Качество моторного масла
Качество моторного масла оказывает влияние на нормальную работу мотора, его ресурс, потребление горючего, динамические свойства машины, также количество смазывающей воды, уходящей на угар. Все характеристики свойства моторного масла можно узнать только при помощи сложного хим анализа. Но более принципиальные из их, говорящие о том, что смазывающую жидкость необходимо срочно поменять, можно проверить и без помощи других.
Как проверить качество масла
Существует ряд легких советов, по которым можно найти новое моторное масло неплохого свойства.
Внешний облик канистры и этикетки на ней
В текущее время в магазинах вместе с лицензионными маслами имеется много подделок. И это касается фактически всех смазочных жидкостей, относящихся к среднему и высокому ценовому спектру (к примеру, Мобил, Роснефть, Shell, Кастрол, Газпромнефть, Тотал, Ликви Моли, Лукойл и остальные). Их производители решают пробы очень защитить свою продукцию. Последний тренд — онлайн-проверка при помощи кодов, QR-кода либо посещения веб-сайта производителя. Универсальной советы в этом случае не существует, так как каждый производитель решает эту делему по собственному.
Но наверное при покупке необходимо инспектировать качество конкретно канистры и этикетки на ней. Естественно, что на ней должна быть нанесена эксплуатационная информация о залитом в канистру масле (вязкость, эталоны API и ACEA, допуски автопроизводителей и т.д.).
Маркировка моторных масел
Подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Выясни что значит маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ чтоб избрать требуемое масло для мотора авто
Подробнее
Если шрифт на этикетке низкого свойства, наклеена она под углом, просто отклеивается — то, вероятнее всего, перед вами контрафакт, и соответственно. от покупки лучше воздержаться.
Определение механических примесей
Контроль свойства моторного масла можно провести при помощи магнита и/либо 2-ух стеклянных пластинок. Для этого необходимо взять маленькое количество (около 20...30 граммов) тестируемого масла, и поместить в него обыденный небольшой магнит, и дать постоять пару минут. Если в составе масла имеется много ферромагнитных частиц, то большая часть из их прилипнут к магниту. Их можно будет узреть зрительно либо потрогать магнит на ощупь. Если подобного мусора много — то такое масло отвратительного свойства и его лучше не использовать.
Другой способ проверки в этом случае — при помощи стеклянных пластинок. Для проверки необходимо поместить 2...3 капли масла на одно стекла, а после растереть его по поверхности при помощи второго. Если в процессе растирания будет слышен железных скрип либо хруст, а тем паче, будут ощущаться механические примеси — то также откажитесь от его использования.
Контроль свойства масла на бумаге
Очередной простой тест состоит в том, чтоб поместить лист незапятанной бумаги под углом 30...45° и капнуть на него пару капель тестируемого масла. Часть его впитается в бумагу, а остальной объем разольется по картонной поверхности. К этому следу и необходимо пристально приглядеться.
Масло не должно быть очень густым и очень темным (как смола либо деготь). В следе не должны наблюдаться мелкие темные точки, являющиеся металлическими домесями.
Если масло имеет черный цвет, но при всем этом довольно жидкое и незапятнанное — то, вероятнее всего, им еще можно воспользоваться, и оно довольно хорошего свойства. Дело в том, что хоть какое масло при попадании в движок практически при пробеге в несколько 10-ов км начинает темнеть, и это нормально.
Испытания в домашних критериях
Также можно проводить испытания с маленьким количеством приобретенного масла, в особенности если вы по любым причинам сомневаетесь в его качестве. К примеру, маленькое количество (граммов 100...150) поместить в стеклянный стакан либо пробирку и бросить на пару дней. Если масло плохое, то велика возможность, что оно расслоится по фракциям. Другими словами, на деньке будут томные его части, а сверху — легкие. естественно использовать такое масло для мотора не стоит.
Еще маленькое количество масла можно заморозить в морозильной камере либо на улице при условии, что там очень низкая температура. Это даст ориентировочное осознание о низкотемпературных свойствах. В особенности это животрепещуще для дешевеньких (либо поддельных) масел.
