Что необходимо знать при покупке шин?
Какие шины брать? Пошире либо поуже? Повыше либо пониже? На одну и ту же машину завод советует шины различного типоразмера. Это находится в зависимости от того:
• Какие диски стоят на вашем автомобиле стальные либо из дюралевого сплава (диски из дюралевых сплавов обычно имеют больший радиус);
• Для какого сезона употребляется данная маркировка шины — для зимы либо для лета;
• Какой движок и какой мощности установлен на вашем автомобиле.
Рекомендуется выбирать шины из числа тех размеров которые советует завод изготовитель вашего автомобиля.
Не соблюдение этих советов может привести к ухудшению маневренности вашего автомобиля, искажению показаний спидометра, а так же к разрушению самих шин!
При установке шины с шириной либо высотой больше рекомендуемой: она может (в особенности при повороте руля) тереться о недвижные части кузова либо рычаги подвески.
При установке шины наименьшей ширины либо высоты: автомобиль станет жёстче, возрастет возможность повреждения колёсного диска, усилится нагрузка на все узлы подвески и подшипники.
Выбирая шины из рекомендованных типоразмеров необходимо управляться последующим:
Более широкая шина:
Плюсы:
• большее пятно контакта автомобиля с дорогой;
• наилучшие свойства при торможении и разгоне (в особенности у автомобилей с массивным движком);
• наилучшее прохождение поворота на большой скорости;
Минусы:
• повышение цены;
• повышение веса (приметно сказывается у автомобилей с маленьким объёмом мотора 1.4 -1.5 литра);
• маленькое повышение расхода горючего;
• повышение эффекта аквапланирования (машина теряет управление при попадании в лужу либо в снежную кашу.
Тут выбор находится в зависимости от ваших личных предпочтений и денежных способностей. В принципе считается, что на более сильную и резвую машину необходимо ставить более широкие шины. И напротив, на машину с маленьким объёмом мотора нет смысла ставить широкие шины.
Выбор за вами!
- Подороже либо подешевле? И чем они отличаются не считая цены?
Нередко при покупке шин клиент, разглядывая различные модели шин, спрашивает: — «Почему эта шина стоит практически вдвое дороже, ведь с виду она вточности такая же?»
Вправду, зрительно шины могут быть очень похожи, но не всё так просто. В дорогой шине употребляются новые технологии и материалы. Употребляется особый состав резины и новые разработки конструкции корда.
Всё это позволяет сделать лучше принципиальные свойства шины:
• Миниатюризируется вес шины, а означает и динамические свойства автомобиля;
• Миниатюризируется расход горючего;
• Значительно возрастает пробег шины;
• Улучшается маневренность автомобиля, понижается тормозной путь (а означает возрастает ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей);
• Понижается уровень шума.
Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.
Снова же, выбор за вами!
- Чем отличается направленный набросок протектора от симметричного? И какой лучше?
Есть три главных вида рисунка:
В ближайшее время направленные и несимметричные картинки протектора стали применяться всё почаще и почаще, в особенности на дорогих моделях. Это связано с более неплохими чертами шины, которые удаётся получить, по сопоставлению с симметричным рисунком протектора. Удаётся получить более неплохой выброс воды либо снега из пятна контакта, при сохранении, а время от времени и улучшении других характеристик.
Шины с направленным рисунком протектора:
Внимание! Шина с направленным рисунком протектора должна крутиться исключительно в направлении обозначенном стрелкой, которая размещена на боковине шины. Некорректная установка шины приводит к значительному ухудшению маневренности автомобиля и к более резвому износу шины.
Направленные шины демонстрируют прекрасные свойства. Единственный недочет направленной шины, это невозможность переустановки (без перебортирования) колеса с левой стороны — на правую. А означает непонятно, как установить запасную шину на диск, ведь не понятно какую шину проколешь — левую либо правую?
Советы:
Вообщем лучше возить с собой «запаску» с симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если набросок протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и хоть какой выезд на обочину (в особенности на большой скорости) может окончиться проколом.
Шины с несимметричным рисунком протектора:
Внимание! Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Некорректная установка шины приводит к значительному ухудшению маневренности автомобиля и к более резвому износу шины.
