Подмена опорного подшипника Ниссан Х-Трейл
На автомобиле Nissan X-Trail, две тыщи четырнадцать года выпуска (Т31), движок 2.0 литра, полный привод, на пробеге восемьдесят четыре 000 км при повороте руля идет хруст от опорных подшипников. Для решения таковой неисправности нужна подмена подшипника опоры фронтальной стойки, но потому что лучше поменять парами, то будет продемонстрирована процедура подмены обеих опорных подшипников на Х Трейле.
Поднимаем автомобиль, снимаем оба колеса и смотрим, где у нас находится опора. Откручиваем снизу и сверху, вытаскиваем стойки и сжав пружины разбираем, чтобы снять старенькые опорные подшипники и установить новые.
Как демонтируется передняя стойка на Ниссан Х Трейл
У Nissan Стали делать такое же крепление стойки как и у VW – болты вкручиваются в опору. Выходит, будьте готовы к тому что они будут тяжело откручиваться, ведь торчат снизу и забиваются коррозией от времени. А если он закусит и сорвет гайку, то болт нужно будет обрезать либо высверливать. Потому чтоб проще откручивать резьбовые соединения лучше сходу обработать WD-40 либо другим средством для откисания гаек болты сверху и снизу, потом ослабим их. Поначалу вверху, позже поднимаем автомобиль и будем откручивать их снизу. Это европейский Nissan, и головки тут уже на “13”. Поддеваем заглушку и под этой заглушкой находится болт. Если мы открутим его без особенных проблем, то закрутить его будет трудновато.
Болты как бы откручиваются нормально, но когда будем собирать – смажем их, чтоб в последующий раз тоже не было заморочек. Метки останутся на стакане, там есть округлые пропилы, можно чуть-чуть чашечку уводить, разрушение делать. Потом можно сразу еще подорвать центральную гайку амортизаторной стойки. Центральная гайка скручивается головкой на 18. Гайка пошла, поднимаем автомобиль.
Ослабляем болты головкой на 21. Также ослабляем головкой на восемнадцать стойку стабилизатора. Снимаем с креплений провод датчика Абс, также снимаем стопор тормозного шланга. Ну и выходит, что стойка стабилизатора жива. Нужно открутить только вверху два болта и снять стойку.
Верхний болт откручиваем, оставляем его в отверстии совместно с воротком, чтоб он не выскочил. Сейчас придерживаем стойку и откручиваем последний болт. Вытаскиваем стойку. Сейчас чтоб поменять сам опорный подшипник необходимо сжать пружину и открутить гайку чашечки.
Как изменяется опорный подшипник на Х Трейл
Вставляем стойку в зажим. Это пружина оборотного заворота, потому хотя зажим – штука восхитительная, но с пружинами левым витком она не работает. Необходимы зеркальные лапы, которые могли быть на пружины как правого, так и левого витка.
Нет таких, тогда можно пробовать старенькым дедовским способом – стяжками. Поставить метку, глядит она параллельно зажиму на цапфу. И потом стяжками стягивать пружину. Стяжкам все равно, в какую сторону завита пружина. Располагаем стяжки напротив друг дружку.
Берем новый подшипник, уникальный имеет артикул – 54325-3RA0A. Всё у него точь-в-точь как и у старенького.
Смазываем снизу болтики. Поднимаем стойку и наживляем 1-ый болт, до которого неловко добираться. Наживляем поначалу далекий болт, позже можем наживлять и другие. Ставим по старенькым меткам, старенькым следам. Забрызгаем смазкой резьбу, чтоб она не кисла, и ставим на место заглушку.
Позже все собираем снизу. Смазываем болты, один и 2-ой.
