Подмена стоек амортизаторов Форд Фокус 2
Если в автомобиле Форд Фокус II (Форд Фокус 2) появилась неувязка с амортизаторами, может быть нужна подмена амортизационных стоек, процедура которой детально описана в данном фотоотчете на примере правой фронтальной стойки Форд Фокус II.
Левая сторона изменяется аналогично.
Для того, чтоб провести ремонт и поменять фронтальные стойки, пригодятся последующие инструменты:
сами стойки амортизаторов;ключи на 13, 15, 17, 19;набор внутренних звездочек и шестигранников;пара отверток;зубило (расклинить кулак в месте нижнего крепления стойки);стяжка для пружин;
Начинаем со снятия дворников лобового стекла.
Потом снимается решетка воздуховода отсоединением 6 клипс.
Снимаем защитную панель, открутив два болта звездочкой.
Освобождается доступ к верхнему креплению стоек.
Отсоединяем стойку стабилизатора от фронтальной стойки.
Отсоединяем провода антиблокировочной системы, в этом случае было решено вполне снять со всех фиксаторов на подвеске, чтоб чем-нибудь не разорвать.
Отсоединяем от стойки тормозной шланг (помечен красноватым).
Отвинчиваем болт нижнего крепления стойки к кулаку фронтального колеса. За ранее при помощи WD-40 заливаем узел стыковки стойки с кулаком.
Подбираем подходящий ключ и откручиваем три обозначенных болта.
Лицезреем последующее.
Дадее пригодится приспособление, чтоб сжать пружины амортизаторов. Можно взять что-то типа этого.
Не у многих получится нормально сжать пружины с первого раза.
Аналогично с другой стороны.
Стянули пружину и потом отвинчиваем гайку штока.
Разобрали. Слева — вправо: гайка штока – пыльник – отбойник амортизатора – опорный подшипник – опора – пружина – древняя стойка – новенькая стойка.
Опорный подшипник. При установке нового опорного подшипника на место старенького, обращаем внимание на его положение. Фиксированная верхняя обойма имеет выступ, который необходимо повернуть в скошенную часть площадки, в которую вставляется опорный подшипник.
Подвижную часть опорного подшипника с дополнительным выступом необходимо провернуть. Ограничитель стойки должен быть одет таким методом, чтоб толстая его част была повернута к опорному подшипнику, там, где защелкивается. А вот узенькая часть должна быть ориентирована вниз, к стойке.
Чтоб разобрать подшипник, опору и отбойник в сборе, пригодится приложить маленькое усилие.
Сборка делается в порядке оборотном разборке.
Крепим стойку к высочайшей точке.
И к нижней точке.
Устанавливаем стойки стабилизатора.
На фото желтоватым отмечен фиксатор тормозного шланга и красноватым фиксатор шлейфа Abs.
Стоит знать пару аспектов.
