Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов ВАЗ
Фотоотчет с демонстрацией таковой процедуры ремонта своими руками, как подмена сайлентблоков фронтальных рычагов , от до .
Сайлентблок нужен для того, чтоб уменьшать разные шумы, вибрацию в области мест соединения узлов подвески. Беря во внимание состояние российских дорог и то, какую нагрузку берет на себя подвеска автомобиля при езде на их, износ сайлентблока огромным сюрпризом не будет.
Зрительные признаки, при которых следует поменять сайлентблоки ВАЗ: трещинкы, расслоения, разрывы резиновой части от арматуры.
Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов ВАЗ Классика может пригодится, если есть такие признаки:
постукивание и шум в фронтальной подвеске при едущем авто;не регулируются углы установки колес;самовозбуждающее угловое колебание фронтальных колес.
Какие сайлентблоки фронтальных рычагов ставить на ВАЗ?
Уникальный номер сайлентблоков верхнего рычага — 2101-2904180, средняя стоимость 40 четыре руб., сайлентблоков нижнего рычага — 2101-2904040, средняя стоимость 50 один руб.
Аналоги-комплекты верхних и нижних фронтальных сайлентблоков:
БелМаг BM.0705 — триста 50 руб.Trialli SB S двести один — одна тыща четыре руб.СЭВИ одна тыща двести три — триста девяносто четыре руб.
Проблемный изношенный сайлентблок, с глубокими трещинками резины.
Приспособления для подмены сайлентблоков. Из их — для выпрессовки и запрессовки, съемник шаровых опор, съемник управляющих наконечников. Также пригодятся домкрат, ключи на 22, тринадцать либо 24, молоток, зубило и монтировка.
Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем нужное колесо.
Откручиваем гайку на верхней шаровой опоре при помощи ключа на 24.
Съемником распрессовыем палец опоры с сошки. Если съемника под рукою нет, опора откручивается от рычага при помощи пары ключей на 13.
Откручиваем гайку управляющего наконечника.
И распрессовываем его. Откручиваем гайку оси верхнего рычага и вынимаем ее.
Рычаг несем к верстаку и зажимаем в тиски. Приспособлением для подмены сайлентблоков выпрессовываем и устанавливаем сайлентблоки верхнего рычага.
Установка рычага на место делается с за ранее смазанной осью верхнего рычага. Гайка оси на сто процентов не затягивается.
Затяжка проводится на вполне опущенном на землю автомобиле.
Фиксируем опору. Одеваем и закручиваем колесо.
С верхним рычагом разобрались, перебегаем к нижнему.
Откручиваем ключом на 20 два гайки оси нижнего рычага.
Устанавливаем съемник и выдавливаем сайлентблок с проушины нижнего рычага.
Если не снимать управляющий наконечник, способности установить съемник не будет.
Вытаскиваем старенькый сайлентблок, смазываем ось и резьбу маслом и вставляем в проушину новый.
Упрямая скоба.
Потом, меж рычагом и гайкой крепления оси нижнего рычага к опоре, вставляем упрямую скобу.
Устанавливаем приспособление и запрессовываем сайлентблок.
Процедура с каждым из сайлентблоков подобна. Управляющие наконечники инсталлируются на место и зашплинтовываются.
Главное, помните о резине, которую не возбраняется избрать для холодной поры, и это по возможности новые летние покрышки. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины.