Всесезонные масла время от времени нагревают в тигле на электроплите либо в духовом шкафе при неизменной температуре, близкой к 100 градусам по Цельсию. Такие опыты позволяют судить о том, как стремительно масло выгорает, также не расслаивается ли оно при всем этом на упомянутые выше фракции.
Вязкость в домашних критериях можно проверить при помощи воронки с узким горлышком (порядка 1-2 мм). Для этого необходимо взять однообразное количество нового (с той же заявленной вязкостью) масла и смазывающей воды из картера. И заливать в СУХУЮ воронку каждое масло попеременно. При помощи часов (секундомера) можно без усилий вычислить, сколько капель 1-го и второго масла прокапает за один и тот же просвет времени. Если эти значение очень отличаются — то масло в картере лучше поменять. Но решение об этом необходимо решать и на базе других аналитических данных.
Косвенным доказательством выхода масла из строя является его подгоревший запах. В особенности, если в нем есть много примесей. Когда выявлен таковой нюанс, то нужно провести дополнительные проверки, а по мере надобности поменять смазывающую жидкость. Также противный подгоревший запах может показаться в случае малого уровня масла в картере, потому параллельно проверьте этот показатель.
Очередной «домашний» тест. Метод его выполнения последующий:
прогреть движок до рабочей температуры (либо пропустить этот шаг, если это уже изготовлено);заглушить движок и открыть капот;взять ветошь, достать масляный щуп и аккуратненько вытереть его насухо;вновь запихнуть щуп в его посадочное отверстие и достать оттуда;зрительно оценить, каким образом формируется масляная капля на щупе и формируется ли она вообщем.
Если капля имеет среднюю густоту (и не очень водянистая и не густая), то такое масло еще полностью можно использовать и не поменять. В случае же, если заместо образования капли масло просто стекает по поверхности щупа (а тем паче оно очень черное), то такое масло подлежит скорейшей подмене.
Соотношение цены и свойства
Соотношение малой стоимости и высококачественного масла также может стать косвенным признаком, что торговцы пробуют воплотить контрафакт.
Пытайтесь брать моторные масла в испытанных магазинах, имеющих контракта с официальными представителями (дилерами) производителей смазывающих жидкостей.
Капельная проба масла
Но самым всераспространенным методом, при помощи которого можно найти качество масла — это способ капельной пробы. Он был придуман компанией SHELL в одна тыща девятьсот 40 восемь году в США, и при помощи него можно стремительно проверить состояние масла всего только по одной его капле. И сделать это может даже водитель-новичок. Правда данную тестовую пробу употребляют в большинстве случаев не для свежайшего, а для уже использованного масла.
При помощи капельного теста можно не только лишь найти качество моторного масла, да и инспектировать последующие характеристики:
состояние резиновых прокладок и уплотнителей в движке;характеристики моторного масла;состояние мотора в целом (а именно, нуждается ли он в полном ремонте);найти когда необходимо поменять масло в моторе машины.
Метод выполнения испытательной пробы масла
Как сделать капельную пробу? Для этого необходимо действовать по последующему методу:
Прогреть движок до рабочей температуры (можно примерно до +50…+60°С, чтоб не обжечься при взятии пробы).Заблаговременно приготовить незапятнанный белоснежный лист бумаги (его размер не имеет особенного значения, подойдет стандартный листок формата А4, сложенный в два либо четыре слоя).Открыть заливную крышку картера, и при помощи щупа нанести одну-две капли на лист бумаги (заодно вы можете проверить уровень моторного масла в движке).Подождать 15...20 минут с тем, чтоб масло хорошо впиталось в бумагу.
Оценка свойства моторного масла происходит по форме и внешнему облику приобретенного в итоге масляного пятна.
Направьте внимание, что качество моторного масла усугубляется по экспоненциальному закону, другими словами, лавинообразно. Это значит, что чем старее масло — тем резвее оно утрачивает свои защитные и моющие характеристики.
