Подмена наконечников управляющий тяги на Тоета Highlander
В этом фото отчёте тщательно показано, как своими руками произвести подмену наконечников управляющий тяги на автомобиле Тоета Highlander.
Периодичность подмены управляющего наконечника 70 тыс. км. (информация с завода производителя). В народе если автомобиль «нормально» эксплуатировался, также исходя из свойства наших дорог, подмена будет нужно может быть уже после 40 тыс.
Воздействие воды также способно нанести неисправимый вред управляющий рейке, коррозия разрушает рабочую поверхность вала, а песок препятствует нормальному вращению. Результатом такового тандема становится утечка масла, после этого вал работает «всухую», повреждаясь и выходя из строя.
Сперва необходимо снять колесо.
Дальше выищите, место расположения наружного и внутреннего наконечника управляющий тяги.
Дальше с помощью WD40 побрызгайте на внутреннею часть наконечника и резьбу около гайки, также на гайку, что укрепляет шаровой шарнир к колесу. Оставьте их пропитаться, пока вы будете делать последующий шаг.
Послабьте гайку, что размещена в месте, где крепится наружный и внутренний наконечник. Она может посиживать очень плотно. Удостоверьтесь, что откручиваете в правильном направлении (это не шуточка!) – гайка должна смещаться в сторону мотора, другими словами крутить необходимо на право.
После уберите шаровой шарнир с цапфы. Для этого сначала необходимо вытянуть контрящий тросик, что проходит через нижнюю часть шарнира.
Когда вывернули гайку, нужно выжать шарнир из поворотного кулака. Здесь несколько методов: можно очень стукнуть молотком либо пользоваться особым съемником. Возможность разрушить резиновый чехол большая – потому рекомендуем пользоваться съёмником.
Дальше придерживая ключиком гайку, что вы ослабили в пт ранее (это может не понадобится, зависимо от того, как вы ослабили) вручную открутите наружный наконечник – ПОДСЧИТЫВАЙТЕ СКОЛЬКО ОБОРОТОВ ВЫ СДЕЛАЛИ для полного снятия! Это Для вас понадобится, когда будете ставить новый.
Количество оборотов для различных сторон может отличаться: например, 20,5 оборотов со стороны водителя и 19,5 – со стороны пассажира.
Открутите гайку. Если поворачивается весь наконечник – придерживайте его наименьшим ключом.
Дальше уберите хомуты с два сторон резинового чехла.
Уберите резиновый чехол: сначала внутренний край, после ближний – внешний.
Убрав чехол увидите место, где внутренний наконечник крепится к рейке. Там находится шайба, края которой загнуты – их необходимо выровнять, чтобы наконечник мог свободно проворачиватся.
Дальше с помощью специального съемника выжмите наконечники. Осторожно, когда вы это сделаете, там будет резиновая прокладка, ее предназначение осталось неведомым, потому пусть она там и остается.
Почистите чехол и поставьте все в оборотной последовательности. Шаровой шарнир можно смазать. Заместо хомутов на чехол можно использовать кабельный хомут.
На шаге закручивания контргайки – поверните ее на всю длину резьбы до упора, чтобы было довольно места для подходящего количества оборотов наружного наконечника.
