Подмена фронтальных тормозных колодок Митсубиши Ланцер 9
В данном фото отчёте тщательно показано как своими руками произвести подмену тормозных колодок на автомобиле Митсубиши Ланцер IX. Процесс подмены тормозных колодок не из сложных. Для подмене даже не требуется гараж. Весь процесс подмены а среднем занимает около 30 минут.
Из инструментов для вас пригодиться:
Ключи на четырнадцать и 17;Большой канцелярский ножик;Малая плоская отвертка;Новые тормозные колодки;Очиститель карбюратора баллончик;Верхняя направляющая — MR 407742;Нижняя направляющая — MR 407741;Тормозная жидкость DOT4 0.5л;
В среднем подмену тормозных колодок на автомобиле Митсубиши Ланцер IX нужно создавать через 25-30 тыс. км… Но эта рекомендация относительна, поэтому как всё находится в зависимости от манеры (нрава) вождения автомобиля.
По окончанию процедуры подмены **не забудьте** закрыть бачок с тормозной жидкостью и прокачать тормоза.
Продолжая тему, если у вас появились задачи с тормозной системой, рекомендуем ознакомится с данным видео.
Снимаем колесо и получаем такую картину.
Открываем капот, снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью.
Откручиваем два болта ключом на четырнадцать (нужно приложить большое усилие)
Прикладываем маленькое усилие по направлению к для себя и утапливаем малость поршень, для того чтоб без затруднения снять суппорт с диска.
Снимаем фактически сам суппорт и кладем его последующим образом.
Откручиваем еще два болта на семнадцать для снятия скобы на которой держится суппорт и тормозные колодки (Безуспешно сделал фото, но ничего в принципе там только два этих болта так что спутать нереально).
Снятая скоба с тормозными колодками.
Достаем из скобы колодки (на фото для сопоставления представлены древняя и новенькая колодки).
Не забываем снять со старенькых колодок противоскрипные пластинки плоской отверткой, а идеальнее всего снять и поставить сразу на новые (не запамятовать при всем этом пластинки почистить от грязищи).
Достаем из скобы «железячки» (не знаю правильного их наименования) на которых инсталлируются колодки.
Чистим их от грязищи, лучше при всем этом использовать большой канцелярский ножик для резки бумаги, до такового вот состояния (справа — до очистки, слева – после).
Достаем из скобы направляющие пальцы, очищаем их от старенькой смазки, смотрим на потертости, по мере надобности поменять.
Аккуратненько снимаем резиновый пыльник и чистим снутри скобы и пыльника от старенькой смазки, идеальнее всего побрызгав очистителем карбюратора и протереть тряпочкой.