Как найти качество масла по виду пятна
Сначала нужно направить внимание на цвет отдельных 4 зон, образованных в границах пятна.
Центральная часть пятна — важнейшая! Если масло плохое, то в ней обычно имеют место частицы сажи и механические примеси. По естественным причинам они не могут впитаться в бумагу. Обычно, центральная часть пятна темнее других.2-ая часть — это конкретно масляное пятно. Другими словами, масло, которое впиталось в бумагу, и не имеет дополнительных механических примесей. Чем темнее масло — тем оно более старенькое. Но для окончательного решения необходимы дополнительные характеристики. У дизельных моторов масло будет темнее. Также если дизель очень “коптит”, то в капельной пробе часто граница меж первой и 2-ой зоной отсутствует, другими словами, цвет изменяется плавненько.3-я зона, удаленная от центра, представлена водой. Ее наличие в масле не нужно, но некритично. Если воды нет — края зоны будут ровненькими, близкими к окружности. Если вода есть — края будут более извилистыми. Вода в масле может иметь два происхождения — это конденсат и охлаждающая жидкость. 1-ый случай не так страшен. Если же в масло попал антифриз на базе гликоля, то сверху извилистой границы будет иметь место желтоватое кольцо, так именуемая корона. Если механических отложений в масле много, то сажа, грязюка и примеси могут быть не только лишь в первой, да и во 2-ой и даже третьей радиальный зоне.4-ая зона представлена наличием в масле горючего.
Время от времени проводят дополнительный тест для оценки наличия воды в масле. Так, для этого бумагу сжигают. Когда пылает 3-я зона, то раздается соответствующий трескающий звук, схожий на аналогичный треск при горении сырых дров. Наличие даже малого количества воды в масле может привести к последующим противным последствиям:
Ухудшаются защитные характеристики масла. Это происходит из-за резвого износа моющих и диспергирующих присадок, контактирующих с водой, а это, в свою очередь, приводит к увеличенному износу деталей поршневой группы и ускоряет загрязнение мотора.Загрязняющие частички растут в размере, тем забивая масляные каналы. А это плохо оказывает влияние на смазывание мотора.Возрастает гидродинамика смазывания подшипников, а это плохо сказывается на их.Увеличивается температура замерзания (застывания) масла в моторе.Изменяется вязкость масла в движке, оно становится жиже, хоть и некординально.
При помощи капельного способа также можно выяснить, как неплохи диспергирующие характеристики у масла. Этот показатель выражается в условных единицах и рассчитывается по последующей формуле: Дс = один — (d2/d3)², где d2 — это поперечник 2-ой зоны масляного пятна, а d3 — третьей. Определять лучше в миллиметрах для удобства.
Считается, что масло обладает удовлетворительными диспергирующими качествами, если значение Дс не ниже 0,3. В неприятном случае маслу требуется срочная подмена на более доброкачественную (свежайшую) смазывающую жидкость. Спецы советуют проводить капельный тест моторного масла через каждые полторы-две тыщи км пробега автомобиля.
Итог выполнения теста капельной пробы сведен в таблицу
ЗначениеРасшифровкаРекомендации по эксплуатации
1, 2, 3
В масле отсутствуют пыль, грязюка и частички металла или они содержатся, но в малозначительном количестве
Эксплуатация мотора разрешена
4, 5, 6
Масло содержит умеренное количество пыли, грязищи и частиц металла
Допускается эксплуатация мотора с повторяющейся проверкой свойства масла
7, 8, 9
Содержание нерастворимых механических примесей в масле превосходит норму
Эксплуатация мотора не рекомендуется
Помните, что конфигурации цвета в одну и другую сторону не всегда гласит об конфигурациях черт масла. Про резвое почернение мы уже упоминали. Но, если на вашей машине установлено газобаллонное оборудование (ГБО), то напротив, масло может длительно не чернеть и даже иметь более-менее светлый колер даже при значимом пробеге машины. Но это не означает, что им можно воспользоваться вечно. Дело в том, что в горючих газах (метан, пропан, бутан) от природы меньше дополнительных механических примесей, которые и загрязняют масло. Потому даже если масло в машине с ГБО не темнеет в значимой мере, все таки его необходимо поменять по графику.
