Почившие и новорожденные
13 Июня 2005
Откуда берутся новые авто марки и для чего воскрешаются старенькые? На то воля больших компаний и энтузиастов. Первым требуется красивый и действенный брэнд для продвижения особенной, специфичной линейки товаров, вторым – имя для собственных выстраданных творений.
Корпоративных новорожденных, естественно, меньше, зато они намного жизнестойкое, ведь их возникновение всегда является следствием отлично просчитанной рекламной стратегии.
"Частники" же обычно увлекаются суперкарами, которым при самом положительном развитии событий "светит" максимум штучное создание. Неудача в том, что, не считая экстравагантной наружности, эти машины фактически ничего не могут предложить: ни свойства, ни надежности, ни сервиса. Ходовые способности часто не ахти, да к тому же заявленные технические свойства не производятся – и это при астрономических ценниках. Все же, исключения имеются. Такие брэнды, как Koenigsegg, Noble и Pagani, показывают позитивную динамику развития, равномерно наращивая объемы производства, предлагая разные версии базисных моделей и пробуя свои силы в спорте.
Вот 10 самых удачных, с нашей точки зрения, брэндов, вышедших на мировой рынок за последние годы, и их "дебютные" модели.
Smart, одна тыща девятьсот девяносто семь год
Совместное предприятие Micro Compact Car AG (МСС) было образовано в феврале одна тыща девятьсот девяносто четыре года – его учредителями выступили Daimler-Benz AG и швейцарская часовая компания SMH. Штаб-квартира СП осталась в Германии, а вот предприятие по выпуску микроавтомобилей выстроили во Франции. Вначале марку желали именовать Swatchmobile (по имени часового брэнда, принадлежащего SMH), но позже тормознули на варианте Smart, другими словами "прекрасный и умный". Крохотный Smart поразил всех передовыми технологиями и высоким уровнем безопасности, стремительно став супермодной игрушкой. С две тыщи два года "умное" семейство стало стремительно разрастаться: появились открытые версии Roadster и Crossblade, спортивный Roadster и даже 4-х дверный forfour. Но прибыли создание Смартов как и раньше не приносит, и в последнее время в силу вступит план по оздоровлению убыточной марки.
Lexus, одна тыща девятьсот восемьдесят девять год
Решение об учреждении люкс-брэнда было принято в августе одна тыща девятьсот восемьдесят семь года на секретном совещании совета директоров компании Тоета Motor под председательством Эйджи Тойоды. Работу над машиной команда инженеров во главе с Шойджи Джимбо и Ичиро Сузуки начала еще ранее, осенью одна тыща девятьсот восемьдесят четыре года. Проект носил лаконичное обозначение F1 (Flagship № 1), другими словами "главный флагман". Официальная премьера марки Lexus и ее логотипа свершилась в январе одна тыща девятьсот восемьдесят восемь года на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, а через год началось создание того самого F1, получившего "штатское" имя Lexus LS 400. За несколько сезонов отлично снаряженные и сравнимо доступные Лексусы стали любимчиками Америки. И остаются ими до настоящего времени, даже приметно подорожав.
Saturn, одна тыща девятьсот девяносто год
Марка Saturn была задумана управлением Дженерал моторс еще в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году как ответ "японской злости". Она предназначалась для линейки малогабаритных автомобилей – современных, элегантных и эконом. И самое главное – высококачественных. Конкретно для обеспечения подабающего свойства продукции в Иллинойсе было с нуля выстроено роботизированное предприятие. В целом же выведение новейшей марки на рынок обошлось Дженерал моторс в 3.5 млрд баксов. Визитной карточкой Сатурнов стали необыкновенный дизайн и пластмассовые кузовные панели, не боящиеся коррозии. Это обеспечило им устойчивый спрос. Но в последние годы развитие производственной программки зашло в тупик: новые огромные модели плохо вписываются в молодежную концепцию брэнда. И с качеством дела обстоят не ахти.
