Регулировка клапанов Дэу Матиз 0.8
Термические зазоры клапанов на Daewoo Matiz 0.8 по регламенту необходимо инспектировать каждые 30 000 км, а в случае нарушения хотя бы на одном цилиндре сделать регулировку. Также нужно делать если выполнялся ремонт ГБЦ либо на автомобиль устанавливается газобаллонное оборудование.
В данном фотоотчете мы покажем как стремительно и без снятия кожуха ГРМ отрегулировать термические зазоры клапанов на движке 0,8 л Daewoo Matiz г.в.
Какие должны быть зазоры клапанов на Матиз 0.8?
Если автомобиль ездит на бензине то зазоры клапанов должны быть:
0,15 мм на впуске; 0,30 мм на выпуске.
Если на автомобиле установлено ГБО, то зазоры нужно прирастить на 0,05 мм.
Инструмент и материалы для регулировки клапанов
Домкрат;Ключ рожково-накидной на 10 мм;Трещотка с головкой на 10 мм;Отвертка "-";Шестигранник на 5 мм;Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;Наждачка либо ножик;Незапятнанная ветошь.
Как регулируются клапана на Матизе
Отключаем газовые форсунки и убираем их в сторону;Снимаем катушку зажигания;Откручиваем и снимаем клапанную крышку;Поддомкрачиваем фронтальное правое колесо;Устанавливаем движок на пятую передачу;Регулируем все клапана, проворачивая движок за колесо;После регулировки очищаем место посадки на ГБЦ;Устанавливаем на место клапанную крышку;Подключаем назад всё отключенное ранее.
Порядок регулировки клапанов Матиз 0.8
Регулировку клапанов на Дэу Матиз будем делать в два шага.
1 Шаг:
Выставляем движок по меткам. Поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке.Регулируем два клапана первого цилиндра (впуск и выпуск). Регулируем зазоры на впускном клапане второго цилиндра. Регулируем выпускной клапан третьего цилиндра.
2 Шаг:
Проворачиваем движок по часовой стрелке.
Схема регулировка клапанов Матиз
один цилиндр2 цилиндр3 цилиндр
ВМТ
Впуск
+
+
-
Выпуск
+
-
+
360°
Впуск
-
-
+
Выпуск
-
+
-
Чтоб добраться до клапанов на данном движке, нам нужно убрать в сторону газовые форсунки. Корректором метим электроразъемы форсунок и отсоединяем разъемы.
Отсоединяем электроразъем от впускного коллектора и отключаем газовые шланги от форсунок. Перед отсоединением шлангов, их также советуем посетить по порядку цилиндров.
Отключаем электроразъем от катушки зажигания и отключаем вакуумный шланг от впускного коллектора. Отодвигаем газовые форсунки в сторону совместно со всеми проводами.
Сейчас будем снимать клапанную крышку. Отсоединяем от неё патрубок картерных газов и шестигранной битой на 5 мм откручиваем 6 крепежных болтов крышки.
Хотя можно шланг картерных газов и не отсоединять, а вкупе с крышкой отодвинуть в сторону.
Дальше нам нужно поддомкратить фронтальное правое колесо и поставить движок на пятую передачу. Движок будем проворачивать прокручивая колесо по часовой стрелке.
Чтоб не снимать защитный кожух ГРМ, будем ориентироваться по кулачкам распредвала. Схема регулировки смотрится так: Кулачок распредвала должен находиться в обратной стороне рокера клапана.
Для регулировки термических зазоров нам пригодиться ключ рожково-накидной на 10мм, отвертка и щупы на 0,15 мм и 0,30 мм. Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,15 мм, а на выпускных — 0,30 мм.
Щуп нужно устанавливать меж клапаном и рокером. Ключом на 10 мм срываем контргайку регулировочного винта, а отверткой делаем подходящий зазор.
При регулировке зазоров на впускных клапанах комфортно пользоваться трещоткой и насадкой под отвертку. Потому что расстояние меж регулировочным винтом и коллектором маленькое и отвертка не влазит.
После проверки и регулировки всех термических зазоров нужно приготовить место посадки на ГБЦ под установку клапанной крышки. При помощи ножика либо наждачной бумаги очищаем старенькый герметик и обезжириваем поверхность.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено облюбовать для прохладного времени года, и это по возможности крепкие летние колеса.
