Какой интервал подмены цепи ГРМ на движке 1.4 Пежо 207?
один ответ
Если ремень, то нашёл я вот такую информацию:
Интервал зубчатого ремня контроля мотора каждые 150.000 km / 10 года/лет.
В затрудненных критериях эксплуатации каждые 120.000 km / 10 года/лет
взял отсюда ссылка....
Но очень сомневаюсь, что столько км может ремень проработать (на своём авто я бы поменял пораньше — девяносто т. км, ну максимум 100 т.
На цепь ГРМ в большинстве случаев не пишут интервала подмены. На различных моторах они прогуливаются по различному от 100 до 500 т.
Зависит ещё от критерий эксплуатации, от свойства моторного масла и от интервала подмены масла, ну фактически говоря и от свойства и конструкции самой цепи(они бывают одинарные, двойные и тройные, а если гласить про коробки, то там и даже более широкие).
Про масло, это отдельная песня: впору заменённое масло продлевает жизнь и цепи и коленвалу, и распредвалу, и всем другим смазывающимся частям мотора, и соответственно отдалится полный ремонт мотора, что непременно намного дороже, чем лишняя подмена моторного масла и масляного фильтра.
Что бы проверить цепь ГРМ, нужно как минимум открыть крышку клапанов, можно подсветить фонариком, и заглянуть, нет ли провисания цепи(«потрогать» её, понажимать можно отвёрткой). Если она провисает, то может быть неисправен натяжитель цепи и его нужно поменять. Для таковой работы, придётся открывать лобовину мотора.
Не разбирая мотора, можно прислушаться к мотору, что бы не было шебаршения цепи либо стука об стены. Растянувшаяся цепь время от времени даёт звук работающего дизельного мотора. Также, при растяжении цепи, могут разойтись метки, движок будет работать неровно, троить либо даже не запускаться.
Если впору не направить внимание на излишние стуки и звуки, то может произойти перескок цепи(может и разрыв), тогда загнёт клапана, может сломать направляющие втулки клапанов и ещё просто наделает бед.