Infiniti, одна тыща девятьсот девяносто год
Управление Nissan Motor организовало брэнд Infiniti еще в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году, а 1-ая модель – Q45 – появилась в салонах в 1989-м, синхронно с Lexus LS 400. Для новейшей марки была разработана целая концепция – Infiniti Total Ownership Experience, сокращенно TOE, что можно перевести как "полное обеспечение владения". Ее составляющими были беспримерно высочайшее качество сервиса, круглосуточная техно помощь на дорогах и особые программки кредитования. При продвижении марки на южноамериканском рынке ниссановцы интенсивно использовали мотивы традиции Дзен.
Maybach, две тыщи два год
Марка Maybach скончалась еще в одна тыща девятьсот 40 один году. Но понадобилась много лет спустя, когда в недрах концерна DaimlerChrysler созрел соперник Роллс-Ройсу. Официальное решение о возрождении славного имени было принято 20 восемь июля одна тыща девятьсот девяносто восемь года на совете директоров германского автогиганта, при этом вначале подразмевалось, что полное заглавие машины будет звучать как Мерседес-бенз Maybach. Но базисная стоимость машины в триста тыс. евро вынудила пойти на учреждение нового элитного брэнда – трехлучевая звезда оказалась лишне "демократичной". Пока Майбахи не оправдывают возлагавшихся на их надежд – спрос на эксклюзив оказался ниже ожидаемого. Может быть, ситуацию исправят спортивная версия 57S, также будущий "малогабаритный" автомобиль и автомобиль с откидным верхом.
Pagani, две тыщи год
Аргентинец Горацио Пагани – прирожденный инженер: собственный 1-ый автомобиль он выстроил в семнадцать лет. В восьмидесятые Горацио перебрался в Италию, где поначалу работал на Lamborghini, а потом основал свою фирму в городе Сан-Чезарио. Весной две тыщи года на Женевском автомобильном салоне было представлено его детище – супер автомобиль Pagani Zonda C12 S с кузовом из композитных материалов и 550-сильным мотором V12 от Мерседес-бенз AMG. В 1-ый год удалось реализовать девять машин по стоимости $400 тыс. Но чем Pagani лучше других схожих автомобилей? Сильные стороны Zonda – высококачественная сборка, отточенные дорожные свойства, известный дизайн и неповторимая работа с клиентами. Это и позволяет Горацио Пагани продавать по 20-30 машин раз в год.
Acura, одна тыща девятьсот восемьдесят 6 год
1-ый из японских люкс-брэндов был учрежден в рамках компании Honda Motor для поддержания ее бурной экспансии на североамериканском рынке. 3-мя китами новейшей марки стали дизайн, качество и стоимость. Авто Acura отличались от аналогов Honda оспортивленным видом и расширенной комплектацией, но не много отличались ценой, что не могло не приглянуться янки. Выпуск машин Acura начался в одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году в Калифорнии, на предприятии American Honda, а первыми моделями стали Integra и Legend. Позднее в линейке марки появились и уникальные машины, не имевшие хондовских аналогов, к примеру MDX. Сейчас Acura помогает Honda Motor удерживаться на верхушке рейтингов продаж на самом вместительном в мире авто рынке.
Hummer, одна тыща девятьсот девяносто два год
Компания AM General приступила к производству принципно нового джипа для армии США под заглавием HMMWV M-998 в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году. Через пару лет появилась мысль сделать штатскую версию машины, но реализовна она была только после перехода AM General под контроль компании Renco Group. В августе одна тыща девятьсот девяносто два началась сборка пилотной партии из тыщи машин, для которых выдумали на уникальность удачное заглавие – Hummer. К агрессивному вездеходу показали энтузиазм многие знаменитости, что гарантировало ему громкий коммерческий фуррор. Но в одна тыща девятьсот девяносто девять году AM General передала все права на штатскую версию Дженерал моторс, сосредоточившись на военных заказах. А Дженерал моторс выдумала бейби-Hummer – модель Н2 и мини-Hummer – модель Н3.
