Подмена тормозной воды и прокачка модулятора Абс Lexus RX300
Поменять тормозную жидкость и прокачать модулятор Абс просто сумеет хоть какой обладатель автомобиля (Лексус РХ300), единственный вероятный тяжелый момент во всей процедуре — это прокачка модулятора. Процедура подобна и для автомобилей Тоета Harrier и Тоета Highlander. Для выполнения работы необходимо запастись последующими инструментами и материалами:
головки на восемь и 10 мм;рожково-накидной ключ на восемь и 10 мм;динамометрический ключ;WD40;мед шприц объемом более 20 мл с подходящей трубкой длиной около 15см;емкость для слива старенькой воды;трубка для прокачки, подходящая по поперечнику на прокачной штуцер;воронка;1 литр тормозной воды DOT4;
Ознакомьтесь также с вводной информацией. Тормозную жидкость следует поменять через каждые 40 тыщ км пробега. Во время подмены воды, не считая расширительного бачка, непременно вытесняется древняя жидкость из трубопроводов, во время этого из тормозной системы будет вытеснен воздух.
Что касается сложностей при прокачке модулятора Abs, для этого нужен особый инструмент от Тоета (номера 09992–00242, 09992–00350), но если такого под рукою не окажется, его можно сделать своими руками.
Какую тормозную жидкость лить на Lexus RX300/Тоета Harrier?
Уникальный номер тормозной воды DOT4 08823-80011 (объем 0,75), средняя стоимость четыреста 30 5 руб.
Аналоги:
Castrol четыре млрд 500 6 миллионов шестьдесят тыщ шестьдесят (как на фото) — в продаже нет.
Периодичность проверки — согласно регламента, проверку нужно проводить каждые 10 тыс.км., а подмену — каждые 40 тыс.км. Нужный объем — 1-1,5 л. (другими словами, нужно 2шт)
На фото — нужные материалы для подмены тормозной воды, подробнее смотрите в описании к фотоотчету.
Чтоб без помощи других сделать инструмент для прокачки модулятора Abs, пригодится крышечка расширительного бачка (закажите новейшую, древняя пойдет на изготовка инструмента), также нагнетательная груша, как в мед приборе для измерения давления и подходящий отрезок трубки со штуцером, который устанавливается на крышку.
Древняя крышка разбирается и удаляется клапанный механизм. Потом сверлится отверстие под штуцер и устанавливается штуцер с внедрением герметика.
Если ссылаться на официальное управление, в бачке необходимо сделать довольно огромное давление в 98.1 кПа (около один бара).
На фото пример того что будет, если на смену тормозной воды «забить». Учитывайте, что тормозная жидкость гидроскопична, потому тару с новейшей тормозной воды не стоит оставлять открытой, а после доливки сходу закрыть. Бачок заполняется новейшей жидкостью до отметки high и запирается крышкой. После этого система прокачивается, начиная с задних суппортов.
На суппортах штуцеры для прокачки имеют шлицы под ключ восемь мм, а на модуляторе Абс — 10 мм. Резьбу штуцера смазываем «ВДшкой», подрывается и опять затягивается.
Можно использовать жидкость, которая только-только была выкачана из бачка. Потом понадобится ассистент, который должен сесть за руль, пару раз надавить на педаль тормоза и задерживать ее. В это время ослабляем штуцер рожковым ключом, когда педаль дойдет практически до пола — закрываем штуцер. повторяем пару раз, пока не увидим, что по трубке идет незапятнанная жидкость. Затягиваем штуцер с моментом 8.3 Нм и перебегаем на обратную сторону, потом — на переднюю ось.
Бачок во время процедуры будет опустошаться. Не запамятовывайте подливать в него новейшую жидкость и смотрите, чтоб уровень не падал ниже отметки low.
Снимаем крышку с расширительного бачка и одеваем на него сделанное приспособление. Создаем давление в бачке, равномерно накачивая грушу. Чтоб жидкость начала выходить, малость ослабляем прокачной штуцер. По мере движения воды временами подкачиваем грушу. Продолжаем до того времени, пока не пойдет незапятнанная жидкость.
