будут новые всесезонные колеса.
