Автостекла: крепкий триплекс, жесткий сталинит
Высококачественное авто стекло должно обеспечивать неплохую видимость без оптических искажений и полную безопасность при разрушении. Современные автостекла, отвечающие этим требованиям, выполняются по двум главным технологиям — закалки (сталиниты) и ламинирования (триплексы). Закаленные стекла, именуемые время от времени «калеными», изготавливают, нагревая стекло до больших температур (500-700 °C) и резко охлаждая их.
При всем этом в материале появляются напряжения сжатия, приводящие к повышению механической прочности стекла и стойкости его к перепадам температур. При разрушении таковой материал рассыпается на маленькие осколки с тупыми гранями, вследствие чего исключается риск ранения людей. Недочетом закаленных стекол является наличие зон поверхностного напряжения, обусловленных самой технологией производства.
Не очень сильный удар по таким зонам может привести к разрушению материала. Потому после закалки стекла нельзя проводить его обработку — сверление отверстий, резку и пр. Закаленные автостекла используются, обычно, для остекления боковых и задних поверхностей автомобиля. Благодаря таковой особенности, как относительно низкозатратное изготовка, продажа боковых стекол делается по умеренным ценам.
Разработка производства ламинированных (триплексных) автостекол базирована на соединении 2-ух листов промежным клеевым слоем. В качестве последнего употребляются особые составы либо полимерные пленки, зависимо от чего выходит заливной либо пленочный триплекс. Ламинированное стекло отличается завышенной прочностью, его особенностью будет то, что при разрушении осколки остаются приклеенными к соединительному слою.
Процесс производства лобового стекла из триплекса заключается в проведении ряда операций. Сначала из листа по форме вырезают заготовки, шлифуют их кромки, моют, наносят по периметру черную перфорированную окантовку способом шелкографической печати. Потом помещают листы в печь и, подвергнув нагреву, изгибают их по требуемой форме. Проложив меж листами клеевой состав и удалив остаточный воздух меж слоями, изготовители подвергают триплекс автоклавированию — соединению частей стекла под воздействием высочайшего давления и температуры. В заключение осуществляется тестирование изделия и его герметизация — нанесение пластмассового состава по периметру.
После чего остается только установить стекло на авто. Окончательная толщина триплекса составляет 6-7 мм. Чтоб автостекло вышло высококачественным, нужно кропотливо соблюдать технологию, мельчайшее отклонение от которой приводит к появлению изъянов. Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется выбрать для холодной поры, и это по возможности отличные зимние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно ежели вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить легко резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Склад
Шин". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается предпочесть для пасмурной погоды, и это быть может надежные всесезонные шины. Для осени советуем купить летние
шины. Вероятно при условии,что вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "4 Точки шины".