Proton, одна тыща девятьсот восемьдесят 5 год
Правительство Малайзии заключило с Митсубиши Motors контракт о сборке легковушек в одна тыща девятьсот восемьдесят три году. Для этого была учреждена компания Perusahaan Otomobil Nasional Berhard, сокращенно – Proton. Создание началось в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году с модели Saga, копировавшей Митсубиши Ланцер, а скоро марка появилась в Англии, где малайцам удалось даже получить договор на поставку автомобилей для милиции. В одна тыща девятьсот девяносто три году Proton выстроил свой научно-исследовательский центр, а потом заполучил известную компанию Lotus, сосредоточив в собственных руках значимые инжиниринговые ресурсы. Осенью прошедшего года Proton подписал соглашение с Фольксваген AG о сборке германских машин на собственных мощностях.
Самсунг, одна тыща девятьсот девяносто восемь год
Промышленный гигант Самсунг образовал в собственном составе авто отделение Самсунг Motors в одна тыща девятьсот девяносто 6 году, сходу объявив японский Nissan своим стратегическим партнером. 1-ый легковой автомобиль был выпущен три января одна тыща девятьсот девяносто восемь года, и им стал Самсунг SM5 – не что другое, как лицензионный Nissan Maxima QX. Но дела пошли непринципиально, и за один год объемы продаж свалились в семь раз! Потому, когда французы из Рено заполучили большой пакет акций Nissan и показали энтузиазм к Самсунг Motors, корейцы с радостью согласились, уступив свое авто отделение за умеренные 100 миллионов баксов. В итоге появилась компания RenaultSamsung Motors, которая расширила модельную линейку и принялась стремительно увеличивать объемы производства.
Раз уж речь пошла о марках новоявленных, нельзя обойти вниманием имена, которых с нами уже нет – справедливости ради. Нужно сказать, что погибают брэнды по одной причине. Денежной. Правда, не всегда все происходит идиентично. Маленькие конторы, специализирующиеся на эксклюзиве, почаще обыденно разоряются, не сформировав нужного для выживания ранца заказов. С большими предприятиями такое случается изредка – эта участь поняла несколько заводов в бывших соцстранах, хронически не способных выпускать сколь-нибудь конкурентоспособную продукцию. Сейчас всераспространен другой сценарий, когда не пользующаяся устойчивым спросом у клиентуры марка заходит в состав большого концерна, что позволяет ее устранить принудительным образом. Так со сцены сошли Oldsmobile и Plymouth; дамоклов клинок списания в утиль навис над марками Buick и Mecury. Зато у их больше шансов торжественно возродиться лет 20-30 спустя и восполнить когорту "новых".
Так смотрится 10-ка более важных утрат. Тут же мы приводим фото самых последних моделей каждой из почивших марок.
Oldsmobile, две тыщи четыре год
К концу 80-х объемы выпуска автомобилей Oldsmobile свалились ниже критичной отметки в триста тыс. единиц в год. Положение не выручила даже эксклюзивная модель Aurora, сделанная специально для отделения Oldsmobile. И сначала две тыщи один года последовало сенсационное, но логичное заявление о том, что марке осталось существовать три сезона. Так и вышло: последний Oldsmobile, вишневый автомобиль Alero, покинул стенки предприятия в Лансинге в апреле 2004-го. 107-летняя история брэнда, за какую было выпущено более 30 5 миллионов автомобилей, закончилась. А самыми колоритными моделями марки так и остались 350-сильный "muscle car" 4-4-2 одна тыща девятьсот шестьдесят три года и купе Toronado 1965-го, 1-ый переднеприводный автомобиль концерна Дженерал моторс.
Plymouth, две тыщи два год
Некоторое время назад со сцены сошла марка Plymouth, сделанная компанией Chrysler еще в одна тыща девятьсот 20 восемь году для конкуренции с самыми дешевенькими моделями Форд. Низкое качество и безлико-консервативный дизайн в восьмидесятые годы откинули Plymouth в самый низ табели о рангах. В одна тыща девятьсот девяносто 5 году Chrysler ввел в действие программку по спасению марки, в рамках которой была изменена фирменная эмблема и пересмотрен модельный ряд – а именно, в нем появился провокационный Prowler. Но управление вновь образованного DaimlerChrysler стремительно удостоверилось в отсутствии какого-нибудь грядущего у убыточного брэнда, вредящего стилю всей компании. И в ноябре 1999-го было объявлено финишное время его существования: лето две тыщи два года.
