Бурлит тосол в Форд Фокус 1

Бурлит тосол в Форд Фокус 1

два ответа

"… Сейчас заливаю воду т.к. тосола не напасешься ..." — это как осознавать? Выбрасывает что ли повсевременно воду? При отсутствии термостата и т.д., это тогда только по одной причине — идут выхлопные газы в систему остывания мотора. При подмене проклади ГБЦ — головку на плоскостность проверили, шлифовали её?

Если вы процесс не контролировали, тогда на 100 могли даже не зачистить привалочные поверхности, а это естественно неплотное прилегание прокладки.

Эксперт

4 Июня 2016, 17:04

Ответ приглянулся?

Термостат должен стоять, это для вас же не ваз и не москвич, его снимать не нужно было. Он открывает большой круг остывания через радиатор и отчасти перекрывает малый круг, так чтобы большая часть охлаждающей воды проходила через радиатор.

Скажите пожалуйста по какой причине изменялась прокладка головки блока цилиндров? Если вы перегревали собственный мотор ранее ремонта, то может быть у вас нарушилась плоскость головки блока, потому и пробило предшествующую прокладку головки блока цилиндров. И сейчас вы установили новейшую прокладку, но она в каком то месте не прижата с необходимым усилием из-за искривления и газы с камеры сгорания выдавливает в систему остывания. Необходимо же было проверить плоскости как на гбц, так и на самом блоке цилиндров, плюс ко всему проверить головку блока цилиндров на плотность. Вероятны микротрещины в ее корпусе и поступление газов в систему остывания через их.

По поводу радиатора тоже могут быть вопросы.

Потому что встречался мне как то новый радиатор, после установки которого температура у мотора авто держалась на 7-10 градусов больше чем на древнем радиаторе. Или проходимость тосола у него была нехорошая, или конструкция не верная и поток воздуха не делал обычного остывания, ну в общем пришлось поменять опять. Жалко не помню уже производителя, но авто было ниссан премьера, начала 90х годов.

Помпа тоже самое, есть вариант что у нее малая производительность из-за не правильной установки крыльчатки к собственному зеркалу. Она как бы и работает, но поток подходящий не делает, размер крыльчатки и размеры(высота) лопастей тоже дают свое, не давая в систему подходящего давления.

Осматривали вы патрубки изнутри перед установкой? Бывает патрубки отслаиваются снутри, кусочек резины отслоившейся встает наперекор сгустку. Либо этот кусок обрывается и плывет по охлаждающей системе мотора. Пока кое-где не зацепится, тем перекрыв проток, нарушив систему циркуляции охлаждающей воды по правильной, обычной системе.

Случится это может, и в головке блока, и при попадании в радиатор системы остывания может перекрыть часть сот.

Если же вы кое-где использовали заместо стандартных прокладок герметик(допустим при снятии термостата) то вариант, что его выдавленные остатки вовнутрь системы остывания тоже могло оборвать и потоком занести в радиатор остывания мотора, и забить соты в нем. Тем стопроцентно либо отчасти перекрыть проток через нее.

Инспектировали ли вы прокладку головки блока цилиндров на наличие подходящих отверстий? Все ли там в норме, т.к. мне попала на ремонт шкода феллиция 1.3 карбюратор, со стуком в головке. Движок только с ремонта был, обладатель делал все сам, но не проехал и 10 км до возникновения стука. Открываю клапанную крышку-сухо масла нет, и намека на его присутствие.

Говорю ему -давление масла было-да гласит, все как следует. Снимаю головку блока и вижу, что в прокладке нет отверстия для подачи масла, подмена головки блока цилиндров в итоге недосмотренного брака.

Так что поглядите на цвет ВОДЫ в расширительном бачке, ее запах-нет ли там намека на запах выхлопных газов. Если же вы убеждены в качестве запчастей то совет на будущее — не меняйте все сразу. Тем паче если берете не уникальные запчасти, делайте все попеременно. Поставил, прокатился — нормально, меняем последующее. Как сейчас определять что у вас не так, с первого раза даже и не скажу.

Безусловно, помните о покрышках, которые разрешено избрать для лютых морозов, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки.

Для осени рекомендуем купить летнюю резину. Возможно если вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шины Питер". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность приобрести для холодной поры, и это должно быть великолепные летние покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Возможно В том случае, когда вы возжелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Шины Питер".