Подмена опор мотора 1NZ-FE на Тоета Funcargo
На фотоотчете продемонстрирована достаточно тщательная процедура авто ремонта — подмена опоры мотора, также именуемой как «подушка». Процедура проводится на автомобиле Funcargo (Тойота Функарго).
Для подмены покоробленной либо разорвавшейся опоры пригодятся такие инструменты:
набор головок, из их пригодятся на 10, две на четырнадцать одна рядовая и удлиненная, на 17;вороток;удлинители;ключ на 22;древесная подкладка;домкрат;молоток;подставка;две плоских отвертки, одна малая узенькая и длинноватая узенькая;стамеска.
Какие опоры мотора ставить на Тоета Funcargo?
Для полной подмены опор может пригодится все три: левая правая и задняя подушка.
Левая опора мотора:
Уникальный номер 12372-23050, средняя стоимость одна тыща девятьсот 20 5 руб.
Аналоги:
Sat ST-12372-23050 — 600 шестьдесят два руб.LYNXauto ME-1222 — девятьсот 50 5 руб.Febest TM-085 — одна тыща восемнадцать руб.
Правая опора мотора:
Уникальный номер 12305-21020, средняя стоимость четыре тыщи восемьсот 40 четыре руб.
Аналоги:
LYNXauto ME-1225 — две тыщи четыреста 50 четыре руб.Febest TM-089 — две тыщи триста шестьдесят руб.Sat ST-12305-0M030 — одна тыща восемьсот 30 два руб.
Какую подушку мотора (сзади) ставить на Тоета Funcargo?
Уникальный номер 12371-23011, средняя стоимость три тыщи двести двенадцать руб.
Аналоги:
LYNXauto ME-1369 — одна тыща двести 5 руб.Febest TM-088 — одна тыща четыреста 40 четыре руб.Jikiu MI21165 — одна тыща 600 руб.
На данном фото можно ясно узреть разорванную подушку мотора.
До того как поменять опоры мотора была нужна подмена прокладки меж выпускным коллектором и глушителем. Но неувязка заключалась в погнутых и прикипевших болтах.
Было принято решение, что перед подменой задней опоры нужно данные болты открутить. Если гласить коротко, болты обматываются тряпкой, заливаются WD-40 и отмокают в протяжении суток. Потом, на прохладный движок, на яме, с внедрением усиленной головки на 14, удлинителя и удлиненного воротка на шестьдесят 5 см, поначалу немного покрутив в сторону закручивания, потом в сторону откручивания.
Передняя часть машины подымается и ставится на опоры (представим — полена). Снимать можно только левое колесо.
Снимаем датчик лямбда-зонд при помощи ключа на 22.
Датчик отсоединяем от трубы глушителя и электронного разъёма, поддев длинноватой узкой плоской отвёрткой рычаг на разъеме.
Отсоединяем электронный разъём от крепления на задней опоре.
Поддеваем недлинной узкой плоской отвёрткой рычаг.
При помощи отвертки отсоединяем защёлку с проводом разъема датчика лямбда-зонда от задней опоры.
Пробуем сорвать болт, держащий кронштейн мотора на опоре. Пригодятся головка на 14, несколько удлинителей и вороток. Резьбу этого болта рекомендуется зачистить и замочить WD-40. Гайку с оборотной стороны ключом придерживать не непременно, на ней есть боковой «ус» который не даёт ей прокручиваться.
Данный болт идеальнее всего откручивать со стороны левого колеса.
Вот и он незначительно ближе.
Управится с задачей можно соорудив вот таковой ключ с усиленной головкой. Чем длиннее, тем удобнее.
Данный болт срывается, незначительно прокручивается, но на сто процентов не откручиваются.
Потом откручиваем две гайки, держащие болты самой опоры головкой на четырнадцать и воротком.
Резьба этого болта тоже обрабатывается WD-шкой. Молотком аккуратненько выбиваем эти болты.
Если необходимо знать зачем эти болты выбивать.
Если появляется трудность с болтами, можно пользоваться стамеской, острым кольцом вставив ее меж шляпкой болта и железным основанием крепления опоры.
Дальше подставляем домкрат под ребро в место соединения мотора и незначительно приподнимаем. Домкрат оставляем в этом положении, при всем этом не ставя подпорки под движок. Ставим его ручкой для подъёма в сторону задних колёс таким макаром, чтоб потом, когда будете находится под автомобилем, можно было приподнять либо опустить движок домкратом.
После этого на сто процентов откручиваем болт, держащий кронштейн мотора на опоре. Откручиваем последний болт, который держит опору головкой на четырнадцать и воротком. Болт может быть мало зажат, зачем придется «поиграть» домкратом и выровнять отверстия кронштейна мотора и опоры.
А вот и болт, который держит кронштейн мотора на опоре, также гайка.
Древняя опора.
Древняя опора.
А вот что будет, если ее пошевелить.
Сходу видны разрывы на опоре.
Новенькая опора.
Для сопоставления — древняя и новенькая. Из новейшей опоры выбиваем болты (в этом случае они были поддеты стамеской и отверткой за шляпку чтоб не попортить резьбу).
Устанавливаем новейшую опору на место. Если отверстие на кронштейне мотора и новейшей опоре не совпадают — поднимаем движок, вставляем болт и закручиваем от руки. Потом притягиваем опору снизу болтом и вставляя сверху оставшиеся болты, покручивая пытаемся сопоставить шлицы и закручиваем гайки. Затягиваем гайки и болт крепления опоры, а так же болт крепления кронштейна мотора к опоре моментом восемьдесят нм. Убираем домкрат.