Улучшенный способ капельной пробы
Выше был описан традиционный способ выполнения капельной пробы. Но в текущее время больше автовладельцев пользуется более совершенным способом, разработанным компанией MOTORcheckUP AG, расположенной в Люксембурге. В целом он представляет ту же функцию, но заместо обыденного незапятнанного листа бумаги компания предлагает особый картонный “фильтр”, в центре которого размещена особая фильтровальная бумага, куда и необходимо капнуть маленькое количество масла.
В неких современных движках (к примеру, серия TFSI от концерна VAG) механические щупы были изменены на электрические. Соответственно, автолюбитель лишен способности без помощи других брать пробу масла. В таких авто имеется как электрический уровень, так и особый датчик свойства и состояния масла в машине.
Механизм работы датчика свойства масла основан на контроле конфигурации диэлектрической проницаемости масла, которая меняется зависимо от окисления и количества примесей в масле. В таком случае остается надежды на “умную” электронику либо обратиться за помощью в сервисный центр с тем, чтоб их сотрудники проверили масло в картере мотора вашей машины.
Некие производители моторных масел, к примеру, Liqui Moly (серия Molygen) и Castrol (серии Edge, Professional) добавляют в состав смазывающих жидкостей пигменты, светящиеся в ультрафиолетовых лучах. Потому в этом случае оригинальность можно проверить при помощи соответственного фонарика либо лампы. Таковой пигмент сохраняется в протяжении нескольких тыщ км пробега.
Портативный карманный анализатор масла
Современные технические способности позволяют найти качество масла не только лишь «на глаз» либо при помощи описанного чуть повыше капельного теста, да и с помощью дополнительных аппаратных средств. А именно, идет речь о портативных (карманных) анализаторах масла.
В общих словах, процедура работы с ними заключается в том, чтоб поместить на рабочий детектор устройства маленькое количество смазывающей воды, а анализатор сам, с помощью заложенных в него программных средств обусловит, как неплох либо плох его состав. Естественно, он не сумеет выполнить настоящего хим анализа и дать подробную информацию о тех либо других свойствах, но для получения общей картины о состоянии моторного масла для водителя представленной инфы полностью довольно.
По сути таких устройств существует огромное количество, а соответственно, их способности и особенности работы могут отличаться. Но в большинстве случаев, как и пользующийся популярностью Lubrichek, они представляют собой интерферометр (приборы, работающие на физическом принципе интерференции), при помощи которых для масел можно найти последующие (либо некие из перечисленных) характеристики:
количество сажи;степени окисления;степени азотирования;степени сульфатации;фосфорных антизадирных присадок;содержания воды;содержания гликоля (антифриза);содержания дизельного горючего;содержания бензина;общего кислотного числа;общего щелочного числа;вязкости (индекс вязкости).
Свойства моторных масел
В физико-химическом анализе моторного масла находятся: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие характеристики. О чем это гласит? Разглядим воздействие главных технических черт на качество и характеристики смазки мотора
Подробнее
Размер устройства, его технические свойства и прочее могут очень отличаться. Более продвинутые модели выводят на экран результаты проверки уже через несколько секунд. Они могут передавать и получать данные через эталон USB. Подобные приборы даже можно использовать во полностью суровых хим лабораториях.
Но более обыкновенные и дешевенькие эталоны просто демонстрируют в баллах (к примеру, по 10-ти бальной шкале) качество тестируемого моторного масла. Потому для рядового автовладельца проще воспользоваться конкретно такими устройствами, в особенности беря во внимание разницу в их стоимости.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволено купить для пасмурной погоды, и это быть может фирменные зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше колеса номенклатуры SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Экспресс Шина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается избрать для зимы, и это должно быть крепкие всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем Разве что, вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить легко резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин".