Проверка мотора после капремонта на «Классике»
После того движок после полгого ремонта будет собран, его необходимо проверить, другими словами завести автомобиль. Но на самом деле это оказывается не так просто, в особенности. если вы занимались ремонтом без помощи других. Чтоб начать проверку, нужна будет маломощная лампочка на двенадцать В, при этом поместить ее следует в закрытый патрон, так как она может когда-то понадобится.
Потом при помощи паяльничка подведите провода длинноватой около полметра и на их концы припаяйте маленькие щипцы (они же «крокодилы») для подключения к движку. Начинайте прокручивать движок за коленчатый вал, перед этим скомкав и установив на место свеч бумагу, лучше газетную. Во время прокрутки коленвала, бумага должна выстрелить, а если этого не вышло, то означает вы неплотно ее воткнули. Для второго способа нужен ассистент, т.е. чтоб один прокручивал, а 2-ой воткнул палец в свечное отверстие.
После чего должен быть выброс. Как он произошел, необходимо тормознуть и, посмотрев на метки, повторить эту операцию на первом цилиндре. Если метки по коленчатому валу и распредвалу не совпали, необходимо провести аналогичную функцию с четвертым цилиндром.
При совпадении меток установите их точно, прокрутив коленвал чуток вспять и потом вперед. После чего необходимо установить распределитель зажигания так, чтоб бегунок и контакт на его крышке совпадали по номеру с тем цилиндром, где был выброс. Учтите, что распределитель зажигания обязан иметь достаточный ход для опции более ранешнего и позднего зажигания. Касается это автомобилей семейства ВАЗ 2101-2107 («классики»).
Почти всегда на автомобилях распределитель зажигания становиться на смещенный паз и по-другому его установить не получится. Возьмите лампочку и присоедините конец провода к прерывателю, а другой киньте на массу. При помощи распределителя ловите момент, когда она начинает загораться, другими словами плавный переход с выключенного состояния к включенному. Это означает, что если вы точно выудите момент перехода, то для вас будет легче завести автомобиль. Потом несильно зажмите распределитель и попробуйте завести движок. Подразумевается, что топливная система должна быть исправной, о том, как работает топливный насос, читайте тут.
После того, как движок заведется, один человек должен крутить распределитель, чтобы верно избрать начало зажигания, а 2-ой должен нажимать на педаль акселератора, чтоб движок не заглох. Видите ли, с одной машиной ничего сложного в самостоятельном ремонте мотора, а с другой неохота рисковать. Поэтому решать для вас – обращаться к спецам, на что потребуются дополнительные средства, либо пробовать самому. Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность предпочесть для лютых морозов, и это должно быть качественные всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы возжелаете эксплуатировать
шины на легковых авто, то купить возможно покрышки категории класса "внедорожников" в магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность купить для зимы, и это по возможности надежные всесезонные шины. Для зимы предлагается купить зимние шины в спб. Безусловно когда вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить возможно шины сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине
шин с дешевыми ценами "Экспресс Шина".