Эти шины демонстрируют очень отличные свойства и у их отсутствует неувязка с установкой «запаски» т.к. внешняя сторона всегда остаётся внешней.
Шины с симметричным рисунком протектора:
Симметричные шины, владея солидными чертами, имеют одно, но очень принципиальное преимущество это показатель цена-качество. Для многих автолюбителей этот показатель является решающим, ведь не для всех необходимы супер-характеристики на огромных скоростях, а многим необходимы дешевые, но высококачественные шины.
- Что такое дождевые шины? И в каком случае их необходимо брать?
Дождевые шины были специально разработаны для езды при дождливой погоде, по лужам. Главное их отличие от обыденных шин заключается в том, что они уменьшают эффект аквапланирования.
Эффект аквапланирования. Когда вы на большой скорости въезжаете в лужу, то меж колесом и дорогой появляется водяная прослойка. Колесо начинает скользить по поверхности воды, теряя контакт с дорогой. В этот момент машина становится неуправляемой, что нередко приводит к аварийным ситуациям. Этот эффект становится очень приметен на изношенных шинах, даже при не очень большой скорости автомобиль попадая в лужу — теряет маневренность.
В дождевых шинах малый эффект аквапланирования достигается за счёт роста водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок на рисунке протектора. Машина «обутая» в дождевые шины приметно более уверенно управляется на влажном асфальте. Но при сухой погоде машина управляется незначительно ужаснее, так как за счёт роста канавок для отвода воды — миниатюризируется площадь пятна контакта шины с дорогой.
- Какая шина лучше для зимы: шипованная либо нешипованная?
На этот вопрос нет конкретного ответа. И у той и у другой шины есть как достоинства, так и недочеты. Главным преимуществом нешипованной шины, являются отличные характеристики на сухом асфальте и на снегу. Но эти шины имеют значимый недочет, на нагом льду они имеют характеристики в пару раз ужаснее шипованных. Основными плюсами шипованной шины, являются отличные характеристики на нагом льду и накатанном снегу, но на чистом асфальте её характеристики приметно ужаснее, чем у нешипованной. С одной стороны зимой дней, когда асфальт покрыт коркой льда еще меньше, чем дней с относительно сухим асфальтом.
К сведению: В неких северных скандинавских странах, таких как Финляндия, Швеция запрещено использовать автомобиль зимой, не оборудованный шипованными шинами.
- Можно ли ставить зимние шипованные шины лишь на ведущие колёса?
На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю ось, вы решаете сходу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень принципиальной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и страшную делему. На скользкой дороге, при притормаживании либо просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит внезапно и как обычно не впору. В особенности если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике конкретно такая установка шипованных шин является предпосылкой многих ДТП.
На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются задачи с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось возрастает, а на заднюю — миниатюризируется. Потому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю резвее тормознуть на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет огромные трудности с маневренностью на скользкой дороге, так как фронтальные колёса (направляющие автомобиль) не имеют неплохого сцепления с дорогой.
Советы:
Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.
- Почему шина может разорваться на ходу и как этого избежать?
Авто шина, лопнувшая на ходу, нередко приводит к трагедии, в особенности на большой скорости. Но этот риск можно свести к минимуму, если знать главные предпосылки, приводящие к повреждению шины:
1. Наезд на сторонний предмет, который разрушает конструкцию шины.
2. Попадание колеса автомобиля в яму на большой скорости. При всем этом, обычно, повреждается колёсный диск и нарушается плотность покрышки.
От этих обстоятельств ни кто не застрахован, можно только порекомендовать быть более внимательным на дороге и стараться избегать езды по обочине где, обычно, много сторонних предметов и ям.
Но есть и другие предпосылки, по которым шина может разорваться на ходу и которых реально избежать.
3. Неверное давление в шинах (это приводит к перегреву шины и разрушению конструкции)
4. Механические повреждения шины (порезы, грыжи, торчащие куски железного корда и нитей)
5. Торчащие посторонние предметы, проткнувшие шину, вылет которых влечёт уменьшение давления в шине.
6. Сильный износ шины (по правилам дорожного движения высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм).