AMC, одна тыща девятьсот восемьдесят семь год
Компания American Motors появилась на свет в одна тыща девятьсот 50 четыре году в итоге слияния компаний Nash-Kelvinator и Hudson Motor. В одна тыща девятьсот 70 году она впитала фирму Kaiser-Jeep, выпускавшую именитые вседорожники. С того времени полный привод стал коньком марки, а модель AMC Eagle одна тыща девятьсот восемьдесят года оказалась первым вэдовым южноамериканским автомобилем штатского предназначения. Тогда же American Motors была приобретена французской компанией Рено, которая приняла активное роль в доводке Jeep Cherokee, а заодно восполнила линейку АМС собственной моделью 9. Как досадно бы это не звучало, скоро у Рено начались трудности на родном европейском рынке, и AMC была продана компании Chrysler. В свою очередь, крайслеровцы сочли марку AMC и ее производственную программку устаревшей и списали их в утиль.
Bugatti, одна тыща девятьсот девяносто 5 год
Сентябрь – окаянный месяц для Bugatti. Основоположник марки Этторе Бугатти погиб в конце августа одна тыща девятьсот 40 семь года, что уже в сентябре привело к коллапсу компании. Позже знаменитое имя сменило массу владельцев, но за создание автомобилей никто из их не брался, пока пятнадцать сентября одна тыща девятьсот девяносто года бизнесмен Романо Артиоли не объявил о возрождении марки со штаб-квартирой в Люксембурге и созданием в Италии. В одна тыща девятьсот девяносто два году началась штучная сборка супер автомобилей Bugatti EB110, за которыми должны были последовать автомобиль EB112 и маленькой родстер EB115. Как досадно бы это не звучало, распыление средств на разные проекты (а именно покупку компании Lotus Cars) привело фирму на грань банкротства, которое и случилось в сентябре одна тыща девятьсот девяносто 5 года. После ряда судебных процессов брэнд оказался в руках концерна Фольксваген AG. Макет серийного мегакара EB 16.4 Veyron немцы проявили в сентябре две тыщи один года, а его создание должно было стартовать поначалу в сентябре 2003-го, потом в сентябре 2004-го, сейчас – в сентябре 2005-го... Кстати, сам Этторе Бугатти родился пятнадцать сентября одна тыща восемьсот восемьдесят один года.
Trabant & Wartburg, одна тыща девятьсот девяносто один год
Эти машины стали монументами эре развитого социализма, когда автомобиль играл роль менее чем средства передвижения, а его основным достоинством числилась завышенная ремонтопригодность. Марка Wartburg появилась в старом одна тыща восемьсот девяносто 6 году, но уже восемь лет спустя перебежала под контроль компании Dixi и была аннулировна. Возрождение состоялось в ГДР 1956-го, а практически через год на свет появился 1-ый Trabant. В одна тыща девятьсот шестьдесят четыре и одна тыща девятьсот шестьдесят 6 годах в серию были запущены Trabant P601 и Wartburg триста 50 три соответственно, которые прожили пару длительных и сероватых жизней. Последние годы они оснащались фольксвагеновскими моторами, но эта модернизация была сродни агонии. Трабанту подфартило: многим он дорог как память, потому по всему миру действуют 10-ки клубов хозяев этих убогих и смешных машинок.
