Подмена навесного подшипника Фольксваген Т5
Продемонстрируем процесс подмены навесного подшипника на Фольксваген Transporter T5. Навесной подшипник меняем из-за рокота во время движения. В целом процесс подмены не сложен и под силу хоть какому водителю.
Какой подшипник поставить
На рынке представлено сильно много навесных подшипников для T5. Советуем брать уникальный либо высококачественный Аналог.
Инструменты и материалы применяемые для работы
вороток с трещоткой;двенадцатигранная головка M12 (внутренняя);головка на тринадцать;шлицевая отвертка;щипцы для снятия стопорных колец;два пластмассовых хомута;кусачки огромные (по типу как были в СССР);оправка по поперечнику подшипника;кусочек трубы чуток большего поперечника посадочного места ШРУС;железная надставка либо тупое зубило;маркер;молоток;голубий фиксатор резьбы.
Процесс подмены в фотоотчете. Но при сборке советуем направить внимание на несколько аспектов:
Садить навесной подшипник на кардан лучше когда ассистент будет держать кардан на весу.
Устанавливаем автомобиль на яму либо подъемник. Дальше откручиваем 6 болтов крепления ШРУСа кардана в задней части. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку M12. Если не сможете подлезть к каким-то болтам, поставьте коробку в нейтраль и мало прокатите машину вперед. Лучше подставить упоры под колеса чтоб в процессе откручивания болтов машина стояла на месте.
Срываем на средней части кардана около ступичного подшипника 6 болтов крепления. Болты только срываем, не откручиваем.
При помощи маркера делаем метки, как стояли ШРУСы.
Ослабляем болты крепления навесного подшипника. Болты под головку на тринадцать.
Вынимаем заднюю часть кардана с хвостовика редуктора и потом при помощи пластмассового хомута стягиваем ШРУС, чтоб он не разобрался. Если от руки не снимается, можно аккуратненько постучать молотком с оборотной стороны.
Выкручиваем на сто процентов болты и разъединяем среднее соединение кардана. Если от руки не идет можно немного постучать молотком.
Стягиваем пластмассовым хомутом ШРУС чтоб он не разобрался.
Просим ассистента придержать карданный вал, выкручиваем на сто процентов болты крепления навесного подшипника и снимаем все.
При помощи шлицевой отвертки снимаем крышку ШРУС.
Аккуратненько при помощи кусачек открываем и снимаем хомут. Этот хомут разовый, по-хорошему перед ремонтом лучше запастись новым. Но если аккуратненько раскрыть хомут, есть возможность его использовать повторно.
Снимаем стопорное кольцо при помощи щипцов и аккуратненько снимаем ШРУС. Перед снятием ШРУСа можно сделать метку как он стоял.
При помощи плоской отвертки аккуратненько сбиваем и снимаем пыльник.
При помощи надставки сбиваем навесной подшипник с посадочного места. Также подшипник можно стянуть огромным трехлапым съемником.
Очищаем посадочное место железной щеткой. Потом подбираем оправку по наружному поперечнику подшипника и через трубу садим навесной на место.
