Полный ремонт мотора ВАЗ 2111
В этом случае капиталка выполнялась на движке 1,5 л VAZ-21113 16V две тыщи года выпуска с пробегом девяносто 5 тыс. км. И были изменены последующие детали:
КольцаМСКПрокладка головыПрокладка пр. трубы коллектораПрокладка поддонаГидрокомпенсаторыСальники распредваловГерметик «красный, силиконовый»Масло моторноеФильтр масляныйФильтр топливныйФильтр воздушныйНаправляющая для МСККольца уплот.
Сливаем тосол и масло
Снимаем пластмассовую крышку, откручиваем крепление рессивера
Снимаем тросик газа, разьемы с ДТ, РДТ и жгута форсунок. Откручиваем провода массы.
Снимаем рессивер.
Рессивер, МЗ, ВВ-провода, свечки сняты.
Откручиваем провод массы и скобу крепления бензотрубок.
Фронтальное правое колесо у нас уже на домкрате. Совмещаем метки и откручиваем болты крепления шестерен распредвалов и гайки роликов.
Снимаем шестерни (не потеряйте шпонки), ролики и заднюю крышку (может быть придется снять с коленвала шкив для ремня генератора).
Перед откручиванием болтов крепления крышки головы их резьбу нужно осадить несильным ударом молотка через вороток по шляпке.
Так же за ранее осадив откручиваем два болтика крепления рампы, шестигранником.
Открутив один болт вынимаем щуп всборе с его хоботом.
Вынимаем рампу совместно с форсунками, смещая её на право и насебя.
Кладем её в сторону не откручивая шланги.
Снимаем крышку головы.
Этот кронштейн помешает, его нужно снять.
Откручиваем кучу болтов крепления пастели распредвалов и снимаем среднюю часть головы.
Аккуратненько вынимаем распредвалы и свечные колодцы.
Неплохим магнитом достаем гидрокомпенсаторы, складываем их в незапятнанное непыльное место так, чтобы позже поставить каждый конкретно на своё место.
Сальники не текли, но им осталось жить недолго. Заменяем на новые.
Колодцы текли. Нижнее перевоплотился в узкую, сопливую субстанцию.
Из-за значимости момента запамятовал сфотографировать процесс откручивания болтов головы.