7. Старение резины и утрата её эластичности (зрительно приметны мелкие трещинки на поверхности шины)
8. Внедрение шины с наварным протектором. (Изношенные шины обрабатывают и наваривают новый резиновый слой протектора. Эти шины плохо балансируются и недолговечны, уже не говоря об их нехороших свойствах. Они склонны к отслаиванию протектора, что приводит к разрушению шины.
Советы:
Пристально осмотрите шину перед её установкой либо попросите сделать это профессионалов на станции технического обслуживания либо шиномонтажа. Смотрите за наружным состоянием шин и давлением в их. Это поможет Для вас избежать многих проблем на дороге.
Не покупайте шины бывшие в употреблении, в их могут быть сходу практически все перечисленные выше недочеты, которые могут проявиться только после её установки на автомобиль!
Маркировка шин:
К примеру, 225/45 R семнадцать 84 VR значит:
двести 20 5 - ширина профиля баллона,
40 5 - серия ширины (отношение высоты профиля к его ширине=70%),
чем меньше эта цифра, тем обширнее шина смотрится, тем «приземистее» и динамичнее автомобиль. Но все эти достоинства неплохи лишь на сухих дорогах с безупречным покрытием. На русских дорогах колеса серии 40 5 - это уже легкомыслие, а ниже - просто безумие, Норма: 70,65,60.
R - круговая, Диагональная резина, естественно, крепче, больше подходит для наших дорог, но ее вытеснила резина круговая.
семнадцать - монтажный размер обода в дюймах.
Не считая того, может быть двухзначное число с латинской буковкой, к примеру, восемьдесят четыре VR , где:
восемьдесят четыре - индекс грузоподъемности, (допустимая общая грузоподъемность на одно колесо).
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
250
265
280
300
315
335
355
375
400
425
450
475
500
530
560
600
Приведены только четные индексы, для нечетных - среднеарифметическое 2-ух примыкающих.
VR - категория скорости (наибольшая скорость менее двести 40 км/час.)
I
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
H
V
W
Y
VR
ZR
100
100 10
100 20
100 30
100 40
100 50
100 шестьдесят
100 70
100 восемьдесят
100 девяносто
двести 10
двести 40
двести 70
триста
210-240
Буковка «Е» в кружочке - европейский эталон безопасности,
«DOT» - южноамериканский.
Буковкы «M+S» «грязь» (Mud) + «снег» (Snow) - зимние и универсальные шины.
«AW» -«любая погода» (Any weather) - всесезонные шины,
то же самое «AS» - «все сезоны» (All Seasons).
Некие компании заместо букв употребляют символы-рисунки: солнце, дождик, снежинка.
Стрелка на боковине колеса значит направление вращения для дождевой резины, Если будет крутиться в оборотном направлении, то вода, заместо того, чтоб удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.
Не считая всех этих на шине ставятся еще три числа: неделя и год производства,
К примеру «529»
Две 1-ые числа:
50 два - 50 2-ая неделя,
девять - год выпуска (1999)
Как выбирать?
• Ухватить пальцами отросточек облоя, резко его потянуть и отпустить;
• Если материал высококачественный, то таковой отросточек должен растягиваться минимум на 2-2,5 собственной начальной длины и ворачиваться к начальному размеру не подольше, чем за секунду;
• Провести пальцами по внутренней герметичной поверхности шины и пошеркать их друг об друга. Если талька не чувствуется, то такие колеса лучше не брать;
• Проверить дату выпуска;
• На боковине должен быть штамп ОТК светлой краской (российская резина). Если же на ней еще есть и такие же светлые точки - промежный контроль, то это еще лучше;
• Через увеличительное стекло просмотреть то место покрышки, которым она сажается на обод, на предмет микроскопичных остатков краски;
Если обнаружатся остатки краски красноватого цвета, то на Западе она была уценена из класса «А» до класса «В» из-за косметических изъянов. В общем-то ее брать можно, она даже сохраняет гарантию.
Если - желтоватой, то это уже класс «С»: нарушение состава каучуковой консистенции, гарантии не подлежит, брать не следует.
Ну а если зеленоватая краска, то класс «D» - внутренние недостатки. Не брать ни при каких обстоятельствах.
