Регулировка клапанов Дэу Сенс
Регулировка термических зазоров клапанов на Дэу Сенс выполняться с периодичностью каждые 30 000 км. Также регулировать клапана нужно когда с движком производили какие-то работы, к примеру снятие ГБЦ. Если на автомобиль установили ГБО, то непременно зазоры необходимо прирастить на 0,05 мм. Термический зазоры для мотора с установленным ГБО должны быть: впуск — 0,20 мм; выпуск — 0,35 мм.
Регулировка термических зазоров клапанов делается на остывшем движке при температуре 20-30 °С.
Существует много схем регулировки клапанов. В книжке по эксплуатации авто указана такая схема: Цилиндр
1
2
3
4
Клапан
Вып
Вп
Вп
Вып
Вып
Вп
Вп
Вып
Зазор, мм
0,30
0,15
0,15
0,30
0,30
0,15
0,15
0,30
Угол коленвала 0°
-
Рег
-
-
Рег
-
-
-
Угол коленвала 180°
-
-
-
-
-
Рег
-
Рег
Угол коленвала 360°
-
-
-
Рег
-
-
Рег
-
Угол коленвала 540°
Рег
-
Рег
-
-
-
-
-
Мы регулируем зазоры клапанов мало проще. Проворачивать коленвал нужно так же как и на схеме выше, но порядок регулировки другой.
После окончания регулировки термических зазоров в Daewoo Sens, по мере надобности можно поменять прокладку клапанной крышки, она имеет уникальный номер — ЗАЗ 245-1003270.
Из инструмента что пригодится:
Головка на 10 мм, двенадцать мм и тринадцать мм;Вороток либо трещотка с удлинителем и карданчиком;Отвертка "-";Ключ на двенадцать мм;Щупы регулировочные FORCE 61802.
Регулировку клапанов нужно создавать на остывший движок.
Отсоединяем высоковольтные провода от декоративной крышки.
Откручиваем пробку маслозаливной горловины.
Снимаем декоративную крышку мотора.
Откручиваем три болта верхнего кронштейна крышки ключом на 10мм.
Откручиваем нижний кронштейн. Гайки сверху нужно вполне вывернуть, а болты снизу всего только приоткрутить.
Откручиваем 5 болтов крепления клапанной крышки. Последние болты, на которых крепится кронштейн, удобней откручивать длинноватой головкой.
Задние два болта просто откручиваются при помощи карданчика.
Откручиваем и отсоединяем патрубок сапуна.
Под ним находиться очередной патрубок. Отсоединяем и его.
Снимаем клапанную крышку.
Ключом на 10мм откручиваем болты крепления защитного кожуха механизма ГРМ.
Снимаем кожух.
Поддомкрачиваем фронтальное правое колесо. Включаем пятую передачу на КПП. Проворачивать движок будем при помощи прокручивания колеса.
Выставляем по метке распредвал.
Делаем мелом либо маркером свои метки.
Когда движок выставлен по заводской метке, поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Клапана первого цилиндра стопроцентно закрыты. Можно приступать к их регулировке.
На данном движке нужно устанавливать термический зазор в размере:
Впуск — 0,15ммВыпуск — 0,30ммЕсли на автомобиле установлено ГБО, то зазоры нужно прирастить на 0,05мм.
Для регулировки используем щупы, отвертку и ключ на 12мм.
Прокручиваем колесо по часовой стрелке.
Пока наша последующая метка не станет напротив промышленного штырька.
Регулируем клапана последующего цилиндра. Щуп нужно устанавливать меж шайбой рокера и клапаном.
После окончания регулировки всех клапанов нужно очистить от грязищи и обезжирить посадочную поверхность под клапанную крышку. Если прокладка клапанной крышки растеряла свою упругость либо имеет недостатки — меняем ее.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается заказать для ледяной весны, и это по возможности фирменные зимние шины.
