Советы водителю - как избежать ДТП с пешеходом в различных дорожных ситуациях

Советы водителю: как избежать ДТП с пешеходом в различных дорожных ситуациях

Никто из нас не желает стать убийцей, но почему-либо у водителей это выходит, как досадно бы это не звучало, нередко. По данным ГАИ МВД Украины, каждые день под колесами авто гибнут в среднем 8—15 человек. А любая 10-я трагедия связана с наездом на пешехода — за 1-ые три месяца этого года во время перехода дороги погибли 30, а травмированы — триста 30 восемь человек (обычно это томные травмы).

Фактически во всех случаях трагедии произошли из-за того, что шофер не увидел переходящего дорогу человека.

Небезопасные ОСТАНОВКИ

Остановки публичного транспорта обычно являются местами концентрации ДТП. Более нередкий случай — человек на обратной стороне лицезреет маршрутку/автобус/тролейбус и кидается бежать через дорогу в надежде успеть, пока тот не уехал. Увидеть такового пешехода очень трудно.

2-ой вариант — водители маршруток выпускают пассажиров перед пешеходным переходом, а те здесь же начинают переход по «зебре», выскакивая из-за стоящего автобуса. Шофер автомобиля, двигающийся за маршруткой либо объезжающий ее, до последнего на физическом уровне не может узреть пешехода, в один момент появляющегося из-за автобуса.

Чтоб избежать трагедии, рекомендуем водителям сбавлять скорость еще при приближении к остановке публичного транспорта. Совсем необязательно делать полную остановку либо давить на тормоз — даже если вы просто убрали ногу с педали акселератора, в случае неожиданной ситуации у вас возникает толика секунды на то, чтоб среагировать. В скорости автомобиль теряет совершенно малость — недостающие километры просто восполнить легким нажатием на газ уже после проезда остановки. Очень принципиально на всякий случай глядеть и на лево, и на право.

ДВИЖЕНИЕ В Черное ВРЕМЯ СУТОК

Ночь, легкий дождь, мерклый свет придорожного фонаря (или отсутствие какого-нибудь освещения), полустертая разметка зебры и магазин через дорогу — обычное описание событий, при которых сбивают пешеходов. Если таковой переход находится на трассе, то сбивают, обычно, насмерть. И дело не в потусторонних силах, а в законах физики — мокроватый воздух в мгле с искусственным освещением (в том числе от фар) искажает дорожную картину. Пешеход похож на тень от столба либо дерева, при этом чем выше скорость автомобиля, тем большей является схожесть. Тормозной путь на влажном асфальте возрастает также на третья часть. Так, если шофер, который управляет автомобилем на скорости около восемьдесят км в час (за такую скорость ГАИ не штрафует) при увлажненной погоде идентифицировал пешехода на расстоянии 50 метров, шансы на то, что столкновения не будет, очень малы (в сухую погоду этого довольно).

Соответственно, основным советом является рекомендация сбавить скорость даже в данном случае хотя бы на 15—20% — до 60—65 км в час.

Также не запамятовывайте о необходимости верно воспользоваться светом: отрегулированные фары должны освещать дорогу на 100 метров (если включен далекий свет) либо на 40 5 метров (если работает ближний свет). На пустой дороге непременно необходимо включать далекий, а при приближении к встречному авто поближе, чем на двести метров, опять перебегайте на ближний, чтоб никого не слепить. Рекомендуем не забывать и о фронтальных противотуманниках (если они установлены). В этом случае, если на улице сильный туман, включайте аварийку — ярко мигающий оранжевый свет помогает узреть ваш автомобиль как пешеходам, так и другим водителям.

Огромное значение имеет и поведение пешехода. К примеру, жителям сельской местности можно значительно повысить свою безопасность, прикрепив к одежке светоотражатели. Согласно бессчетным исследованиям, такового пешехода даже при очень нехороший погоде видно не за 50—80 метров, а за 150—200 — у водителя есть время и сбавить скорость, и объехать.

ПРОВОКАЦИЯ Трагедии

Как это ни удивительно звучит, пешеходов далековато не всегда можно пропускать. Так, вы должны попытаться предупредить столкновение в этом случае, если он уже выскочил на дорогу. Но если он только что собирается ступить на проезжую часть, но застыл у края дороги в нерешительности, наилучшим выходом для водителя будет снизить скорость, если мрачно — включить далекий свет и надавить на клаксон — даже если пешехода это не приостановит и он все равно выскочит на дорогу, вы хотя бы привлечете внимание других водителей к аварийной ситуации, также сами будете готовы тормознуть. Но ни при каких обстоятельствах нельзя останавливаться и жестом приглашать пешехода переходить дорогу в неположенном месте либо на красноватый. Ведь тот факт, что вы его видите и тормознули, совсем не значит, что человека лицезреет шофер в примыкающем ряду. Так вышло годом ранее в Киеве на проспекте Леси Украинки: Lanos и Aveo тормознули на зеленоватый свет светофора, чтоб пропустить пешеходов. О хорошем жесте не подозревал шофер последнего левого ряда и расслабленно ехал на разрешающий символ. В итоге 1-го пешехода машина сбила.

Взор ЧЕРЕЗ РЯДЫ

Пешеход имеет право выходить на проезжую часть, только если удостоверится в отсутствии угрозы себе и других участников дорожного движения — этого просит п. 4.15 ПДД.

Такая юридическая формулировка значит, что пешеход, выходя на дорогу, должен (!) повернуть голову сначала на лево, а потом, дойдя до разделительной полосы — на право. Необходимо убедиться в том, что у каждого водителя, с автомобилем которого вы сможете столкнуться, есть возможность узреть вас и впору тормознуть. Другими словами даже если вы ступили на зебру, а автомобиль слева от вас едет со очень высочайшей скоростью, лучше тормознуть и пропустить его.

Внимание! Выслеживать необходимо авто во всех рядах. Ведь очень нередко на трех-четырехполосных дорогах человек ступает на зебру, авто в последнем правом и среднем рядах останавливаются и он уверенно идет по дороге. Но в последней левой полосе (более высокоскоростная) шофер может не созидать пешехода и последствия этого очень грустны.

ЮРИДИЧЕСКИЙ Нюанс

Исходя из убеждений законодательства шофер и пешеход находятся в неравных критериях — даже если шофер не нарушил ни 1-го пт ПДД, но сбил человека, его могут признать виноватым в этом случае, если у него была возможность избежать трагедии. В согласовании с п. 12.3 ПДД Украины при появлении угрозы шофер должен «...немедля принять меры к понижению скорости прямо до остановки тс или неопасному для других участников движения объезду препятствия». И непринципиально, по какой причине пешеход появился на проезжей части: даже если он 100 раз неправ и в опьяненном состоянии выполз на середину дороги, или выскочил прямо под колеса, все равно шофер должен приложить все силы, чтоб избежать столкновения.

Другое дело, что не было никакой способности узреть пешехода, или шофер увидел его очень поздно, когда ничего сделать нельзя, — но обосновывать свою невиновность очень трудно и длительно. Потому мы рекомендуем всегда быть настороже. Так, если пешеход стоит у дороги, лучше приготовиться к тому, что он кинется под колеса: довольно перенести ногу с газа на педаль тормоза (принципиальна любая толика секунды).

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность отобрать для пасмурной погоды, и это должно быть качественные всесезонные шины. Для весны рекомендуем купить зимние покрышки. Безусловно В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно резину направления класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "Колесо". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не возбраняется предпочесть для зимы, и это возможно будут великолепные зимние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем при условии,что вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить легко шины категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Колесо".