Подмена ступичной шпильки фронтального колеса Daewoo Matiz
Подмена ступичной шпильки фронтального колеса на автомобиле Дэу Матиз в виде фотоотчета.
Шпилька — копеечная запчасть, но конструктив для ее подмены подразумевает снятие ступицы. В отличии от, к примеру, Chevrolet Нивы, где в фронтальном колесе употребляется похожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается.
За материалами:
Шпилька — запчасть дешевая, но конструктив для подмены шпильки подразумевает снятие ступицы. В отличие от Chevrolet Нивы, к примеру, где в фронтальном колесе употребляется похожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается.
Выйти из ступицы шпильке мешает диск тормоза. Попытка съема ступицы ударными способами с большой вероятностью повредит ступичный подшипник, потому снимается поворотный кулак в сборе.
Для этого откручивается ступичная гайка, затянутая моментом около двести Нм.
Снимается тормозной суппорт в сборе с колодками и тормозным цилиндром и аккуратненько подвешивается либо укладывается на опору так, чтоб не разрушить тормозной шланг.
От поворотного кулака отсоединяется управляющая тяга.
От поворотного кулака откручивается крепление стойки. Регулировку развала данная процедура не нарушает.
Откручивается нижняя шаровая опора.
Поворотный кулак снимается в сборе, ШРУС аккуратненько фиксируется от выпадания из КПП.
На фото ступица, готовая для выпрессовки. Данная процедура должна сопровождаться подменой подшипника, потому что в процессе выпрессовки на рабочих поверхностях могут появиться микронеровности, которые потом приведут к разрушению подшипника.
Ступица снимается вкупе со внутренней обоймой внешнего подшипника и внешним сальником.
Распорная втулка большим планом.
Дело доходит до самого головного — виновника торжества.
Внутренняя обойма внешнего подшипника удаляется со ступицы с помощью съемника.
Удаляются внешние обоймы подшипников из поворотного кулака ударным способом, согласно советам руководств, т.е. с помощью отвертки, при всем этом нужно стараться не разрушить посадочные поверхности в поворотном кулаке.
На фото поворотный кулак, готовый к установке новых подшипников.
Набор подшипника ступицы колеса SNR R184.53.
Через подходящие оправки запрессовываются внешние обоймы подшипников. Потом вероятны два варианта установки. 1-ый — с внешней стороны поворотного кулака вставляется внутренняя обойма подшипника и внешний сальник, а потом спупица в сборе с тормозным дисков безударным способом запрессовывается во внутреннюю обойму установленную с внешней стороны. Такая последовательность позволяет, с одной стороны, нормально установить сальник, но, с другой, может привести к повреждению подшипника если установка идет ударным способом. Потому для установки был избран 2-ой вариант.
Поначалу сальник и внутренняя обойма подшипника напрессовываются на ступицу. Дистанционная втулка устанавливается на ось ступицы, подшипник смазывается маслом типа литол 20 четыре после этого поворотный кулак устанавливается на ступицу, дальше на ступицу напрессовывается внутренняя обойма внутреннего подшипника и устанавливается внутренний сальник.
Во 2-м варианте установки подшипник не испытывает нагрузок при сборке и возможность его разрушить меньше чем в первом случае, но появляется неудобство установки внешнего сальника. Если двинуть в сторону от ступицы диск тормоза после сборки подшипника, то раскрывается доступ к сальнику. Осторожными движениями отверткой без перекосов его выходит установить на место. После этого поворотный кулак в сборе готов к установке на автомобиль.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность заказать для холодной осени, и это возможно будут качественные летние шины. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины.
