Что такое полный электропакет

Что такое полный электропакет?

13 Июля 2018

2 четыреста 40 два

Статья о том, что содержит в себе электропакет — функционирование, сервис, принципиальные аспекты. В конце статьи — видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс.

Содержание статьи:

Никогда, приобретая автомобиль у официального представителя, нельзя повстречать в техническом описании такового термина как «Полный электропакет».

Японские, европейские, даже южноамериканские автопроизводители в принципе не понимают, что означает «Полный фарш», «Все включено» и пр., когда дело касается описания авто оборудования, систем безопасности и силового блока.

Термин «Полный электропакет» получил распространение лишь на русском вторичном рынке автомобилей (другие страны СНГ — не исключение).

При всем этом водители отлично знают, что они имеют в виду не электрику автомобиля, т. е. электропривод и не его электронику.

Что в большинстве случаев предполагается, когда молвят, что автомобиль имеет полный электропакет:

Электронные стеклоподъемники, включая пятую дверь.

Центральный замок.

Наличие сигнализации.

Подогрев сидений, руля, зеркал, стекол.

Электрозеркала.

Дополнительные датчики: света, погоды, давления в шинах, регулировка фронтальных сидений.

Если рассматривать все приборы в автомобиле, которые приводятся в движение через подачу электросигнала, то в термин «Полный электропакет» можно включить все узлы и агрегаты автомобиля, в том числе ЭБУ, систему климат-контроля, автоматический парковщик, кондюк и GPS навигатор.

При всем этом принципиально держать в голове, что от марки машины и ее базисной комплектации зависит и количество опций, обеспечивающих комфортабельное вождение. ВАЗ две тыщи 100 6 с механическим стеклоподъемником полностью подходит под термин «Все включено». Вправду, в автомобиле все есть, что инженеры подразумевали туда включить…

Электростеклоподъемники

Электронные стеклоподъемники — это, наверное, 1-ая система в машине, которая обеспечивает 50% комфорта водителя и пассажиров. Сейчас тяжело представить для себя, что когда-то для подъема бокового стекла использовали ручки, которые водители и все пассажиры крутили сами.

Установка стеклоподъемника делается конкретно в дверной корпус на раму либо на раздельно вмонтированную рейку. Автостеклоподъемник состоит из:

кнопок управления,

привода,

системы подъема.

В качестве привода употребляется редуктор, который состоит из электродвигателя и передачи (цепной либо червячной). Для подъема стекла употребляются реечный, тросовый либо рычажный механизм. На легковые авто в большинстве случаев устанавливают реечные стеклоподъемники.

Для грузового автотранспорта употребляют тросовый подъемник.

Управление стеклоподъемником может быть прямое либо электрическое. Прямое управление предполагает движение стекла от электроцепи, соединенной с аккумом, и регулировку стеклоподъемника обычным переключателем, кнопки которого размещены на каждой двери, имеют две (пореже три) позиции.

Управление стеклоподъемником при помощи электрического узла более комфортабельно благодаря интегрированным датчикам движения и остановки, контроля и безопасности. В конструкцию входят:

электрический блок управления,

устройства входа,

исполнительные механизмы.

На двери водителя либо на панели управления размещены кнопки переключения либо сенсорная панель, при помощи которых можно держать под контролем все стеклоподъемники, устанавливать их блокировку автономно.

Не считая этого, каждый электрический стеклоподъемник может управляться персонально — это комфортабельно и водителю, и пассажирам. Также обеспечивается дополнительная безопасность при езде. Шофер может заблокировать хоть какое окно от открывания, к примеру, если на заднем сиденьи находятся малыши.

Благодаря электрическому блоку расширяется функционал стеклоподъемников, можно:

закрывать либо открывать окна автоматом,

подымать либо опускать стекла при выключенном движке,

перекрыть работу стеклоподъемника хоть какой двери с водительского места,

закрывать стекло с пульта дистанционного управления.

Электростеклоподъемник — это дополнительный комфорт, который никак не оказывает влияние на скоростные характеристики автомобиля и его ездовые свойства, но очень важен для водителя и пассажиров.

Центральный замок и сигнализация

Еще одна вспомогательная система, предоставляющая водителю дополнительное удобство — это система центральной блокировки авто замков на дверях и на крышке топливного бака. Посреди автовладельцев этот блокиратор именуется просто «Центральный замок» и относится к главной функции электропакета.

Фактически все центральные замки имеют дистанционное управление, антенна встроена в ЦБ (центральном блоке), открыть либо закрыть дверь авто можно с расстояния 10 метров.

