На прохладную после первого пуска сходу глохнет ВАЗ 2114
два ответа
Да, это не обычное явление и очень плохо, так как дело к зиме, а в сильные морозы бывает что энергии аккума для первого пуска днем, хватит только для одной пробы, и нужно быть уверенным, что ваш мотор запустится сходу после первого проворота коленвала.
Для того что бы убрать ту делему, которую вы обрисовали в своём вопросе, нужно помыть дроссельный узел и регулятор холостого хода ( РХХ ). Задавая таковой вопрос, люди в большинстве случаев не знают, что конкретно нужно делать, откуда начинать и чем окончить работу, потому я обрисую для вас процесс обслуживания как можно более подробнее.
Речь идёт вот об этом аксессуаре установленном на впускном коллекторе вашего мотора.
Инструмента требуется для этой работы мало: отвёртка крестовая и шлицевая, и головка на 13мм.
.
Подойдёт и таковой российский очиститель
До работ на движке, сначала всегда отсоединяйте клеммы на аккуме (довольно отсоединить одну «минусовую»).
Далее нужно убрать воздуховод идущий от воздушного фильтра к дроссельному узлу.
Для этого ослабляете хомуты на концах этого гофрированного воздуховода (отметил голубыми стрелками) и он просто снимется. Если он будет мешать здесь на движке, тогда отсоедините шланг сапуна и уберите воздуховод из-под рук
Отсоединяете шланги обогрева подводящие охлаждающую жидкость (отметил жёлтыми стрелками). Во избежании вытекания антифриза, концы шлангов оставьте в верхнем положении, или заткните их чем-либо (можно вкрутить болты подходящего размера).
Отсоедините фишки с проводами на два датчика РХХ и ДПДЗ
Также отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции картера, он верхний, и снизу снять шланг адсорбера.
Осталось отсоединить трос «газа» и открутить две гайки крепления ДУ (не растеряйте шайбы и пружинные шайбы (гровер)
Ну вот сейчас фактически можно снимать со шпилек сам дроссельный узел. Откручивайте два болтика крепления РХХ.
Вот он снизу пошаговый регулятор холостого хода ( отметил жёлтой стрелкой)
И помойте его карбклинером Вот эту его часть (отметил сиреневой стрелкой)
Или — можно приобрести его новый, потому что они время от времени выходят из строя, без варианта восстановления.
С набором оборотов мотора если заморочек не было, то ДПДЗ идеальнее всего и не трогать.
Вот этот датчик ДПДЗ (отметил голубой стрелкой)
А если были какие-то запоздания с поднятием оборотов либо провалы, может движок не вожделел реагировать на нажатие педали газа, тогда этот датчик идеальнее всего поменять на новый (в случае естественно, если провалы были не по другим причинам).
Увидите в рессивере пластиковую втулку (акустический патрубок)
Вытаскивайте его и выкините к чёртовой мамы. Полезности от него можно сказать никакой, а вреда может наделать много.
Промываете струёй из баллончика и заслонку от грязищи и нагара, проверяете её подвижность и отсутствие зазора в закрытом положении. Непременно помыть байпасные каналы холостого хода, и оттуда вытечет некое количество нагара. В общем после всей этой «санитарной» обработки, дроссельный узел должен блестеть практически как новый.
Каналы отметил карими стрелками, заслонка и зазоры зелёная стрелка
Сейчас можно собирать всё на место, как говориться — в оборотной последовательности.
И ещё одно: к зиме идеальнее всего всегда устанавливать новые свечки, будет меньше заморочек с пуском, и на прохладную будет работать движок более стабильно.
Эксперт
5 Ноября 2017, 09:01
Ответ приглянулся?
Нужно диагностировать.
