Ремонт замка зажигания
Выполнить ремонт замка зажигания под силу фактически хоть какому автомобилисту. Для этого необходимо только знать его устройство и последовательность действий. В большинстве автомобилей его похоже, и отличается только малозначительными особенностями. Самыми частыми неуввязками, из-за которых приходится делать ремонт замка зажигания своими руками становится выход из строя личинки, окисление контактов, разрушение изоляции на проводах.
Функции и устройство замка зажигания
Для начала перечислим функции, которые делает замок. К ним относится:
выполнение коммутации для подключения/отключения электросистемы машины к аккумуляторной батарее;подключение/отключение первичной (слаботочной) цепи системы зажигания к источнику питания;краткосрочное подключение стартера к электросистеме во время пуска мотора;обеспечивает функционирование потребителей энергии при незапущенном движке (к примеру, магнитола, фары, сигнализация и прочее);при незапущенном движке обеспечивает блокировку управляющего колеса (не на всех автомобилях).
Как снять замок зажигания? У различных моделей автомобилей устройство замка может мало отличаться. Соответственно, процесс его демонтажа и проверки будет состоять из различных шагов. Для вас пригодятся отвертка с крестовым наконечником, тонкое шило и тестер для электроизмерений. Разглядим процесс демонтажа на примере пользующегося популярностью в нашей стране автомобиля ВАЗ-2108. Стоит сходу обмолвиться, что замок и система зажигания у этой модели почти во всем идентична со всеми переднеприводными ВАЗами.
Демонтаж замка зажигания ВАЗ две тыщи 100 восемь происходит по последующему методу:
Снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму.Снимите кожух вала управляющего управления. Для этого при помощи отвертки открутите крепящие его винты. Кожух распадется на две части и его можно без усилий демонтировать.Дальше необходимо снять лицевую часть замка. Также отсоедините от него штекер с проводами питания и штекер с проводами, идущими от реле.Перед демонтажем ключом зажигания установите в замке положение «0». Тем вы отключите блокировку руля.Открутите винты крепления и снимите замок.Дальше можно при помощи тестера можно проводить проверку либо диагностику и поиск неисправности в случае выявления такой.
Шило при работе может пригодится в случае необходимости подмены контактной группы. Этим инвентарем поддевается и демонтируется стопорное кольцо, которое держит сердцевину замка снутри корпуса. Извлечь контактную группу можно только демонтировав его.
Когда будете устанавливать замок зажигания на место, воткните в него ключ и поверните в положение «Зажигание». Тем вы уберете защелку замка, и она переместиться в корпус.
Из чего состоит замок зажигания
Сейчас нужно ознакомиться, из каких частей состоит замок, и что в нем может поломаться. Направьте внимание на прилагаемый набросок. На нем изображен замок зажигания в разрезе. Пронумерованные части:
Запорный стержень.Корпус замка зажигания.Валик.Контактный диск.Контактная втулка.Колодка, а — широкий выступ контактной части.
Сейчас, когда мы знаем, из каких частей состоит замок зажигания, и как его разобрать, для вас проще будет осознать, какие неисправности могут появиться в его механизме.
Вероятные неисправности
Замок зажигания — довольно обычное устройство. Потому возникающие неисправности являются типовыми. Дальше кратко перечислим самые всераспространенные из их, с которыми сталкиваются автолюбители различных машин. К ним относят:
Замок зажигания в сборе
Окисление либо оплавление контактов. Оно происходит по различным причинам — попадание на их воды, увеличение напряжения в электросети автомобиля, их механическое нарушение в силу повреждения либо старения.Разрушение изоляции проводов либо контактной группы. Оно может произойти из-за механического повреждения либо очевидного старения, когда изоляция высыхает и осыпается. Обычно, найти эту неисправность можно по отказу сходу нескольких электроприборов, очевидно не связанных меж собой (имеющих различные предохранители и электроцепи).Неисправность личинки замка. Как правило это обычное механическое повреждение, вызванное ее старением и износом. При всем этом ключ в замке может клинить, проскакивать и т.д.. Также предпосылкой может быть попадание вовнутрь маленьких частиц либо грязищи. Если личинка не очень изношена, то можно попробовать вернуть ее, в неприятном случае лучше поменять.Износ внутренних деталей замка. Это происходит с течением времени по естественной причине.
Сейчас, когда мы разобрались с причинами дефектов, можно перебегать к вопросу об их устранении. Разберем детально процесс ремонта замка зажигания на примере определенных фаворитных в нашей стране машин.
Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110
Видео подмена замка зажигания переднеприводных ВАЗов (ВАЗ 2110-2112, “Калина”, “Приора”)
Выявить неисправность замка зажигания «десятки» можно при помощи тестера. Для этого необходимо поначалу демонтировать замок. Кратко метод действий будет таким:
Отсоединить от аккума минусовую клемму.Открутить кожух вокруг управляющий колонки.Отключить разъем замка зажигания.Воткнуть ключ в замок и поочередно перевести его в положение I и II. При всем этом при помощи омметра нужно замерить сопротивление меж контактами (см. схему и таблицу).При исправном замке зажигания и контактной группе сопротивление должно приравниваться 0.
Дальше приводим вам таблицу, в какой приводится информация о том, какие контакты замыкаются и размыкаются в различных положениях ключа, также за какие механизмы машины они отвечают.
Положение ключа
Какие контакты при всем этом находятся под напряжением
Замыкаемые цепи
Положение «0» (выключено)
Контакт 30
Отсутствуют
Положение I (зажигание включено)
Контакты 30-15
Цепи системы зажигания, возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных устройств, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен подогрев заднего стекла и прикуриватель.
Положение II (запущен стартер)
Контакты 30-15 и 30-50
Все вышеперечисленные цепи, также запущен стартер.
Схема зажигания ВАЗ 2110
Чтоб демонтировать замок зажигания ВАЗ две тыщи 100 10 нужно продолжить начатые ранее деяния (у вас уже отключен аккумулятор, также сняты пластмассовые кожухи с управляющий колонки). Дальше действовать необходимо по последующему методу:
Отсоединить подрулевые переключатели (для этого довольно только разъединить защелки).Так как болты, крепящие замок зажигания, имеют срезанные головки (в целях безопасности), то их откручивают при помощи молотка, зубила и плоскогубцев. Для этого зубило наставляют на шляпку и молотком лупят по зубилу с тем, чтоб болт пошел по резьбе. Когда затяжка ослабеет, можно пользоваться плоскогубцами.Дальше снимают крепящую скобу с колонки и вынимают конкретно замок зажигания.
Подмена лампы
Ремонтные работы с замком могут быть различны. Разберем главные из их — подмена лампочки подсветки, подмена либо ремонт контактной группы замка зажигания, подмена микровыключателя. Разберем эти процессы раздельно. Итак, чтоб поменять лампочку, нужно:
Отсоединить разъем, подключающий лампу к сети питания.Снять патрон с лампой при помощи маленьких плоскогубцев.Выполнить подмену лампы и собрать все в оборотной последовательности.
Подмена контактной группы
Подмена контактной группы производится по последующему методу:
При помощи отвертки нужно отвести в сторону фиксирующие защелки.Демонтировать старенькую контактную группу.Поменять ее на новейшую, установить защелки на место.
Для подмены микровыключателя необходимо выполнить последующие деяния:
Открутить три винтика, которые держат конструкцию совместно.Снять крепежный стержень.Отжать фиксатор.Выполнить демонтаж выключателя.Установка нового выключателя производится в оборотной последовательности.
Подмена микровыключателя
Также пользующейся популярностью ремонтной операцией является подмена личинки замка зажигания. Для этого для вас пригодятся последующие инструменты — зубило, молоток, плоскогубцы, дрель с узким сверлом, отвертка с крестовым наконечником, узкая часовая отвертка с узким жалом, и само собой, новенькая личинка. Деяния по подмене нужно делать в таковой последовательности:
Как было описано выше, нужно отключить аккумулятор и снять наружный кожух с управляющий колонки. Но сам замок можно не извлекать.Вынуть крепежный штифт, который держит личинку в замке. Для этого необходимо пользоваться узкой часовой отверткой и молотком. В случае, если штифт вынуть не выходит, можно высверлить его узким сверлом.Дальше необходимо произвести подмену личинки на новейшую.Сбор происходит в оборотном порядке.В случае, если вы демонтировали замок зажигания стопроцентно, то перед его оборотным монтажом не забудьте воткнуть ключ и повернуть его в положение I (зажигание). В этот момент защелка управляющего вала, блокирующая управляющий механизм, скроется в корпусе замка.
Для подмены замка зажигания на «десятке», для вас полезно знать его каталожный номер — 2110370400530, а каталожный номер личинки — VAZ00015448.
Ремонт замка зажигания «Хонда»
Ремонт личинки замка зажигания Honda
Разглядим вопрос демонтажа и ремонта замка зажигания на примере автомобиля Honda Цивик. По отзывам хозяев этого автомобиля, многие из их временами сталкиваются с таковой неувязкой (детская болезнь этой модели). Процесс демонтажа почти во всем аналогичен описанному чуть повыше. А именно, чтоб демонтировать замок, нужно:
Снять детали лицевой панели, которые перекрывают доступ к замку. Для этого нужно открутить три болта, находящихся понизу, под управляющий колонкой.Сорвать крепежные болты. Сам замок крепится на 2-ух болтах со срезающимися головками. Они созданы для защиты машины от угона. Эти болты необходимо с помощью зубила и молотка демонтировать. Заместо их потом можно использовать два болта на 8.Отсоединить фишку тумблера.
Замок по частям
Личинку замка, как и в прошлом варианте можно поменять, не демонтируя на сто процентов замок.
Сперва нужно извлечь шплинт, крепящий личинку в корпусе замка. Это необходимо делать узким железным предметом, к примеру, шилом, ножиком либо часовой отверткой. По нему лупят молотком, выбивая из места посадки. Если таким способом шплинт достать не удается, то можно просто высверлить его.Воткнуть ключ в личинку, и достать цилиндр с личинкой.Чтоб рассоединить личинку и цилиндр, нужно вынуть очередной шплинт. Для этого снова же необходимо пользоваться длинноватым железным предметом. А после чего достать плоскогубцами.Дальше достают личинку и проводят нужные ремонтные работы зависимо от появившихся заморочек.При демонтаже личинки не забудьте достать пружину, которая находится снутри. Проверьте ее состояние. По мере надобности поменяйте. Она обеспечивает возврат ключа в положение зажигания из положения пуска стартера. Потому играет важную роль в замке.
Также при ремонте смажьте личинку. Как и в других машинах, при монтаже цилиндра с личинкой в корпус замка, выньте из него ключ, и как можно поглубже вдавите штырек блокировки руля.
Некие автолюбители во время ремонта выбрасывают из личинки один либо несколько секретов. Этого делать категорически нельзя по нескольким причинам. Во-1-х, это существенно понижает противоугонные характеристики замка зажигания. Во-2-х, может появиться ситуация, когда с течением времени шофер достанет из замка ключ в положении включенного зажигания. А если бросить машину навечно в таком положении, то разрядится аккумуляторная батарея. Из-за этого вы не запустите движок, также вероятна рассинхронизация иммобилайзера.
Ремонт замка зажигания «Форд Фокус 2»
Ремонт замка зажигания Форд Фокус2
По аналогии с другими автомобилями у «Форд Фокус 2» для ремонта замка зажигания поначалу необходимо его демонтировать. Эта операция проводится в таковой последовательности:
Отсоединить минусовую клемму от аккума.Снять кожух управляющий стойки, за ранее открутив понизу два крепежных болта (под управляющий колонкой).Отжать отверткой фиксатор антенного блока иммобилайзера, и отвести его в сторону, не отсоединяя от него провод.Воткнуть ключ в замок в положение I.Воткнуть в отверстие, расположенное в нижней части корпуса замка, штифт, после этого надавить на фиксатор.Крепление цилиндра замка освободится, и вы можете беспрепятственно его извлечь из места посадки.
Последующие работы по ремонту зависят от появившихся заморочек. Нужно непременно помыть все элементы замка и смазать их. На обратной стороне замка размещена контактная группа. Ее лучше снять и проверить состояние изношенности. Крепится она на 2-ух защелках. Проверьте состояние щеток, по мере надобности поменяйте изношенные. В любом случае нужно вычистить из нее грязюка. Разбирайте все очень аккуратненько, снутри много маленьких деталей и пружинок. Сборка механизма и установка его на место происходит в оборотном порядке.
Ремонт замка зажигания «Опель Омега B»
Разделим условно стадии поломки замка зажигания автомобиля «Опель Омега B» на три стадии по их трудности и запущенности. Итак:
Повторяющиеся заедания ключа в замке. Проще всего на данном шаге снять замок, помыть и смазать его. Самый обычный вариант ремонта — побрызгать в скважину WD-40 и покрутить ключом в ней.Не происходит повторный пуск.
Для демонтажа и разборки замка зажигания нужны простые слесарные инструменты — отвертка с крестовым наконечником, плоскогубцы, спица либо кусочек жесткой узкой проволоки, молоток, зубило.
При разборке замка сможете фотографировать последовательность действий. Это для вас очень поможет при оборотном монтаже.