Центральный блокиратор состоит из последующих деталей:

датчики контроля,

актуаторы,

блок управления.

В современных автомобилях устанавливают центральный замок с децентрализованной системой управления. Это означает, что кроме головного, центрального блока, на каждой двери устанавливается собственный блок управления. Автоматическая блокировка и разблокировки работает при выключенном движке, во время столкновения автомобиля система автоматом открывает все двери.

Электропривод фронтальных сидений

Электронный привод фронтальных сидений позволяет водителю настроить кресло более комфортным образом под себя.

Сейчас не много кто помнит, но автомобиль ГАЗ две тыщи четыреста 10 — именитая «Волга» одна тыща девятьсот восемьдесят года, имела увлекательное устройство фронтального сиденья.

Водительское кресло было смещено к двери, в то время как руль размещался строго по центру водительского места. Тяжело представить, на какие ухищрения приходилось идти русским водителям, чтоб сделать управление машиной белоснежнее либо наименее комфортабельным.

Электропривод позволяет регулировать высоту сиденья, угол наклона спинки, расстояние до педалей управления. Электропривод состоит из:

приводного электромотора,

переключателя управления,

прерывателя электроцепи,

предохранителя.

Регулировать положение кресла можно при выключенном моторе, информация о текущем положении как водительского, так и пассажирского кресла выведена на переднюю панель, В современных автомобилях электропривод фронтальных сидений оснащается датчиками веса, памятью, подсветкой.

Электропривод боковых зеркал

В опцию «Полный электропакет» заходит такая функция как автоматическая регулировка и настройка зеркал заднего вида. В современных автомобилях уже не надо выходить из машины и вручную настраивать зеркало под свои характеристики. Отсутствуют механические зажимы и фиксаторы. С водительского места одним нажатием кнопки зеркало поменяет угол наклона как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Во время парковки на узеньком пространстве зеркало автоматом сложиться и «прижмется» к кузову.

Механика работы зеркал обеспечивается 2-мя встроенными в корпус зеркала электромоторами. Переключатель, который размещен на приборной доске, позволяет регулировать положение зеркала в 2-ух плоскостях.

При включении подогрева заднего стекла на многих автомобилях автоматом врубается подогрев зеркал. Подача питания на электромоторы зеркал начинается с момента включения мотора.

Немаловажная деталь — если в автомобиле установлены электрозеркала, их нельзя ложить вручную, поворачивать либо выкручивать, пытаясь обычным методом, руками, настроить подходящий угол обзора.

Фактически всегда это приводит к тому, что электропривод выходит из строя. Механизм складывания зеркала и регулировка обзора — это две различных системы, и обе они приводятся в движение электронным импульсом.

Климат-контроль. Печка. Кондюк

Невзирая на то, что сейчас трудно отыскать автомобиль без системы климат-котроля, кондюки и печки остаются довольно нужными. Потому для того, чтоб автомобиль мог рассчитывать на получение знатного звания «Машина с полным электропакетом», посреди систем комфорта должна быть и печка, и климат-контроль, и кондюк.

Все эти механизмы имеют электропривод — их моторы «питаются» мощностью аккума, управление происходит через переключатели на приборной доске. Но характеристики работы у этих погодных систем различные.

Если задачка климат-контроля — поддерживать заданную температуру всего салона методом автоматической подачи прохладного либо жаркого воздуха, температуру которого устройство будет определять без помощи других, то для печки и кондюка безразлична температура салона. Какие характеристики работы задаст шофер, такую температуру воздуха механизм и выдаст в салон, и автоматом ничего регулировать и поддерживать не будет.

В автомобиле еще можно отыскать 10-ки систем, которые просто входят в категорию электрическое оборудование: это лампы света в салоне, датчики давления в шинах, подсветка пола под пассажирскими сидениями, сигнальные огни, фары, мультимедийная система и почти все другое.

Но если без телека в салоне можно полностью обойтись, то без печки в 30-градусный мороз обойтись трудно. Потому каждый шофер сам выбирает, что непосредственно для него означает «Полный фарш» в автомобиле, для каких целей он нужен и кто будет этим воспользоваться.

Видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс:

Советы автомобилистам

Статья о том, что содержит в себе электропакет — функционирование, сервис, принципиальные аспекты. В конце статьи — видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность наметить для зимы, и это возможно будут надежные всесезонные колеса. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Безусловно если вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно резину сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается выбрать для ледяной весны, и это по возможности новые всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить зимнюю резину в спб. В прочем когда вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко колеса номенклатуры SUV в магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины".