Новый Рено Sandero 2
Будем откровенны, новый Рено Сандеро — это тот же Логан, исключительно в кузове Хэтчбэк. Но у Рено Сандеро есть козырь в рукаве, более внедорожный и поболее желательный для россиян вариант — Рено Stepway. Отличаются они только снаружи, у Степвея пластмассовые обвесы и малость увеличенный просвет. В салоне конфигураций не наблюдается, зато Стэпвэй на дороге принимают за кроссовер, и это льстит его обладателям.
Это 2-ое поколение Сандеро и он приметно похорошел, по сопоставлению с первым, выразительная радиаторная решетка, современная оптика, противотуманки в хромовой окантовке и большой значок Рено. Всё это смотрится очень даже достойно. Обводы кузова стали наименее топорными и сейчас Сандеро навряд ли будут ассоциировать с зубилом. Может быть, правы были дизайнеры Рено, когда утверждали, что практичность может быть прекрасной.
Краса прячется в мелочах, к примеру, в боковых зеркалах появились повторители сигналов поворота, мелочь, а приятно.
Крышку бензобака необходимо открывать ключом зажигания, так что можно запамятовать о том, чтоб дистанционно открыть лючок попросить залить 30 л. бензина, всё необходимо делать самим. Дизайн задней части Renault Sandero два не выпадает из общей стилистической обоймы, маленькие фонари, маленькая выемка под номер и спойлер, всё очень органично смотрится. В салоне сперва направляет на себя внимание сенсорный экран размером в семь дюймов с системой Media Nav, он подключается к телефону, читает музыку с флешки и в нём даже есть навигация.
Да, в базисном оснащении таковой системы мультимедиа нет, но стоит она 10 тыщ рублей, один раз раскошелиться, и у вас в машине есть сенсорный экран, как в автомобиле класса выше. Панель управления климат-контролем смотрится достойно и управлять им очень комфортно. Что алогично, то, что кнопки управления фронтальными стеклоподъёмниками размещены по-классически на дверях, а вот кнопки управления задними-на центральной консоли рядом с круиз-контролем. Панель управления устройствами обычная и информативная, управляющее колесо особо ничем не броско, оно к огорчению, не регулируется, на нём пару кнопочек управления круиз-контролем и, пожалуй, всё.
Сзади незначительно тесно, зато над головой места довольно, сиденья плоские, жёсткие и локотника нету. Запаску переместили из-под днища в багажник, но на нужный объём это не воздействовало — триста 20 л., а если сложить задние сиденья, то он возрастает до одна тыща триста л.. 1-ое воспоминание от этой машины — ей нужен движок помощнее и это невзирая на то, что под капотом лучший 102-х сильный мотор, объём которого 1.6 литра, а ведь есть ещё один движок 1.2, который выдаёт всего только 70 5 лошадей, зато эти движки экономные, — произнесет кто-то в защиту Сандеро и будет прав. Безусловно, помните о шинах, которые разрешено облюбовать для ледяной весны, и это по возможности качественные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить летние колеса. Так же ежели вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить легко колеса сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность отобрать для ледяной весны, и это по возможности великолепные всесезонные
шины. Для осени рекомендуем купить новые колеса. В прочем если вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине
шин с низкими ценами "Зеленая шина".