Eagle, одна тыща девятьсот девяносто 6 год
Выкупив в одна тыща девятьсот восемьдесят семь году у Рено компанию АМС c принадлежащими ей брэндами AMC и Jeep, Chrysler получил в наследие к тому же три французские модели, приспособленные под требования южноамериканского рынка. Устаревший AMC Alliance (Рено 9) с производства сняли, а вот среднеразмерные автомобили на базе Рено 20 один и 20 5 запустили – под новым брэндом Eagle, как Medallion и Premier соответственно. Эти авто надежд не оправдали из-за очень низкой надежности, и к одна тыща девятьсот девяносто два году была сформирована новенькая линейка – из моделей партнерской Митсубиши Motors (Summit и Talon). Был еще автомобиль Vision – из крайслеровской серии LH. Но настолько разномастная компания смотрелась удивительно, и поддержание жизнедеятельности марки стремительно потеряло смысл.
Москвич, две тыщи один год
1-ый Москвич появился в одна тыща девятьсот 40 семь году и представлял собой трофейный Опель Kadett. Последний Москвич неподалеку ушел, вновь базируясь на забугорной модели – Talbot/Simca 1307. Поначалу эта машина носила индекс 2141, а в одна тыща девятьсот девяносто восемь году в процессе легкой модернизации получила мотор Рено и приставку Святогор. Это привело к некому всплеску энтузиазма: в том году удалось выпустить 40 три тыс. машин против 20 тыс. в прошлом. Но завод не смог обеспечить Святогор подобающим обслуживанием, ну и репутация марки была уже не просто мала, а необратимо мала. Зато управление предприятия интенсивно подкармливало общественность принципиальными проектами шикарных автомобилей. Результат закономерен – коллапс. И никаких сожалений.
Talbot & Simca, одна тыща девятьсот восемьдесят 6 год
Марка Simca досталась концерну PSA Peugeot-Citroen в 1978-м, после покупки евро филиала Chrysler.
Geo, одна тыща девятьсот девяносто семь год
Марка Geo была учреждена в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году в качестве дочернего брэнда отделения Шевроле. Ее возникновение стало результатом сотрудничества Дженерал моторс с японскими компаниями, интенсивно проникавшими на южноамериканский рынок. Вместе с Suzuki в Канаде был построен завод CAMI, выпускавший модели Metro (Suzuki Swift) и Tracker (Suzuki Vitara). А в Калифорнии действовало совместное с Тоета предприятие NUMMI, где выполнялся автомобиль Prizm (Тоета Королла). Компания Isuzu предоставляла свою модель Impulse для реализации в качестве Geo Storm. Кстати, машины Geo реализовывались через торговую сеть Шевроле. Сначала числа продаж впечатляли – более триста тыс. машин в год, но уже к середине 90-х мысль себя исчерпала. Марка Geo была упразднена, а все ее модели переведены "под юриспунденцию" Шевроле.
Vector, одна тыща девятьсот девяносто семь год
Мечта Джеральда Уигерта сделать реальный южноамериканский супер автомобиль воплотилась в жизнь в одна тыща девятьсот 70 6 году, когда на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе был представлен сделанный им Vector W2. Подабающего энтузиазма машина тогда не вызвала, но Уигерт не сдавался. В 1988-м он сделал компанию Vector Aeromotive, которая в период с одна тыща девятьсот девяносто по одна тыща девятьсот девяносто два год сумела-таки выстроить семнадцать машин Vector W8 с 625-сильным турбованным V8 от Corvette. Но заявленных триста 40 восемь км/ч этот монстр за $285 тыс. так и не сумел никогда развить. В одна тыща девятьсот девяносто четыре году Vector Aeromotive перебежала под контроль малайзийского концерна MegaTech, который обладал и другим производителем супер автомобилей, Lamborghini. В августе одна тыща девятьсот девяносто 6 года началась сборка новейшей модели Vector M12 – на самом деле такого же W8, но с итальянским мотором V12. Правда плохой дизайн и непонятные дорожные свойства не оставили этим машинам никакого шанса на выживание. Общий тираж Векторов совместно с образцами не превысил 40 машин.
Безусловно, помните о резине, которую не запрещается наметить для прохладного времени года, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для зимы предлагается купить зимнюю резину в спб. Вероятно ежели вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше колеса направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно заказать для зимнего сезона, и это быть может качественные зимние покрышки. Для зимы предлагается купить зимние покрышки. В прочем если вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем покрышки артикула класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Вирбак".