(Наши коммерсанты за бесценок приобретают уцененную резину и смывают краску)
О бескамерной резине:
1.
2. Бескамерная резина еще более безопаснее на скорости, т.к. она спускает равномерно.
3. Бескамерная шина до того, как начнет спускать держит, обычно, не один, а несколько проколов.
4. Не стоит без особенной необходимости, вставлять в бескамерную шину камеру. Если в камерной шине воздух, попадающий меж камерой и шиной, выходит в атмосферу через сосок либо негерметичный обод, то в бескамерной шине он остается плоскими пузырями, которые здорово затрудняют теплопотерю колеса, и оно нередко перегревается в жару при огромных скоростях, это чревато.
Итак:
1.При подборе резины на свои диски исходите из того, что ширина ее профиля не должна превосходить ширину диска более, чем на 30%.
2.Если заморочек с средствами нет, то рекомендуется ввезенная резина. Она, естественно «пожиже» (в смысле прочности) резины российскей, с ней нужно бережнее обходиться, но зато те километры вы на ней проедете как «белый» человек.
Дополнительные обозначения, используемые производителями шин:
M&S ( Mud + Snow - грязюка плюс снег). Это значит, что данные шины специально сконструированы как зимние либо всесезонные.
M/T (Mud Terrain) - грязевые ландшафты.
A/T (All Terrain) - всесезонные шины.
AS - All Season - всесезонная
Any Season- всесезоннная шина.
R+W (Road + Winter) - всесезонная шина.
All Season - всесезонная шина, созданная для круглогодичного использования.
Rotation - спортивные шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины.
Outsideи Inside (либо Side Facing Out и Side Facing Inwards) - ассиметричные шины, при установке которых необходимо строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (внешняя сторона) должна быть с внешней стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left либо Right - значит, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке необходимо строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Steel Radial - круговая шина с железным кордом
Tubeless (TL) - бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может употребляться только с камерой.
Tube Type (TT) - шина должна эксплуатироваться с камерой.
MAX PRESSURE - очень допустимое давление в шине, в кПа.
RAIN, WATER, AQUA (либо пиктограмма «зонтик») - значит, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высшую степень защиты от эффекта аквапланирования.
Treadwear триста восемьдесят - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базисной шине", для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть впрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который существенное воздействие оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение советов по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от шестьдесят до 600 20 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем подольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Traction А - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет самую большую величину сцепления в собственном классе.
Max Load - критическая нагрузка и дальше стоят значения в килограммах и фунтах.
PR (Ply Rating) - крепкость (несущая способность) каркаса условно оценивается так именуемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, как следует, имеет огромную грузоподъемность. Для легковых автомобилей употребляют шины с нормой слойности 4PR и время от времени 6PR, при этом в данном случае последние имеют надпись "Reinforced", т.е. "усиленные" (шины завышенной грузоподъемности).
Extra Load (XL) - завышенный индекс нагрузки.
Reinforced (Reinf либо RF) - завышенный индекс нагрузки.
На легких грузовиках и микроавтобусах более употребительны конкретно шины с 6PR и 8PR. О завышенной слойности (т.е. прочности) шины может свидетельствовать буковка "С" (commercial), которая ставится после обозначения посадочного поперечника (к примеру, 185R14C)
TWI - символ размещен на боковине шины и указывает размещение отметок остаточной высоты рисунка протектора в главных канавках. Для государств Евро Союза и Русской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть более 1,6 мм.
ZP- нулевое давление (Zero Pression), коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до восемьдесят км при скорости до восемьдесят км/ч. ZP SR : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до восемьдесят км/ч.
SST - самонесущая шина (Self Supporting Tyres). Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.
Dunlop MFS (Maximum Flange Sheild) - Система Наибольшей защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары - резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стены над фланцем обода, образует буферную зону.
Studless - не полдежит ошиповке.
Studdable - подлежит ошиповке.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается избрать для пасмурной погоды, и это должно быть новые летние шины. Для зимы предлагается купить новые покрышки. Возможно когда вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно покрышки категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено избрать для зимнего сезона, и это быть может новые всесезонные шины. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно ежели вы хотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить легко шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".