Подмена нижней шаровой Honda Accord CF

Подмена нижней шаровой Honda Accord CF

В данном фото отчёте тщательно показано как своими руками произвести подмену нижней шаровой на автомобиле Honda Accord CF.

Основными симптомами которые указывают на необходимость подмены нижней шаровой это:

Ненавязчивый стучек, когда колесом попадаешь в ямку;Если проезжать ямы стремительно — то в принципе не слышно, при езде по гравию себя никак не выдаёт;Скрип при езде по кочкам, скрип при повороте руля, в сопоставлении скрип похож на скрип не смазанной двери;

Нужные инструменты для подмены:

Зубило;Кувалда;Неплохой инструмент;Ключи на 17, девятнадцать рожковый + накидной;Головка на 32;Головка либо ключ на 10;Съемник шаровых жигулевский;Силовой инструмент типа трубы, арматуры;Домкрат;WD40, циатим (по желанию);

Также советуем ознакомится с нашим блогом про диагностику ходовой.

Принципиальный момент.

У уникальной шаровой нет стопорного кольца, так что без кольца там все нормально. Еще аспект — при установке новейшей уникальной шаровой можно пыльник не снимать, т.к. она в гнездо вкупе пыльником пролазит свободно. Многие просто на автомате по привычке сдергивают пыльник, а у оригинала смазка уже сходу под пыльником набита и выходит лишняя возня.

Новенькая шаровая опора.

Смысл в том, что не снимая ступицу, поменять шаровую не получится. Потому сначала откручиваем тормозной суппорт, и сходу убираем его в сторону (я подвесил его к верхнему рычагу). Шланг по которому поступает тормозная жидкость так же откручиваем от ступицы.

Центральная гайка изготовлена из какого то мягенького металла, завернута и законтрена, зубилом аккуратненько отстукиваем чтобы высвободить резьбу.

Берём головку на 32, вороток и WD-40.

Откручиваем центральный болт.

Болт выкручен.

Освобождаем провод с датчиком Абс, выкручиваем и уводим его в сторонку. Так же ослабляем управляющий наконечник и верхнюю шаровую, просто пока ослабили и всё. На фото шаровая без гайки, итак вот когда собьете шаровую, гайку не скручивайте, я накрутил позднее, по другому нижнюю выкручивать не комфортно ступица болтается.

Сейчас лезем в яму. Убираем шплинт, кручу.

Гайку вывернул. Сейчас необходимо высвободить шаровую. Для тех, у кого были жигули, это вообщем не неувязка. Стучать кувалдой снизу ввысь вообщем не вариант.

Пассатижами либо ножиком убираем пыльник, а по другому не подлезть съемником. Берем жигулевский съемник, дальше всё на рисунке.

Всё. После того как освободили нижнюю шаровую, выкручиваем гайку с управляющего наконечника, гайку на верхней шаровой, удостоверились что все провода у нас откручены и не будут повреждены. Тянем ступицу на себя и она просто сходит со шлицов привода.

Вообще, сейчас нам нужно выпрессовать старенькую шаровую. Сломали молоток, пока дошло, что на этой шаровой предвидено стопорное кольцо, которое заржавленно до таковой степени, что пришлось еще маленько поработать щеткой чтоб узреть его. А вот на моей новейшей шаровой такового кольца не было! И конструкция самой шаровой не предугадывает установку стопора, т.е.

даже каемочки нету. Все же, лучше работать стальной кувалдой, что в предстоящем и было использовано для выпрессовки.

Стояла шаровая 555, сколько отходила — загадка. Зрительно качество 500 50 5 мне больше понравилось, чем CTR.

Для запресовки новейшей шаровой пробовали городить огород из струбцин, в итоге возможно обойтись молотком, аккуратненько и умеренно бьем в шаровую через медняшку.

В шаровую набил родную смазку, та что шла в комплекте. А вот в пыльник набил циатим. Напихали смазки, поставили пыльник, потом одели железный хомут.

Ставим ступицу на место, насаживаем наконечник, верхнюю шаровую, прихватываем гайками, лезем закручивать нижнюю, прихватываем с собой домкрат, на случай если шар будет прокручиваться при затяжке. Если не прокручивается — домкрат не нужен. Если вертится то подпираем домкрат под рычаг и поднимаем пока вес машины не будет сосредоточен на рычаге.

Сейчас шар прокручиваться не должен, потихоньку затягиваю гайку.

Ну и фактически всё. Собирать в оборотной последовательности! Если тормозной суппорт не будет налазить назад на диск, то края диска следует обточить ратфилем.

Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено взять для холодной осени, и это по возможности новые зимние колеса. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно ежели вы захотите использовать колеса на грузовых авто, то купить возможно шины сегмента класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "4 Точки шины". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность приобрести для ледяной весны, и это может быть будут великолепные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить летние колеса. В прочем когда вы хотите использовать колеса на джипах, то купить без проблем резину сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Мосавтошина".