Опишем процесс разборки раздельно для обрисованных выше случаев. Начнем с самых обычных первого и второго, когда ключ еще поворачивается. Метод разборки для их будут схожими:
Снять рычаг наклона управляющий колонки, также фальшнакладку, расположенную на замке зажигания.Снять защитный кожух управляющий колонки (его нижнюю часть), для этого в нижних ложбинках открутить три крепежных болта отверткой с крестовым наконечником.Чтоб разъединить верхнюю и нижнюю часть кожуха управляющий колонки нужно открутить два шурупа справа и слева от руля. Они укрыты особым заглушками. Их можно снять с помощью отвертки либо ножика. Чтоб добраться до их необходимо покрутить рулем соответственно на право и на лево.Дальше необходимо высвободить механизмы поворотников и дворников. Они установлены на направляющих при помощи обычных пластмассовых защелок снизу и сверху. Для этого необходимо двинуть их на лево и на право соответственно. Это делается для того, чтоб открылся доступ к болтам крепления замка.Упомянутые болты имеют самосрезающиеся головки. Потому, чтоб их открутить нужно пользоваться маленьким зубилом и молотком.После того как болты были извлечены, руль автомобиля освобождается, а замок зажигания висит на одних проводах контактной группы. Ее необходимо снять на сто процентов.Для этого отстегнуть три имеющиеся там защелки. К верхним двум из их есть открытый доступ, а к нижней — нет. Потому сначала нужно отверткой открыть две доступные защелки. После чего необходимо выкрутить замок сверху вниз, чтоб высвободить его из третьей защелки.
Остается только вынять замок, и положить его на стол для предстоящей разборки. Приготовьте для этого также бумагу и ручку.Для того, чтоб снять обойму личинки нужно пользоваться узкой проволокой. При помощи плоскогубцев выгните ее в виде буковкы Г. Если глядеть от ключа в сторону колонки, то можно узреть маленькую дырочку, куда и воткнуть приготовленную проволоку. На нее необходимо нажать, тем выключая стопор. Сразу с этим поворачиваете ключ зажигания в положение II, и тянете на себя. При всем этом цилиндр должен выйти из собственного места посадки.Дальше необходимо вынуть стопор с пружиной. Для этого потяните за ключ и достаньте личинку из цилиндра. При всем этом смотрите, чтоб под действием пружины не вылетел стопор и сама пружина.
Сейчас можно перебегать к ремонту личинки. Там есть 10 ламелей и 10 пружинок под ними.
Профилактика и смазка контактной группы
После полной разборки можно выполнить диагностику и выявить трудности с замком. Обычно, они появляются из-за попадания вовнутрь механизма пыли либо грязищи. Также может быть замялась ламель либо пружина. Эти маленькие неисправности просто лечатся при помощи надфиля, также промывкой и смазкой механизма. Не рекомендуется удалять ламели (об этом мы писали выше). На это можно пойти только в последнем случае.
Сейчас перейдем к ситуации, когда ключ в замке даже не проворачивается. Соответственно, личинка в замке также не может провернуться и надавить на стопор. Для ремонта также необходимо извлечь замок. Как это сделать, описанно в прошлом перечне в пт один — 8. Дальше будут такие деяния:
Сперва необходимо держать в голове. что при демонтаже личинки нужно сохранить в целости ламели и пружины. А вот корпусом личинки придется пожертвовать.Для того чтоб демонтировать личинку, нужно поддеть отверткой крышку личинки и аккуратненько ее снять.А место, откуда сняли крышку и куда вставляется ключ, придется высверлить, чтоб получить доступ к ламелям и пружинам.Дальше проводится ревизия ламелей и пружин. По мере надобности они выравниваются и инсталлируются на место. Механизм необходимо непременно помыть и смазать.Сборка проводится в оборотном порядке.
С высверленной личинкой еще некое можно ездить. Но наилучшим решением будет покупка и установка новейшей. Не выбрасывайте ламели из покоробленных личинок, они для вас могут еще понадобится в предстоящем.
Итоги
Видите ли, принцип ремонта замка зажигания у многих автомобилей совпадает, а сама процедура под силу даже начинающему автовладельцу. Основное, что вы должны держать в голове, это то, что при мельчайших проявлениях дефектов необходимо не затягивать с профилактикой и ремонтом. В неприятном случае это может плохо окончиться. Для начала можно даже не снимать замок, а просто брызнуть в скважину WD-40 и после чего пару раз провернуть ключом, чтоб жидкость попала на расположенные там детали. Почти всегда этого бывает довольно, чтоб избавиться от начавшихся заморочек.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено приобрести для лютых морозов, и это должно быть великолепные зимние шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить без проблем резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Колеса Даром". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно заказать для холодной осени, и это должно быть качественные летние колеса. Для весны советуем купить летние покрышки. Возможно В том случае, когда вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Мосавтошина".