Как снять КПП на Митсубиси Спейс Вагон?
два ответа
Перво-наперво необходимо позаботится про неплохой доступ к коробке с поднизу (минимум полуметра), здесь либо эстакада нужна либо подымать на кирпичах.
Также нужно высвободить доступ с подкапота, для этого необходимо:
снять корпус воздушного фильтр.для удобства работы снять и убрать аккумулятор.поодсоединять тросики рычага коробки.стартер снять.открутить и убрать в сторону рабочий цилиндр сцепления(при всем этом совсем не надо откручивать шланги и трубки, а только отсоединить крепления трубок от коробки).также отсоединить все провода от МКПП (также сдвигаем в сторону чтобы не мешало).
А еще слить масло и поснимать приводы.
Чтобы вынуть коробку придется вполне открутить подрамник.Поодсоединять управляющие наконечники от поворотных кулаков и левую стойку стабилизатора.
Так же открутить рейку от подрамника, так как управляющая рейка крепится к подрамнику, который необходимо очень опускать или совсем убрать, она не свалится, а будет висеть на управляющий колонке.
Удобнее всего снимать когда движок подвешен, но если нет таковой способности, можно поддомкратить картер и поднимал (опускал) мотор при необходимости. Также от коробки будет нужно приоткрутить подушки (переднюю и заднюю), а вот левую открутить вполне.
Еще будет нужно слить масло с гидроусилителя, так как придется снимать трубку, которая закреплена на подрамнике (она будет мешать демонтировать КПП).
Радиатор подвесить (так как он установлен на подрамник). Открутить картер сцепления от мотора и приопустить мотор на левую сторону.
И вот коробка снята сейчас можно приступить к разбору и ремонту если требуется. Мало расскажу как разобрать коробку Спейс Вагон.
Для начала открутить/снять нижний люк (6 болтов на 10).
Позже снять выжимной, вилку сцепления и открутить вал на котором держался выжимной подшипник (там четыре болтика этим же самым ключом). Потом открутить датчики (скорости и заднего хода).
По кругу ключом на «14» отвинтить четырнадцать болтов половинок корпуса снаружи, и еще два снутри колокола (со стороны выжимного подшипника и диска сцепления).
Дальше снять муфту переключения, чтоб снять необходимо установить нейтралку, муфта должна двигаться вдоль собственной оси (к болту и от него) и откручиваем болт фиксации муфты, также четыре крепящих болта муфты).
Последующим шагом разборки будет откручивание 3-х болтов крепящих осей вилок переключения передач. Так как болты осей вилок переключения передач схожи, что по длине, что по резьбе, их можно спутать, что может быть чревато конфигурацией усилия при переключении передач.
Позже необходимо открутить шестерню задней передачи (крепящий болт рядом с болтом отверстия для подмены масла).
Сейчас необходимо будет выковирять заглушку… в мануале пишут что можно проткнуть по середине и вынуть, но нужна запасная и если у вас её нет, то придется чуток заморочится что бы извлечь. И если впору извлечения повредите бортик, то можно промазать герметиком на всякий случай. В окошко видать стопорное кольцо подшипника вторичного вала…
Необходимо его разжать и вытянуть корпус ввысь.
Откручиваем три болта фиксации первичного вала.
Сейчас можно снять валы и повести дефектовку (слабенькое место этих коробок подшипник первичного вала).
Оборотная сборка коробки Митсубист Спейс Вагон затруднений вызвать не должна.
Все поверхности обезжирить и промазать герметик, позже выдержать 5-10 минут и можно затягивать.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволено заказать для зимнего сезона, и это быть может фирменные всесезонные колеса. Для весны советуем купить зимние шины в спб.