Потом заменяем правую опору.
Правая опора крепится 3-мя болтами к лонжерону автомобиля, также 2-мя болтами и одной гайкой к правому кронштейну мотора.
Также необходимо отметить еще одну особенность. Гайка накручивается на шпильку, которая находится на самой опоре и размещена с оборотной стороны кронштейна опоры мотора. потому она откручивается снизу.
Чтоб открутить используем ту длинноватую головку на четырнадцать и несколько удлинителей с воротком. Другие болты откручиваем головкой на 14, штоком и воротком.
Открутили гайку с болтами и смотрим на опору.
мало пошевелим ее.
На опоре видны трещинкы.
Пошевелим еще незначительно.
Трещинкы наблюдаются и в этом месте.
Отгибаем в сторону и лицезреем глубочайшие радиальные трещинкы. Тяжело прийти к выводу о состоянии опоры, которая установлена на свое место. Все недостатки не усмотришь, только если достать и пошевелить.
Пара фото новейшей опоры.
Так смотрится новенькая опора.
Обе опоры, видна шпилька.
Тут размещается ее установочное место.
Ставим новейшую шпильку. Болты на кузове затягиваются моментом 40 5 Нм, болты и гайка на опоре мотора с моментом 50 два нм.
Сейчас что касается левой опоры мотора, которая должна изменяться последней. Итак, для подмены левой опоры: 1) снимаем минус клемму аккума, снимаем корпус воздушного фильтра вкупе с гофрой воздухопоглотителя и резиновой трубой подачи воздуха. Для этого: 2) откручиваем болт пластмассовой гофры воздухопоглотителя на 10; 3) разжав хомут, отсоединяем шланг от резиновой трубы подачи воздуха; 4) отсоединяем шланг от дроссельной заслонки; 5) разжав хомут, отсоединяем вакуумные шланги от пневматического клапана; 6) нажав на пластиковую защелку, отсоединяем разъёмы от датчика расхода воздуха; 7) чуток ниже — клипсу провода разъёма датчика расхода воздуха; 8) нажав на пластиковую защелку, отсоединяем разъём пневматического клапана; 9) головкой на 10, удлинителем и воротком ослабляем хомут крепления резиновой трубы подачи воздуха на дроссельной заслонке и отсоединяем его; 10) снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра отщелкнув защёлки.
Вынимаем фильтр, зачем откручиваем три болта на 10, снутри нижней части пластмассового корпуса воздушного фильтра.
Вынимаем нижнюю часть пластмассового корпуса воздушного фильтра совместно с пластмассовой гофрой воздухопоглотителя. Должно получится последующее.
Также снимается нижняя защита.
Это делается с той целью, чтоб открутить кронштейн мотора от опоры и вытащить саму опору.
Убрав защиту, лицезреем гайку болта крепления левой опоры к кузову. Ее не трогаем, она приварена. Аккуратненько зачищаем выступающую резьбу болта и смачиваем WD-40. Левая опора особая тем, что тяжело оценить ее состояние не сняв, она находится под железным кожухом. Чтоб ее снять, придется откручивать и снимать и опору и кронштейн.
Закрепляем движок и коробку на стойке либо домкрате, потом можно откручивать болты крепления опоры к кронштейну мотора.
Головкой на 17, удлинителем и воротком откручиваем болт крепления левой опоры к кузову, будет неловко из-за ограниченного места.
Крутим аккуратненько, чтоб не разрушить воротком трубки, шланги, провода, пластмассовые части.
Откручиваем три болта (1) крепления кронштейна мотора от коробки и один болт (2) крепления массы на кронштейне мотора на 14. Откручивать также неловко. Если не срываются, необходимо снять дроссельную заслонку, освободив место под вороток. 3-ий нижний болт кронштейна опоры прячется за проводом массы.
Металлической кожух левой опоры.
Открутили.
Вытащили.
Фото старенькой левой опоры.
Если незначительно пошевелить, возможно окажется что левая опора порвана еще более и внутренняя часть повреждена и оторвана еще более, чем у задней опоры.
Сравним старенькую и новейшую опоры.
С другой стороны.
Ставим новейшую опору, поначалу установив саму опору на место и наживив болт. Опора устанавливается железным противовесом в сторону коробки, колеса, салона и пр. Ставим кронштейн мотора и прикручиваем болтами к коробке. Дальше кронштейн несильно прикручивается к опоре, чтоб она имела маленькой ход. Докручиваем болт крепления опоры к кузову и болты крепления кронштейна мотора к опоре.
Все делается конкретно таким методом из-за одной особенности.
Чтоб опору не вело в сторону, меж железным основанием опоры и кузовом ставим ограничители (можно вырезать по размеру куски дерева). Потом докручиваем болты. Моменты затяжек: 40 девять Нм — три болта крепления кронштейна мотора к коробке, также два болта крепления кронштейна к опоре; болт крепящий опору мотора к кузову — шестьдесят четыре Нм. После чего была заменена прокладка меж выпускным коллектором и глушителем и болты с пружинами.
Так же помните о покрышках, которые есть возможность взять для лютых морозов, и это может быть будут великолепные всесезонные колеса. Для зимы советуем купить зимние шины в спб. Безусловно ежели вы пожелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше шины артикула SUV в магазине колес с лучшими ценами "Шинсервис". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается предпочесть для холодной поры, и это по возможности фирменные летние покрышки. Для осени рекомендуется купить зимние колеса в спб. Вероятно Разве что, вы хотите использовать колеса на джипах, то купить возможно резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Экспресс Шина".